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El artículo "Vladislav Shurygin: ¡Recuerda la guerra!", Que es interesante porque patriotismo y orgullo en el rearme de nuestro ejército hábilmente intercalados con alegrías liberales.

V.Sh. "Y ahora analizaremos los rumores más" ruidosos "sobre las fallas de nuestro complejo militar-industrial.

Cualquier mención de deficiencias identificadas o cambios en los requisitos de armas se convirtió de inmediato en una sentencia de muerte para los nuevos sistemas. Fueron llamados obsoletos, no en línea con los requisitos modernos y, a veces, y francamente fallando. Del mismo modo, cualquier cambio en el momento de la financiación de algunos sistemas se interpretó como "rechazo de la contratación". Los medios y las redes sociales estaban llenos de titulares: "El ejército se negó a comprar Night Hunter," El ejército no necesita Armata, ... "Mi-28 no entrará en las tropas", "¡Su-57 falló!".

Pero, ¿cómo va el rearme de nuestro ejército en realidad?

Y ahora analizaremos los rumores más "ruidosos" sobre las fallas de nuestro complejo militar-industrial.

Más recientemente, los medios liberales circularon masivamente la noticia de que el Ministerio de Defensa se negó a comprar un helicóptero de combate Mi-28. Como, el helicóptero es pesado, caro y no es necesario en el ejército. Pero la semana pasada, en el sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, apareció información de que el ejército compraría 2027 modernizado y helicópteros de ataque Mi-98NM Night Hunter antes de 28. Mi-28NM es una versión modernizada del helicóptero de ataque de combate Mi-28N, que está en servicio con las Fuerzas Armadas nacionales ".

*** "Más recientemente en los medios liberales ...", de hecho, lo contrario es cierto: armar a nuestro Ejército con estos helicópteros irremediablemente anticuados, e incluso a un precio demasiado caro, es la verdadera alegría LIBERAL.

Los estadounidenses, después de las primeras demostraciones del helicóptero Ka-50 en exhibiciones internacionales, hicieron un gran esfuerzo para eliminar este helicóptero increíblemente maniobrable del armamento, ofreciendo intrusivamente el Mi-28Н débilmente maniobrable e incluso incompleto: "Recientemente, el hijo de los famosos asuntos de helicópteros visitó Moscú maestro Igor Sikorsky - Sergey Sikorsky, ex director de Sikorsky Aircraft.

... Sergey Sikorsky vino a reunirse con nuestras partes interesadas para presionar los intereses de Mil con su autoridad y dinero. Y lo logró. (Revista "Twinkle" No. 30 de 27.08.2000).

Y "El helicóptero Mi-28N" Cazador nocturno "fue adoptado por orden del Presidente de la Federación de Rusia el 19 de noviembre de 15 (Wikipedia).

Pero en competiciones reales, es decir En la época soviética, cuando no había corrupción, el Mi-28 perdió tres veces seguidas frente al helicóptero Ka-50, a pesar de la fuerte presión de Milevtsi. Probablemente, el editor en jefe adjunto del periódico patriótico Zavtra, Vladislav Shurygin, no es consciente de la pérdida de Mi-28, de lo contrario no lo habría promovido cuidadosamente: en el 2004, logró recolectar el llamado una mesa redonda en la oficina editorial del periódico sobre los contornos del destacado Ka-50 (PILOTO Y HELICÓPTERO ("Mesa redonda" en el periódico "Mañana" Edición No. 47. 2004-11-2431).

Mesa redonda en una linea

¿Por qué hay una "llamada mesa redonda", porque la "mesa" se considera "redonda" cuando MILIVETS está sentada en la mitad de la mesa y KAMOVTSY está sentada en la otra en el mismo orden, teniendo un debate entre ellas. En este caso, no había un solo Kamovtsy en esta mesa, que es más como una reunión de Milevians, pero no una mesa redonda. De particular interés es el Coronel General de Aviación V.P. Pavlova, que en ese momento ya era "DIRECTOR ADJUNTO de la Planta de Helicópteros Rostvertol" (Material de Wikipedia, la enciclopedia libre), de ahí su interés directo en promover el helicóptero Mi-28 como el fabricante de este helicóptero: "Vitaly PAVLOV. Por supuesto, la publicidad es el motor del comercio. Entendemos el deseo de Kamov de "vencer" el dinero invertido en el proyecto Ka-50, pero no debemos olvidar la esencia del problema. El helicóptero anunciado no es un televisor o un centro de música. Este es un producto destinado al uso en el sector de defensa. Miles de pilotos volarán sobre ellos, confían en esta vida con su técnica ".

Se dijo correctamente, pero estas hermosas palabras fueron una tapadera, y cuando se explotó en partes y en la guerra en Siria, por razones técnicas, cuatro pilotos de alta calidad que "confiaron sus vidas" murieron en tres desastres. Por cierto, este helicóptero tuvo aterrizajes mucho más duros, pero Rusia es un país rico y las pérdidas económicas de estos accidentes no cuentan.

Aparentemente, V. Shurygin lee solo sus artículos, por lo que le recomiendo que se familiarice con mi artículo en el mismo sitio: "Kamov vs. Mil" para 2018-03-09, o "Kamov vs. Mil: Qué super helicóptero privado de nuestros pilotos" (tehnowar .ru ›).

Pero la conclusión fue hecha con mucha más precisión por los propios diseñadores de los Estados Unidos: "... los representantes de la compañía estadounidense Sikorsky tanto el año pasado en la exhibición aérea Le Bourget como este año en la exposición Farnborough-2006 anunciaron que el futuro en la ingeniería de helicópteros es solo para máquinas coaxiales" 22.09.2006 "(Escuela Militar Superior de Syzran). ¡Se dice muy claramente y muy claramente!

Y como confirmación, una revisión de las capacidades de vuelo del Ka-50 y Mi-24 (lea Mi-28) de la práctica de combate en Chechenia:

"Cuando informé al coronel general V. Baranov de la orden recibida de regresar a la base, llamó al jefe de la aviación de OGV, luego al coronel, Rif Sakhabutdinov y le preguntó:

- ¿Podrás continuar este trabajo y "limpiar los espíritus" de la misma manera que los autos Kama?

- No Mi-24 no puede realizar tales tareas ". (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324).

La respuesta del actual coronel de combate es la calificación más alta en la superioridad del Black Shark sobre el Mi-24 / 28.

programa de educación

Y para que el respetado V. Shurygin entienda: por qué el Mi-24 / 28 es tan débil en comparación con el Ka-50, le sugiero que se familiarice con la resistencia cognitiva: "Con la misma potencia del motor, la relación peso-empuje del helicóptero coaxial es aproximadamente 29-20% más alto que el helicóptero de un solo rotor. en vuelo estacionario y velocidades de vuelo de hasta 80 km / h. Esto se logra debido a la ausencia de pérdidas de potencia (12 - 8%) en la rotación del rotor de cola y una mayor eficiencia de los rotores coaxiales (17 -12%). Los modos de vuelo indicados se caracterizan por el hecho de que se utilizan con mayor frecuencia para ataques debido a obstáculos y refugios "(Comparación de AH-64 y Ka-50 virtalet-raf.narod.ru›). Agregaré por mi cuenta: también en las montañas, en las que nuestros pilotos de helicópteros a menudo tienen que realizar operaciones militares.

Y las cosas siguen ahí (de la fábula de Krylov)

Y las razones por las cuales el trabajo en proyectos modernos y reales de helicópteros Ka-92 y Ka-102 de alta velocidad han estado congelados durante mucho tiempo son incomprensibles, a pesar del hecho de que los estadounidenses tienen un Sikorsky - Boeing SB-1 Defiant helicopter (sin duda lamido de nuestro Ka -92) ya ha comenzado los vuelos de prueba.

Las preocupaciones de la oficina editorial del periódico patriótico Zavtra no son visibles en esta cuenta, y aún más, la ausencia de la misma preocupación por la negativa a desarrollar un moderno proyecto de helicóptero de combate de alta velocidad Kamov después de la competencia de noviembre

cuando algunos militares decidieron una vez más permitir que los gerentes de parada "efectivos" impulsen la idea con el esquema clásico. Y si, de acuerdo con los requisitos de la época, nuestro brillante diseñador de helicópteros Sergey Viktorovich Mikheev ha calculado todo y el proyecto real de un helicóptero de combate está listo, entonces el proyecto "ganador" según el esquema clásico se "presentará más tarde", pero de hecho es imposible imaginar que sea real, por lo tanto, no se presentó. Pero ya hubo un intento similar de convencer a N.S. Pavlenko:

De acuerdo con este diseño, el helicóptero Mi-X1 supuestamente tenía que alcanzar la velocidad = 520k / h, pero solo su prototipo Mi-24LL de "alta velocidad" logró alcanzar solo 400k / h, e incluso eso solo estaba en el idioma del gerente principal A. Boginsky, y su el récord de velocidad oficial como era = 368,4k / h, ¡permanece hasta el día de hoy!

Las armas son las mismas, pero disparan de manera diferente.

Si no me equivoco, entonces V. Shurygin tiene una educación militar con un sesgo de artillería, por lo que le sugiero que se familiarice con las diferencias de armas de los helicópteros Mi y Ka:

“... el alcance efectivo de armas pequeñas y armas de cañón en vehículos de combate Mi es de un kilómetro. Esto significa que todos los proyectiles en el plano de la imagen (perpendicular a la línea de visión) estarán prácticamente en un círculo con un diámetro de 3 a 5 M. Para los helicópteros Ka-50 y Ka-52, en el mismo rango, los proyectiles se concentrarán en un círculo con un diámetro de aproximadamente 1,5 m.

La precisión real del arma en condiciones de combate específicas se determinará mediante una combinación (suma) de sus propias características de precisión de los sistemas de cañón de rifle de varios modelos de helicópteros y errores individuales de pilotos de puntería que pilotean un helicóptero de combate de rotor único o coaxial. Es por eso que el alcance efectivo de disparo de los cañones de ataque de helicópteros de ala coaxial es significativamente mayor y equivale a 2 km. (Grigory KUZNETSOV, Candidato de Ciencia Técnica).

A la técnica de pilotaje

“Los pilotos con experiencia en helicópteros de un solo rotor con rotor de cola, en primer lugar, notan la facilidad de pilotaje y la alta maniobrabilidad del Ka-50. Según ellos, el helicóptero está sentado en el aire y obediente al control. Un sistema confiable para salvar a los pilotos en todo el rango de condiciones de vuelo en el Ka-50 y Ka-52 por rescate completa la formación de su estabilidad psicológica: atacar con éxito y sobrevivir en el campo de batalla "

¡Y Ka-50 / 52 también tiene una figura de combate "Embudo", que es muy necesaria para un helicóptero de ataque, no disponible para el mismo helicóptero Mi-28НМ!

El Su-57 es bueno, ¡pero el MiG 1.44 fue mejor!

V.Sh. “Una historia similar es con el avión Su-57 de quinta generación. ... Pero antes de que esta información pudiera aturdir al lego de manera adecuada, el presidente Vladimir Putin dijo que por 2028, al menos tres regimientos aéreos deberían aparecer en Rusia: combatientes 76, cuyo equipo principal será el caza Su-57 de quinta generación. ¡Otra burbuja de jabón estalló!

*** El avión MiG -1.44 fue diseñado y construido por la destacada Oficina de Diseño de Artem Mikoyan, y su designación es más simple y más comprensible: IFI: un caza de primera línea multifuncional, es decir. Él es principalmente un luchador de primera línea, pero se puede utilizar para interceptar objetivos, así como para trabajar en objetivos terrestres.

"Existe evidencia de que los siguientes requisitos estaban en los términos de referencia para el proyecto: la IMF tuvo que volar a una velocidad de hasta 3250 km / h, tener una altura de techo de al menos 20 000 metros. El rango de vuelo de la máquina no fue menor a 4 000 mil kilómetros. Además de todo lo anterior El caza debería haber sido construido súper maniobrable, supersónico en el modo de postcombustión, con la introducción de la tecnología sigilosa. (* "Avión que no era: luchador MiG-1.44").

Y a continuación: “De hecho, 1.44 se convirtió en un procesamiento profundo de MiG 25 y 31, que agregó las capacidades de un luchador de primera línea y se obtuvo un modelo muy interesante que podría competir fácilmente con el F-22 estadounidense, y la alta velocidad debería darle una gran ventaja. Esta velocidad fue proporcionada a la aeronave por dos motores turbofan AL-41F, creados por NPO Saturn. Todas sus características se confirmaron en el laboratorio de vuelo MiG-25, por lo que todos los datos se tomaron no solo así, sino sobre la base de datos realmente confirmados ”(tehnorussia. Russian Science and Technology 25.12.2016).

El Su-57 fue diseñado y construido bajo la guía del mediocre diseñador M. Poghosyan, en el que la pérdida de MiG ya estaba establecida.

Y hasta ahora, se esperan todas sus ventajas en el futuro, y en serie comenzó a producirse con los motores de la etapa 1, por lo que hoy no está a la altura de las ventajas sobre el F-22, y solo entonces: "Su-57, gracias a su radar con una matriz de antenas en fase activa (AFAR), así como los nuevos motores, recibirán ventajas de combate sobre los F-22 y F-35 estadounidenses. Esta opinión es compartida por el observador militar de TASS, Viktor Litovkin ".

Si Mikhail Poghosyan no impusiera una prohibición para realizar más pruebas del MiN 1.44, ¡habría estado operativo durante mucho tiempo con todas sus ventajas, y se habría ahorrado una enorme cantidad de dinero PÚBLICO gastado durante estos años 18 en la construcción del caza ZERO Su-57!

En ese momento, el avión experimental Su-47 Berkut ya estaba en la Oficina de Diseño de Sukhoi: un espécimen increíble con alas de barrido inverso. La información sobre él, comprensiblemente, es escasa, pero la duración de su carrera = 90 está indicada en Wikipedia, que con tal esquema podría ser aún más metros en el 50-100, pero de todos modos es un FENÓMENO, para lo cual fue necesario comprender M. Poghosyan. Y hoy, además del excelente MiG 1.44, en lugar del Su-57, similar en apariencia al estadounidense F-22, ¡un Golden Eagle verdaderamente moderno entraría en la serie! Por qué es cierto, porque los sitios de despegue y aterrizaje súper pequeños le permitirían establecerse en cualquier lugar, enmascarándose de los ojos de los satélites enemigos, pero el Águila Dorada tendría todas las características de un luchador moderno. Y si comienza la guerra, ¡las pistas serán destruidas antes que nada!

Por cierto, sobre la similitud externa: si el Su-57 es similar al F-22 estadounidense,

entonces el luchador chino de la generación 5 J-20 "Black Eagle" es muy similar al MiG - 1.44.

Los ingenieros de diseño chinos sabían exactamente qué caza cumple con los requisitos de la generación 5 en mayor medida. ¡Y él ya está en servicio con ellos!

Por lo tanto, valdría la pena elogiar al Su-57, querido Vladislav Shurygin, con reservas como: "¡Pez sin pescado y cáncer!"

Vitaly Belyaev, especialmente para Avia.pro

Sledgehammer!

... Poghosyan, aunque NO es demasiado tarde, ¡con una pensión ...! Outback ruso!

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