generación de aviones 5

En medio de los poderes de aviación líderes 70-s, comenzó a elaborar el concepto de aviones de combate de quinta generación. Desarrollamos los requisitos básicos para la máquina avanzada apariencia diseñada.

En momentos en que la cuarta generación de máquinas de prueba y sólo se adoptaron los requisitos básicos de la aeronave de combate futuro estábamos listos.

¿Qué significa el término "aviones de quinta generación?"

No vamos a enumerar todos los aspectos del concepto de la "quinta generación". Sobre este tema mucho se ha escrito y dicho. Veamos sólo en los requisitos básicos.

• Redujo la visibilidad en todas las gamas de radiación.
• Versatilidad.
• La transición al instrumento pasivo de la acción.
• Besforsazhny modo de vuelo supersónico.
• Aumento de la capacidad de maniobra debido a la aerodinámica y el uso de motores de empuje vectorial.
• Automatización del combate contra el enemigo, en todos los modos de vuelo.

Es brevemente los principales requisitos para la moderna perspectiva de los sistemas de combate.

En Rusia y los Estados Unidos tienen diferentes enfoques para el desarrollo de aviones de nueva generación. Por ejemplo, en Rusia, se centra en supermaneuverability. Mientras que los estadounidenses han confiado en aviones stealth y equipo de sistemas de combate modernos. De acuerdo con expertos de Estados Unidos, los últimos avances permitirán a las armas de aviones no entran en una fase de cerca de campo de batalla maniobra visual. Ganar la batalla, gracias a un motor más potente radar y el sigilo en el rango medio.

La carrera de armamentos global y la mejora de las tecnologías militares y civiles Vdet mundo entero para progresar y alcanzar nuevas metas. Así es con la aeronave, que constantemente se están actualizando y mejoras que permitan cumplir con los requisitos internacionales. Tras el análisis de la industria aeronáutica en los últimos cien años, podemos concluir que en un período histórico relativamente corto de la humanidad en las primeras etapas fue capaz de hacer que la distancia entre el suelo y dar los primeros vuelos pequeños, y en el momento del nuevo avión puede cruzar rápidamente la distancia sobre los continentes y océanos. Debido a todo esto la humanidad y la industria de los aviones llegaron a la creación de aviones 5 generación.

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Las primeras máquinas que pertenecen a 5-ª generación fueron creados en 2001, los EE.UU., y en nuestro país en este tiempo terminó con la fase de pruebas de vuelo de la aeronave de esta línea. El primer desarrollo para crear una unidad de aire 5 generación comenzó en 70-s del siglo pasado. Por otra parte, el desarrollo de estos proyectos ha sido puesto en marcha de forma paralela tanto en los EE.UU. y la URSS. Un hecho interesante es que en este momento la máquina 4 generación producida sólo los primeros vuelos, y el gobierno y los diseñadores prevé la creación de máquinas más avanzadas. Para crear el diseño y desarrollo de nuevos cualitativamente máquinas estaban reunidos los mejores diseñadores con centros de diseño de oficina y de investigación avanzada.

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En realidad, en el momento en el desarrollo de dichas aeronaves se dedica a una gran cantidad de países del mundo, los más grandes logros han recibido tales países como los Estados Unidos de su La visa F-35Rusia y su PAK FAChina, con dos modelos J-31 и J-20 Además de Japón con un plano Mitsubishi ATD-X. En cuanto a su uso en combate, el avión de quinta generación tendrá en servicio en los EE.UU. con 2014 años. Este representante se designa La visa F-22.

Requisitos básicos para las aeronaves 5 generación del mundo

En primer lugar, se requiere que los vehículos nuevos tengan un rendimiento de vuelo y características de combate significativamente mejores. Es por ello que se desarrollaron las características que debe cumplir el nuevo avión de combate.

• Reducir al mínimo la visibilidad de la aeronave a la torre de radar y la pasiva detectores infrarrojos o método oculto de trabajo a bordo de los sensores de la aeronave;

• Mayor versatilidad que le permite utilizar la máquina para una amplia gama de misiones de combate. Esto debería garantizar la buena marcha de la lucha tanto con el aire y con la superficie y los objetivos enemigos en tierra.

• La aeronave debe tener un sistema de información circular que le permite controlar todos los movimientos de los objetos de todo el avión. No hace mucho tiempo se ha creado un casco de estos aviones, que permite al piloto ver a través del plano en cualquier dirección.

• Ajuste también el rendimiento de velocidad, que debe cumplir con el avión. Para aviones 5 generación debe alcanzar velocidades supersónicas sin utilizar el modo de cámara de postcombustión.

• Aparato de altas tasas supermaneuverability.

• Aeronaves de la nueva generación deben ser capaces de producir misiles despido de varios canales a distancia, así como para disparar desde todos los ángulos oponentes en combate cuerpo a cuerpo.

• Gestión del equipo de información a bordo y un nuevo sistema de ruido se debe hacer de forma automática.

• El control de la máquina debe ser llevada a cabo por un solo piloto de combate que tiene que trabajar con el indicador de situación táctica, que muestra información de todos los sensores externos, y esta información es pre-procesados ​​por programas de ordenador por comparación, la escala y la información de superposición.

• Todo el diseño y la aerodinámica de la aeronave de este tipo deben ser capaces de cambio muy rápido en la trayectoria de movimiento sin demora. Y el rendimiento de los giros y vueltas no debe requerir una coordinación muy precisa de los controles.

• Para el funcionamiento y combatir el uso eficiente de la aeronave debe perdonar incluso el control error del piloto bruto en un amplio rango.

• También aviones automática 5 generación tiene la obligación de resolver problemas tácticos y tienen un programa llamado "Para ayudar al piloto."

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Hay diferencias en las áreas prioritarias de este desarrollo generación de aviones en diferentes países. El requisito urgente para los aviones fabricados en la Federación Rusa, fue maniobrabilidad, que debía garantizar la estabilidad máxima del vehículo en diferentes ángulos de ataque. Además, se requiere que el nuevo avión para soportar altos indicadores de sobrecarga. Se prestó mucha atención al desarrollo de armas de guerra, lo que garantiza la máxima eficacia de la lucha cuando el objetivo es un trazado vectorial. Cabe señalar que prácticamente los mismos requisitos se han propuesto para los proyectos estadounidenses 5 generación, pero pronto se puso otras prioridades, que deben responder al plano máximo.

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Por lo tanto, los diseñadores estadounidenses optaron por prestar especial atención a la dinámica de toda la máquina. Los americanos se negaron ruta planificada anterior, debido al hecho de que fueron creados los nuevos misiles altamente maniobrables que podría llevar a cabo un ataque desde cualquier ángulo. Nuevos misiles equipados con cabezas mensajeras, lo que permite un ataque no sólo desde la posición del hemisferio retaguardia del enemigo. Debido a todo esto, se prevé llevar a cabo un combate aéreo en distancias medias, y en casos de situaciones particulares puede ir en el cuerpo a cuerpo. Estas aeronaves y sus equipos para reducir la visibilidad del vehículo se transfirió combates aéreos en la categoría "vio la primera - el primer tiro hacia abajo." Por un lado, la lógica de los estadounidenses y sus prioridades claras, pero el encuentro de dos dispositivos similares con un conjunto similar de equipos dará lugar a la devolución de las tácticas anteriores de batalla y luego maniobra es incluso ser superfluo.

Desarrollo de la aeronave 5 generación en la Federación Rusa

Desarrollos iniciales se iniciaron en la década de 80-s en MiG MAPO. El centro preparó suficientemente proyecto conocido bajo la designación "1.44". Por primera vez, esta máquina ha hecho la diferencia entre la cobertura de Zhukovsky aeródromo en febrero 2000 años.

Vídeo T-50

El primer vuelo fue bien, el coche mostró un gran obediencia, al igual que su predecesor, pero como señaló el propio piloto Gorbunov: "Se trata de una máquina cualitativamente nuevo con un excelente rendimiento de vuelo." Después de que el coche fue trasladado a las pruebas de vuelo más profundo, que mostró que la máquina se puede utilizar de manera muy eficaz en el combate. A principios del 90-s financiación «1.44» proyecto fue mínima, lo que ha llevado al hecho de que todo el equipo está empezando a ser obsoleto en comparación con sus homólogos estadounidenses, y un poco más tarde, el programa ha sido completamente cerrada.

de vídeo F-35

En la actualidad hay un desarrollo de la nueva máquina 5 generación, pero este programa ha sido OKB Sukhoi. El nuevo modelo fue bautizado como el PAK FA, lo que significa prometedora la aviación aérea táctica compleja, y la plataforma de la máquina recibió la designación "T-50". Esta máquina pasó su primer vuelo en el invierno del año 2010, el vuelo se llevó a cabo en las instalaciones KnAAPO. El primer vuelo fue exitosa, el dispositivo estaba en 47 minutos de aire. Después vuelos 6 el avión fue entregado para su análisis posterior en el LII Gromov. En este caso, la máquina pasa las pruebas de vuelo adicionales. Cabe señalar que otro prototipo, lo que reduce significativamente el tiempo para las pruebas fue creado en la primavera del año 2011. El segundo coche despegó con algunos defectos, pero ya 14.04.2011, la barrera del sonido se rompió la velocidad del vehículo bajo el control de S. Bogdan. vuelo centésima del tipo de aeronave PAK FA se produjo en Noviembre años 2011.

De vídeo J-20

El tercer auto de esta clase estaba listo para la caída del 2011 del año, e hizo su primera salida del 22.11.2011 del año. Las tres máquinas se están probando actualmente para una variedad de parámetros. Antes de continuar con la producción en masa de la generación 5, los diseñadores y el liderazgo del país planean llevar a cabo miles de vuelos 2 en estos aviones. El liderazgo de la Federación Rusa enfatizó que al comienzo de 2013, vendrá el primer lote del nuevo complejo de aviación, con el cual estarán equipados estos aviones, y en 2015 se planifican las compras a gran escala de estos complejos. 

El desarrollo de Rusia

Bien conocido en los círculos de aviación proyecto «1. 44 » Empezamos a desarrollar en la década de 80-s. En el invierno-primavera 2000 la aeronave, también conocido como IMF arriba en el aire. Luchador mostró buenos datos de vuelo. Pero incluso entonces, él dijo que la falta de financiación para el proyecto en su conjunto. Tecnologías vuelven obsoletos y no pueden competir con sus contrapartes estadounidenses. Posteriormente, debido a un número de diferentes circunstancias, el proyecto se cerró.

Pero el RAC "MiG", no presenta sus posiciones. En el pasado salón aeronáutico de este año en Le Bourget, director del RAC Sergey Korotkov, sonaba prometedor concepto de complejo diseño sobre la base de la aeronave MiG-35.

Un OKB desarrollo más reciente. Sukhoi - el concepto del avión PAK FA, La designación T-50. En enero de 2010, la primera vez que volaba. ¿Quién T-50 participante permanente de diversas exhibiciones aéreas. Las tropas deben llegar en el próximo año.

T-50

Para hoy PAK FA Americana es el único competidor F-22 Raptor.

Instalaciones estadounidenses

F-22 RaptorMientras que el primero y el único puesto en complejo de la aviación servicio de la quinta generación. Desarrollo de la aeronave se ha vuelto muy caro, e incluso se redujeron los requisitos para la aeronave. Desarrolladores tuvieron que renunciar a una parte del equipo, con el fin de evitar el presupuesto ya hinchado. Aún así, el costo de F-22 Demostró 146,2 millones.

En enero de 2003, la primera producción Raptor voló a la base aérea en el desierto de Nevada.

Otro desarrollo de los diseñadores de la empresa Lockheed Martin F-35 Lightning II. Claro, igual de interesante y prometedor como un programa de desarrollo costosos JSF (luchador individual). Con la perspectiva de la creación de un complejo de misiles unificado para los países - miembros de la OTAN.

Tecnología de aviones japoneses manifestante Mitsubishi ATD-X Shinshin

Sí, exactamente, porque Japón no va a producir el avión comercial. Se pondrá a prueba la tecnología moderna, especialmente la alta tecnología de gestión auto-curación, mientras que las lesiones SRFCC.

India es paralelo a dos acontecimientos recientes. Uno de ellos, junto con Rusia, en el que la India es el responsable del desarrollo de aviónica y de la parte rusa de la estructura y los motores. Y en segundo lugar, su propio desarrollo, el avión de la quinta generación del programa AMCA.

Sorpresa china

Pero sobre todo alarmados la comunidad aeronáutica mundial, la noticia de un gran avance en la creación de la aeronave de quinta generación en China. Para obtener información sobre el avión J-20 «Negro Eagle" (uno de los nombres en la prensa) más nebulosos y vagas. Dada la cercanía de la industria de defensa de China, poca información se puede extraer sólo de fuentes oficiales, y en base a la opinión de analistas.

A pesar del escepticismo, y la actitud francamente irónica de expertos occidentales a las noticias de China sobre el establecimiento de una plataforma para que la aeronave cumple con todos los requisitos de la aviación del siglo 21, medios de comunicación tienen las primeras imágenes de la aeronave. El primer vuelo tuvo lugar en 2011 años.

J-20 «Negro Eagle"

Por "apariencia" Eagle ", se puede determinar los principales" donantes "para crear la apariencia del coche. Se discernir los contornos y T-50Y Raptor и F-35. Pero la apariencia, similar al plano de la quinta generación de sigilo, todavía no asume la correspondiente alta HDT. Lo más importante en el plano de sus entrañas. El motor, el radar, aviónica, armamento. Y justo esto, según los expertos, el "kopiproma" chino hasta que hay un problema.

No copie y analógica

Y como usted sabe es siempre inferior al análogo originales.

En avión J-20 son motores de fabricación rusa AL-31 FN. Equivalente chino de este motor, familia WS-10Incluso aunque no llamar a los originales. Tecnología nedotyagivaet, la producción de aleaciones especiales. Por lo tanto, la industria de la aviación china prefiere comprar accesorios para la industria (en particular, para los álabes de la turbina) productores rusos.

Lejos de una producción de clase mundial de materiales compuestos y equipos para el radar. No es extraño que los colegas chinos están mostrando un mayor interés en la compra de nuestra Su-35. Esta compra permitirá a la industria de la aviación china para hacer el próximo gran salto en la producción de sistemas de la aeronave competitivos. Desarrollo y producción de sistemas de aeronaves no competitivas de la quinta generación en China dará lugar a una redistribución significativa del mercado de armas, el equilibrio de poder en la región del Pacífico, y China se abrirá la puerta al club de las principales potencias de la aviación.

Ansiedad militar

Es comprensible preocupación de los militares estadounidenses. El creciente poder del ejército chino, en particular, el último avión, amenazar los intereses estadounidenses en la región del Pacífico occidental. Desarrollo de la flota de portaaviones, puede poner fin al monopolio de la Armada de Estados Unidos en esta parte de los océanos del mundo.

Para los productores rusos, China se ha convertido en un fuerte competidor en el mercado mundial de armas. Y la intriga es que los chinos están empezando a ofrecer aviones, copiados de Rusia. La modernización de ellos y establecer aviónica de acuerdo a las demandas del mercado y cliente específico, los chinos ofrecen análogos más baratas de nuestras máquinas. Al mismo tiempo, la negociación de la compra de nuestra tecnología y equipos más avanzados. Durante varias décadas, los chinos utilizan la tecnología rusa moderna y "know-how".

Probablemente sólo un envoltorio

Por supuesto, no podemos ignorar la capacidad de la industria de la defensa china para golpear el mundo el próximo avances tecnológicos. Pero, a pesar de todos los esfuerzos de los líderes chinos a las ilusiones, las aeronaves J-20 и J-31 aún lejos del complejo de la quinta generación. Según los expertos y técnicos, estas máquinas son una plataforma para el desarrollo de sistemas de aviación competitivos con análogos mundo.

Las principales características comparativas de la T-50, el estadounidense F-22 y chino J-20.