El Yak-9
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El Yak-9. Características. Foto. Video. Historia.

El Yak-9. Características. Foto. Video. Historia.

 

 

Yak-9 - aviones desarrollado por Yakovlev Design Bureau en 1942 años, adoptado por la Fuerza Aérea del Ejército Rojo a finales del mismo año. El avión es un caza monoplaza - monoplano con un motor refrigerado por líquido. La primera operación en la que el avión tomó parte, fue la batalla de Stalingrado, la importancia de que la historia no se puede exagerar.

Yak-9 caza soviético más masiva de la Segunda Guerra Mundial, se produjo en la cantidad de alrededor de 17000 unidades de diversas modificaciones. La razón principal de esto fue la alta eficiencia de la aeronave como una unidad de combate, los datos de rendimiento de alta aviones y diseño simple que dará lugar a la producción en masa en tiempo de guerra tan pronto como sea posible. Sin embargo, lo que es tan especial fue el Yak-9?

El Yak-9 en vuelo

Vamos a empezar desde la historia. En el verano de 1941 años de la Fuerza Aérea reunió por primera vez en la batalla de la Luftwaffe alemana, que es numéricamente inferior, superior a la de Material, la formación y la experiencia del personal de la Fuerza Aérea de la Unión Soviética.

Es incorrecto decir que la Fuerza Aérea ha determinado que solamente la derrota, ya que una gran proporción de la derrota de aire hizo que avanza rápidamente las fuerzas de tierra de la Wehrmacht. Pero, sin embargo, el hecho de que el atraso técnico en el inicio de la guerra, sin duda jugó un papel. introduciendo lentamente la parte del Yak-1, 3-MiG y LaGG-3 - los combatientes soviéticos más avanzados en el tiempo inicialmente inferior al alemán Bf-109F, se hizo evidente después de un período muy corto de tiempo. Casi inmediatamente se han hecho intentos para eliminar este retraso al hacer cambios a los ejemplos anteriores de la técnica.

Los héroes Yak-9

Pero no ha hecho el efecto deseado, y pronto se hizo evidente que necesitamos un nuevo luchador. Yakovlev Design Bureau en paralelo con el desarrollo operativo del Yak y Yak-1-7 (desarrollado por iniciativa propia sobre la base de aviones de entrenamiento) y participó en el diseño de nuevo caza va a terminar con el nombre del Yak-9.

Introducido a finales del año 1942, 9-Yak ha sido diseñado basado en el Yak-Yak y 7-1, absorbió las mejores características de ambos equipos y la experiencia de casi un año y medio años de guerra que llevaron a su éxito. Por otra parte, varios mejorada cultura máquinas de montaje fue facilitada por el uso de la construcción y se instala motor duraluminio M forzado-105PF que mejoró significativamente las características de rendimiento de la aeronave. En el momento de la salida Yak-9 el principal caza de la Luftwaffe se convirtió Bf-109G, la más potente en comparación con su predecesor, el motor. Sin embargo, aún no se le concedió una ventaja técnica abrumadora a su piloto al piloto del Yak-9, sólo ligeramente superior a la segunda más 5000m en en las alturas de la velocidad y la velocidad de ascenso en todas las altitudes, pero cediendo a la curva horizontal. La principal desventaja de los pilotos Yak-9 considera la capacidad de armas pequeñas (una pistola 20mm ShVAK y una pistola 12.7mm UB). La potencia de fuego se redujo intencionadamente, para reducir el peso del avión y mejorar sus características, por la misma razón, el avión tenía suficiente capacidad de combustible pequeño - únicamente 320kg, lo que limita un poco el alcance de su aplicación. Sin embargo, el trabajo en la mejora del Yak-9 se llevaron a cabo durante toda la guerra, e incluso después de su finalización. Yak-9 22 15 tuvo modificaciones, de las cuales construyen en serie.

Y se convirtió en la primera modificación del Yak-9D con un aumento de combustible para 480kg y Yak-9T 37mm equipado cañón automático NS-37. El problema comenzó en el verano de 1943 años.

esquema Yak-9

 

Unas pocas palabras hay que decir con respecto a la opción de "T". Instalación de un arma tan poderosa en los pilotos de combate se percibió de manera ambigua. Por un lado, un golpe con un arma fue suficiente para matar a cualquier avión de combate enemigo (bombarderos generalmente era suficiente 2-3 golpeado), pero por el otro - tasa de arma fue 240 disparos por minuto (disparos 4 por segundo), ya pesar de que es alta indicador para 37 mm armas, pero que es baja para pistolas de aeronaves.

 

Además, el arma tenía un fuerte impacto, y sólo la primera ronda cuando se dispara la explosión voló justo en el blanco, e incluso 2 3-conchas cerca de ella. Por lo tanto, para el uso eficiente de las aeronaves con un instrumento de este tipo tenía que tener una alta precisión, lo que está lejos de tener todos los pilotos. Pero los que tenían, justo después de la siembra muerte y destrucción. Además, que HC-37 hacer frente a cualquier aeronave, con las cáscaras perforantes en la película, que había hecho frente armadura 50-60mm, es decir, podría llegar a casi cualquier tanque enemigo (la armadura del tanque superior no tenía particularmente gruesa), e incluso para poner en el fondo de la embarcación de pequeño tamaño.

Después de eso, Yakovlev Design Bureau ha ido aún más lejos al establecer 45mm NA-45 arma en su avión. Se puso el nombre del Yak-9K. Sin embargo, es claro que incluso si podíamos usar la pistola 37mm no todos, la 45mm aún más. Por lo tanto, e incluso a causa de los malos resultados de los cañones de aviones de esta modificación no se produce en masa.

La próxima versión se convirtió en masa Yak-9M, que tenía los tanques de capacidad como el Yak-9D y la posibilidad de NA-37 como variante de "T". Además, estaba equipado con un motor más potente M-105PF-2 y generalmente tienen una estructura modificada, y por lo tanto las características de mayor rendimiento. Suelte su inicio en 1944 años. Se convirtió en un sustituto en todas partes de las versiones anteriores, como ha absorbido las ventajas de cada uno.

esquema Yak-9

 

También en el año 1944 apareció Yak-9DD, que tenía un suministro de combustible en 630 kg y Yak-9R equipado con una cámara de reconocimiento.

 

Además, hubo un notable máquina - Yak-9B, que tenía una puertas de la bomba de la cabina, en la que se puede colocar cuatro bombas 100kg o cuatro cassettes de 32 bomba antitanque acumulativo de pesaje en 1.5 o 2.5 kg. Estos aviones fueron producidos unidades 109, y están generalmente bien establecido como un bombardero ligero. Pero tenía un gran inconveniente: las puertas de la bomba fueron dispuestos de tal manera que cuando se cargan centro de gravedad desplazado fuertemente la espalda que tiene un efecto negativo sobre las características de vuelo de la máquina, además, cuando un avión arrojó bombas de forma espectacular "señalando" la nariz, que era muy peligroso.

 

Haraktristiki Yak-9
  Yak-9 Yak-9D Yak-9DD Yak-9T Yak-9K
características técnicas
tripulación 1
longitudM 8,5 8,6 8,66
EnvergaduraM 9,74
Área de ala, M² 17,15
Peso en vacíoKg 2200 2350 2346 2298 2291
Peso despegue normalKg 2873 3174 3276 3025 3028
La masa de combustibleKg 322 486 630 330 475
motor 1 × M 105PF 1 × VC-105PF 1 × M 105PF 1 × VC-105PF
poderHp (kW) 1 × 1180 (868)
Características de vuelo
La velocidad máxima a la alturaKm / h (m) 512 (0)
552 (1800)
577 (3900)
535 (0)
567 (1659)
591 (3650)
522 (0)
564 (1000)
584 (3900)
533 (0)
574 (2100)
597 (3930)
518 (0)
573 (3750)
Velocidad de aterrizajeKm / h 130 143 145 144 142
Gama Práctica, Km 848 1360 2285 735 598
techoM 10750 9800 9400 10000 10000
Tiempo 5000 subida mMin 5,1 6,1 6,8 5,5 6,5
Tiempo dobla en 1000 mCon 16-17 26 26 18-19 21-24
Ala cargaKg / m² 167 192 191 176 176
Relación empuje a pesoW / kg 306 272 263 283 283
Carrera de impulsoM 320 370 400 380 345
KilometrajeM 485 550 500 500 455
armas
Cannonball 1 × 20 mm ShVAK
120 rds.
1 × 37 37 mm-NA
30 rds.
1 × 45 45 mm-NA
29 rds.
Machine-gun 1 × 12,7 mm UBS
200 rds.

 

 

El último de los grandes de la familia "nueves", que debe ser mencionado es el Yak-9U, que apareció al final del 1943 años. Tenía mucho la aerodinámica mejorados, un nuevo motor más potente M-107A y un UB ametralladora adicional. Todo esto en conjunto muy mejoradas características de funcionamiento de la aeronave. Pero nedovedennost vida baja y los problemas con la refrigeración del motor firmemente "ralentizado" el despliegue de la producción en masa, por lo que el avión comenzó a actuar en parte, hasta el final de la guerra.

En general, el Yak-9 - es un pedazo de la historia nacional. Fue su aparición en el campo de batalla marcó el final de la dominación indiscutible en el aire por la aviación alemana.

 

vídeo Yak-9

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Sorpresa algunos comentarios- "ninguna de las aeronaves en el territorio de la URSS no fue producido en cantidades tales ..." ¿Y en 2-e IL-2 ??? "El avión más masiva huelga 40h" - primer caza no es un avión de ataque, y en vtoryh- si la lucha se debieron samolety- ¿qué hay de la misma IL-2 (36163), Spitfayr- (20351), Me-109 (de 30 a 34tys) PV-190 (20 mil). "La calidad y la fiabilidad de las máquinas producidas ..." - probablemente debido a la alta calidad y fiabilidad de las pérdidas no son de combate de al menos dos veces el combate

Modelo de caza soviético Yak-9 que para mí es una máquina de combate realmente de alta calidad durante la Segunda Guerra Mundial. El mérito de la aparición de este dispositivo radica exclusivamente en los hombros del legendario diseñador Alexander Yakovlev. Además, se ha fabricado ritmo acelerado en muchas plantas, debido a que son los aviones de ataque 40-s más masivas. Ni una aeronave en el territorio de la URSS y Rusia no se producen en una cantidad de 16,7 mil unidades.
Al diseñar el coche diseñadores se han basado en el desarrollo de tales Mahin tanto Yak y Yak-7-1, por lo que podemos decir con certeza que el Yak-9 fue una continuación y modificación cualitativa de las máquinas anteriores. En cuanto a mí, lo que realmente es muy similar a 7-ésimo modelo, pero, a su vez, más avanzado en casi todos los parámetros. Las ventajas de la nueva máquina se pueden explicar a un mayor uso de metales ligeros y la experiencia en la producción de Yak-7 acumulan. Mediante la reducción de la masa obtenida fue posible aumentar el suministro de combustible, para aumentar el rango de aplicación de la aeronave. Sólo podría aumentar la cantidad de equipo y armas. En general una máquina grande y perfecta de las veces, simplemente les admiro!

Yak-9, desarrollado como un desarrollo natural de la gama de diseño de caza monomotor ligero como Yakovlev, se ha convertido en el avión más popular de este tipo de guerra. El diseño aerodinámico demostrado permitido a los ingenieros okb enfoque en otras formas de mejorar el producto. Cuanto más que la oportunidad de hacer un mayor uso del metal, la falta de los cuales está erosionando gradualmente. Estructura Yak-9 permaneció mixto, pero en la realización básica, largueros de alas son de aluminio y la combinación de acero. Posteriormente, muchas unidades y detalles de madera fueron reemplazados gradualmente por metal. El ahorro de peso hacen posible aumentar la carga útil de la máquina. Otra característica del Yak-9 se convirtió en su saturación de equipos de instrumentación - un lujo que se señalan a sí mismos los creadores de aeronave en el comienzo de la guerra.
En la terminología moderna, el Yak-9 puede ser llamado un avión multiusos. En función de la modificación de la máquina servido como combatientes, bombarderos, aviones de ataque, fotorazvedchika, aviones de largo alcance y las comunicaciones, la formación a bordo. Total Yak-9 22 se hizo en las realizaciones, el 15 serie. Esta lista oficial no es exhaustiva, ya que algunas unidades militares y los trabajos de reparación se hicieron modificaciones operativas en brazos, causados ​​por las necesidades militares de la época y no tienen su propio sistema de cifrado alfabético.

Eso es realmente poderosa maquinaria militar. Durante el segundo mundo con la ayuda del Yak-9 que derribó un gran número de aviones enemigos. Hace poco me interesé en este tema, pero lo que puedo decir que los aviones Yakovlev se utiliza ampliamente en la lucha por nuestra tierra. Con respecto a este modelo es su calidad y fiabilidad han sido obtenidos a expensas de la experiencia acumulada de los diseñadores en los modelos anteriores. Además de la alta calidad se pueden identificar por el hecho de que el Yak-9 es el luchador en serie más popular de la época.

Echar un vistazo a motor. No ruso. Hispano-Suiza ...

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