Aviones Piper J-3 Cub. Especificaciones. Fotografía
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Aviones Piper J-3 Cub. Especificaciones. Fotografía

Aviones Piper J-3 Cub. Especificaciones. Fotografía

Piper J-3 Cub es un avión pequeño, ligero monomotor multipropósito desarrollado por Piper Aircraft Corporation a finales de 30-s.

Galleria Piper Cub J-3

Desarrollo de la aeronave Piper J-3 Cub comenzó en 1935 años, por lo tanto, antes de que los fabricantes de aviones estadounidenses fue tarea importante es no sólo para desarrollar un avión confiable, pero en realidad en la creación de un avión polivalente, que podría ser utilizado no sólo en ciertas áreas ( el transporte de personas y mercancías) y aviones militares, así como un avión de entrenamiento, etc.

En el modelo año 1938 Piper J-3 Cub fue presentado oficialmente, y, casi de inmediato el avión se convirtió en un gran éxito - este modelo podría ser utilizado para el transporte de correo, así como medios de vigilancia aérea, que posteriormente se interesa en la Fuerza Aérea en la compra dichas aeronaves.

Piper J-3 Cub foto

Independientemente de la modificación, que en solo 9 la producción estuvo lejos de ser más de una docena, el avión estaba equipado con un sistema de propulsión de baja potencia - el motor de pistón Continental A-40 (la versión de producción básica) permitió desarrollar potencia solo en 37 CV, sin embargo En este sentido, la velocidad de la aeronave se estableció en 125 km / h (velocidad de vuelo máxima de la versión básica de la aeronave).

A bordo del avión, el Piper J-3 Cub solo puede acomodar a dos personas: un piloto y un pasajero, pero a pesar de esto, el avión fue muy popular, durante un período de producción bastante corto, más de 20 se construyeron miles de estos aviones (incluidas todas las modificaciones).

Piper Cub J-3

En julio 1938 años, se presentó sólo tres más modificaciones:

  • Piper J-3C40 Cub (promovido una serie de cambios menores);
  • Piper J-3C50 Cub (potencia del motor instalado en 50 CV);
  • Piper J-3C50S Cub (chasis flotante utilizado).

En 1938 presentamos modelos Piper J-3F50 Cub y Piper J-3F50S Cub, que fue utilizado por el nuevo motor Franklin 4AC-150 Serie 50 50 capacidad de CV, y la principal diferencia entre las dos versiones fue la presencia en el modelo Piper J-3F50S chasis flotante Cub.

En mayo, el 1939 del año, los ingenieros aeronáuticos Piper Aircraft decidieron cambiar al funcionamiento de los motores Lycoming, en conexión con el cual aparecieron modelos como el Piper J3L Cub (Lycoming O-145-A2 \ A3 del motor de pistón de 50 hp a 65 l. p.), Piper J3L-S Cub (motor de pistón Lycoming O-145-A2 \ A3 con potencia de 50 hp a 65 hp y chasis flotante), así como versiones de Piper J3L-65 Cub y Piper J3L- El 65S Cub, que recibió los motores Lycoming O-145-B1 (65 hp), se diferenció solo en el tipo de chasis utilizado.

Cabin Piper Cub J-3

En 1939 y 1940 años, se han realizado una serie de modificaciones, en vista de que hay versiones de la aeronave, tales como:

  • Piper J-3C65 Cub (utiliza una nueva cilindrada de hasta 65 90 hp hp);
  • Piper J-3C65S Cub (versión analógica del chasis flotante J-3C65).

Piper J-3F60 Cub y Piper J-3F60S Las modificaciones de Cub se transfirieron al motor Franklin 4AC-150 Serie A en 65 hp. - Una característica distintiva fue la presencia de un chasis flotante. Los análogos de estas versiones también son los modelos Piper J-3F65 Cub y Piper J-3F65S, con las unidades de potencia de pistón Franklin 4AC-176-B2 usadas aquí en 65 hp.

El Piper J3P Cub recibió un motor radial de tres cilindros Lenape con 50 hp, sin embargo, debido a su baja confiabilidad, el modelo no era popular.

Versión Piper Cub J-3R consiguió flaps ranurados, así como equipado con un motor de potencia Lenape LM-3-65 65 en HP Baja confiabilidad de la planta de energía no ha llevado a la popularidad de la modificación actual.

En el 1944, el Piper J-3X Cub estaba equipado con un ala en voladizo y un motor Continental A-65-8 HP 65, que es confiable y simple en términos de operación y mantenimiento.

Cammandre 1 - versión francesa modificación Piper Cub J-3, parcialmente utilizado en la aviación militar;

Poullin J.5A - una versión especial para convertir al transporte de carga;

Poullin J.5B - versión analógica Poullin J.5A, equipado con un motor más potente.

Entre otras cosas, debido al hecho de que el pequeño avión-motor estaba interesado y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, específicamente para la Fuerza Aérea desarrolló las siguientes modificaciones:

  • YO-59 (Modificación sobre la base de la versión civil del Piper J-3C65 Cub);
  • O-59 (versión mejorada YO-59);
  • O-59A (Versión mejorada del O-59);
  • L-4 (Versión mejorada del O-59);
  • L-4A (Versión mejorada del O-59);
  • L-4B (Versión mejorada del O-59);
  • L-4C (Versión mejorada del O-59);
  • L-4D (versión mejorada Piper J3L-65);
  • L-4H (Versión mejorada del O-59);
  • L-4J (versión mejorada de L-4H);
  • UC-83A (versión mejorada Piper J3L-65);
  • TG-8 (versión 3-litera);
  • LNP;
  • NE-1;
  • NE-2.

Especificaciones Piper J-3 Cub.

  • 1 personas;: Crew
  • Pasajeros: 1 personas (según el modelo);
  • Longitud de las aeronaves: 6,83 m (dependiendo de la versión).
  • Envergadura: 10,74 m (dependiendo de la versión).
  • Altura del plano: 2,03 m (dependiendo de la versión).
  • Peso de la aeronave vacío: kg 345. (Dependiendo de la versión);
  • kg 205: carga útil. (Dependiendo de la versión);
  • Peso máximo de despegue: 550 kg. (Dependiendo de la versión);
  • Velocidad de crucero: 121 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • la velocidad máxima de vuelo: 140 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • Distancia máxima de vuelo: 354 km. (Dependiendo de la versión);
  • La altura máxima de vuelo: 3500 m (dependiendo de la versión).
  • Tipo de motor de avión: un pistón;
  • Central eléctrica: Continental A-65-8 (según versión);
  • Potencia: 65 CV (Dependiendo de la versión).

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