El avión "Rama"
otro
El avión "Rama"

El avión "Rama"

El avión "Focke-Wulf» Fw 189, él mismo avión, "Rama" es una nave de reconocimiento de doble brazo bimotor. En el año 1938 hizo su primer vuelo, y comenzó a ser utilizado con 1940 en la producción en serie fue hasta mediados del 1944 Su uso principal estaba en la acción militar en contra de la Unión Soviética.

La producción y el diseño de la aeronave, "Rama"

Ministerio de Aviación alemana en 1937 años publicó una especificación técnica para la creación de un avión de reconocimiento táctico-observador de tiro, que tiene las mejores oportunidades de observación. Entre los contratistas de la empresa de que se trate "Focke-Wulf", "Arado" y "Hamburger Flyugtsoygbau". Se creó la empresa esquema de aeronaves "Focke-Wulf" alternativo, conocido como el Fw 189. Desarrollo de la aeronave pertenecía al ingeniero E. cabra y diseñador Kurt Tank con muchas soluciones de diseño estándar destinadas a mejorar la revisión de la aerodinámica, la fabricación, la fiabilidad y la versatilidad de la aeronave. Aceptado el uso del motor 2 producción francesa "Argus 410», y equiparlos en la consola del ala. Dos plumas de la cola contribuyeron a un mejor rendimiento aerodinámico. Se terminó con quillas, entre los cuales el estabilizador horizontal. góndola centro destinado a la tripulación. Tenía una forma de lágrima que casi todos acristalamiento. La empresa "Blomm + Voss" por la abreviatura BV 141 ha propuesto su propio avión de reconocimiento proyecto, que cuenta con un potente déficit motor, las ideas fuselaje asimétrica. Pero ya que "Blomm + Voss" muy inferior "Focke-Wulf" en la escala de producción muestras de pre-producción, fue el rechazo de la producción en masa.

Para la producción de la versión asalto de la aeronave utilizada del primer prototipo. Sin embargo, al final de 1938, que se retiró de los ensayos y se devuelve a la fábrica, en la que se sustituye la góndola central sobre arco mucho más pequeño. Esta cápsula blindada que apenas ocupa un artillero y el piloto, están espalda con espalda. Piloto Opinión - una pequeña cristal blindado en la tapa, se inclina hacia atrás. El tirador abrió fuego con una ametralladora a través de una pequeña MG15 escapatorias blindada Vespa.

Un prototipo mejorado se hizo conocido Fw 189V1b. Como consecuencia, la revisión de los lugares piloto es insuficiente, y el tirador, incluso en la cola de la aeronave no podía ver el luchador atacante. Como resultado de la modificación de la recién regresado a la fábrica para su modificación. Como resultado, una mayor área de vidrio, y la visión se reemplazó con un rebaje, que ha mejorado la vista (pero la misma no era mucho de una visión general de los lados). Fw 189V1ta después del cambio va junto con Hs 129V2 y V3, probaron sus competidores más cercanos. Gracias a los vuelos de prueba, se supo que el plano compacto sencillo "Henschel" era menos vulnerable a la defensa aérea, único piloto Equi él es peor que el "Focke-Wulf", y durante la manipulación Fw 189V1b observó malo, entonces Hs 129 simplemente repugnante. Al final, el ganador es el Hs 129. Pero el desarrollo opción Fw 189 asalto de en esta etapa no se ha completado.

Al final del año 1942 apareció "ataque sucedáneo» Fw189A-4, producida en pequeñas cantidades. Este avión tiene un explorador góndola acristalada mientras ametralladoras MG17 en las alas fueron sustituidos por dos cañones MG FF dvadtsatimillimetrovymi. Por otra parte, los depósitos de combustible, motores y cabina parcialmente cubiertos de una armadura delgada debajo.

El avión Fw 189 fue fabricado en grandes cantidades a la empresa Aero, que se encuentra en Praga-Vysocany, que desde 1941 años, se convertirá en la primera compañía para la producción de reconocimiento de corto alcance. A continuación, la planta de Praga pasó aviones 151 Fw 189A y Bremen - 99. Y la planta produce Aero educativa Ar 96, equipado con exactamente los mismos motores, 410. del motor de liberación se ha ajustado en el lugar - su compañía de producción dedicada a los negocios en Praga-Jinonice. E incluso la empresa 2 en Praga y sus alrededores proporcionan componentes: la planta "Praga" grupo CKD - ​​alerones, la sección central del empuje del ala mecanización, aletas, y la empresa "Letnany» (Letov) - plumas y plumas de la cola. Lanzado por primera vez en Praga Fw 189A estaba listo en marzo de 12 1941 años. La cantidad total fue construido - 864 aviones.

su uso en combate de los aviones "Rama"

Aviones Fw 189 en la Wehrmacht llamada "ojo volador". Para una apariencia distintiva en el ejército soviético fue llamado 'Rama'. El avión fue utilizado activamente en el teatro oriental de la guerra, donde sobresalió de manera significativa como artillero y explorador. Sin embargo, el FW-189 utiliza contra los partisanos soviéticos en Ucrania y Bielorrusia. Este tipo de aeronave que no se utilizan en el frente occidental.

Entre los militares soviéticos fue suerte: llegado "marco" - esperar a que los bombarderos. Inmediatamente después del paso de un explorador para los objetivos que se han detectado, bombardeo o ataque de artillería aplicado.

A pesar de la baja tasa y una especie frágil de la aeronave, "Rama" tiene una excelente maniobrabilidad en alturas dignas, por lo actuado bastante difícil objetivo para los combatientes. El piloto podía eludir fácilmente cazas de ataque, llevando maniobras horizontales, para el que no hay tiempo para la ganancia de altitud de combate. avianastavleniya soviéticos no se recomienda para luchar en las curvas con un "marco", y para hacer algún ataque del sol o las nubes.

Destaca por la aeronave "Rama" y su vitalidad. 19 Mayo 1942 del año a una altura de 4 mil metros por encima de Taman, varios MIG-3 atacaron Fw 189А. Los combatientes golpearon el motor izquierdo de un enemigo inusual, observando cómo se cayó del avión después de varias ráfagas repetidas. Los MiG, confiados en su victoria, se retiraron, pero el automóvil, después de un daño tan grande, pudo hacer un aterrizaje de emergencia en el aeródromo. También hubo casos en que el avión regresó de la misión, recibiendo un ataque de carnero y sin parte de la cola vertical.

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba