Sikorsky S-70
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Sikorsky S-70

Sikorsky S-70 (UH-60 Halcón Negro)

Sikorsky S-70 (segundo nombre - UH-60 Halcón Negro) - un helicóptero polivalente, que fue concebido como una unidad de reemplazo de Bell UH-1, era capaz de transportar tropas en 11 traje de noche.

historia Sikorsky S-70

Iniciar la elaboración de un helicóptero que se remonta a la lejana ciudad de 1966, junto con el inicio del programa de Sistema de Aire Utilidad de transporte táctico (UTTAS). El gobierno de Estados Unidos presentó una empresas de helicópteros líder Boeing-Vertol, de Bell, Sikorsky y los requisitos técnicos de Lockheed para la construcción de una nueva UTTAS helicópteros multifuncionales. La nueva unidad fue reemplazar obsoleto en el momento de usos múltiples Bell UH-1 y el transporte CH-46 Sea Knight, que estaban armados con varias partes de la fuerza aérea del país.

Sikorsky S-70

En 1971 programa UTTAS años, que es un desarrollo del helicóptero polivalente para diversas necesidades de la Fuerza Aérea aprobado. De acuerdo con las exigencias de su nuevo dispositivo tuvo que ser transportado desde el pueblo 11 15 a la composición personal de los militares en el departamento de tiro, tiene una tripulación de tres personas, equipadas con la central eléctrica de doble motor, proporcionando la posibilidad de transporte de aviones ensamblados Lockheed C y C-141-130.

Programa UTTAS convirtió en el más caro de la historia del helicóptero estadounidense. En 1972 años recibió un pedido para la producción bajo este programa máquinas 1100, que planeaban producir hasta 1985, el costo inicial de UTTAS, incluyendo los costos de la compra y la continua operación de los helicópteros polivalentes, estimado inicialmente en $ 2,7 millones de dólares, entonces esto aumentó a $ 6,5 millones . El costo de una copia también creció con 2 5,8 millones de $.

Sikorsky S-70

En la primera etapa de los representantes de competencia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos han eliminado siete de las nueve empresas, mientras que deja la compañía Sikorsky y Boeing-Vertol, que se le dio la oportunidad de recoger cupones helicóptero. Los primeros contratos se firmaron para el montaje de los tres dispositivos para pruebas de vuelo y uno - de tierra estática. Después de la determinación final de los fabricantes deben concluirse otro contrato para máquinas 5 para continuar las pruebas de ciclo.

Cada fabricante en esta etapa se ha asignado una cantidad de $ 61 millones.

La compañía UTTAS programa Sikorsky dio a conocer la versión prototipo YUH-60, y Boeing-Vertol - YUH-61. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar YUH-60 17.10.1976, después de pasar una serie de pruebas de vuelo y estáticos. La firma Sikorsky reconocido ganador del concurso y de inmediato le ofreció un contrato para construir la primera serie de helicópteros unidades 15, que se llaman UH-60A.

Los principales criterios que influyeron en la elección a favor del Sikorsky UH-60A, - es menores costos durante la operación y menos riesgo técnico de la utilización del helicóptero.

Sikorsky S-70

Sikorsky UH-60 convirtió en la base para la creación de una serie de modificaciones de helicópteros para diversos fines. El programa se expandió primero sus unidades de producción a 1434, y luego -. A unidades 2127. El precio medio de un helicóptero fue 7, 25 millones de $. A principios de verano, con el 1994 2000 rodó-off de la primera línea de la máquina H-60. En ese momento, esta familia helicópteros 1295 fueron suministrados por el ejército, 78 207 BBC y dirigidos a exportar países 21.

diseño Sikorsky S-70

Helicóptero Sikorsky S-70 construido esquema de un solo rotor con dos motores de turbina, rotor de cola y tren de aterrizaje tipo triciclo.

Sikorsky S-70

El fuselaje es de tipo semi-monocasco, es una construcción totalmente metálica. El material de la estructura del fuselaje aplica principalmente aleaciones de metales ligeros. Los materiales compuestos (fibra de vidrio, Kevlar) fue utilizado en el diseño de los carenados de sala de control, puertas, lámpara, del capó y del motor.

Entra en la tripulación de cabina doble puede ser descargado a través de las puertas laterales. La cabina está equipada con asientos blindados de la tripulación. Dimensiones de la cabina de carga - 4,95 2,21 1,87 x x m, volumen - 11,6 m³. A ambos lados de la cabina puertas se encuentran, cuyo tamaño es 1,5 1,75 x m. En el interior del compartimiento de carga puede acomodar seis o diez paracaidistas heridos con una camilla.

En la parte trasera del tubo de cola del fuselaje entra en el monocasco tipo, que tiene un perfil asimétrico y la viga final hacia arriba doblada con estabilizador unido a la misma y el rotor de cola. Estabilizador de mando directo, tiene un lapso de 4,37 m. El ángulo de instalación se cambia con el sistema de control de estabilizador a recibir señales de la aceleración lateral, la velocidad angular y el aire. En el ángulo de auto-rotación de la instalación del estabilizador es -6 y flotando + 34.

Cabina de Sikorsky S-70

El auge de la cola se puede plegar para facilitar su transporte y ahorrar espacio en el estacionamiento. El fuselaje está equipado con diseño anti-choque que es capaz de soportar la sobrecarga 10g impacto vertical y 20g - frente. El helicóptero está equipado con una grúa de rescate, cable de acero que es 69 m de largo y tiene una capacidad de carga kg 270. Gancho de carga puede soportar hasta 3630 kg en cabestrillo externo.

Chasis helicóptero triciclo, aterrizaje fijo. Tomado en cada soporte una rueda.

El principal pilar de los amortiguadores de tipo palanca están equipadas con dos cámaras. Depreciación chasis del sistema neumohidráulico permite absorber el impacto sobre el suelo sin tocar el fuselaje sobrecarga igual 40g.

El helicóptero tiene un chetyrehlopasny rotor, palas articuladas. Manga de tornillo tiene una estructura monolítica, hecho de una aleación de titanio y equipado con amortiguadores y cojinetes elastoméricos no requieren lubricación. Esto le permite 60% a reducir la cantidad de trabajo de mantenimiento.

Sikorsky S-70

Las hojas tienen una forma rectangular. Los miembros laterales con una sección transversal ovalada hecha de una aleación de titanio, las porciones de cola tienen nido de abeja "Nomex". Porción interior y el borde posterior de las hojas están hechas de materiales de grafito compuestos, paneles de fibra de vidrio. En la punta de la cuchilla hay una franja de titanio, y a lo largo del calcetín colocado de fibra de vidrio contrapesos. Punta helicoidal es y está hecho de Kevlar en forma de flecha.

Sikorsky S-70 incorpora el sistema anti-hielo de las palas del rotor, péndulo autoajustable amortiguadores de vibraciones de la manga, el rotor del freno.

El rotor de cuatro cola tiene un diámetro de 3,35 m y sin articulaciones cuchillas de montaje. Viga de extremo con ella inclinada en un ángulo de 20 grado lateralmente para aumentar la gama de centrado y la creación de componente de empuje vertical. El casquillo del rotor de cola está representado por dos vigas transversales dispuestas.

Las cuchillas son rectangulares en su composición son materiales compuestos basados ​​en grafitoepoksida. Del mismo modo, las palas del rotor también están equipados con elementos de dirección del sistema antihielo eléctrico.

Como parte de la planta de energía de dos turboeje GTE General Electric T700-GE-700. Se encuentran en las góndolas en ambos lados de la torre. El motor se ensayó en una operación de combate en Vietnam.

Sikorsky S-70

El diseño modular simplifica el mantenimiento de la transmisión. El engranaje principal es capaz de operar sobre 30 minutos sin lubricación.

La composición del sistema de combustible incluye tanques de combustible interno estándar que tienen una capacidad de 150 l. Para un extra interna Capacidad del depósito l 440. Opciones helicóptero HH y MH-60-60 pueden complementarse tanques de alta en vysokoraspolozhennyh pilones en forma de ala, la cantidad máxima de combustible cargado en los depósitos de combustible de Sikorsky S-70, 3545 es l. El helicóptero está equipado con una recarga de combustible bar-vuelo.

Características Sikorsky S-70:

  • Central eléctrica: 2 x GTD General Electric T700-401

  • despegue de encendido1285kVt

  • el diámetro del rotor: 16.36м

  • la longitud de la varilla de reabastecimiento de combustible fuselaje c: 17.38м

  • Altura: 5.13м

  • peso de despegue: 9980kg

  • Peso en vacío: 5735kg

  • La velocidad máxima: 268km / h

  • velocidad de crucero: 237km / h

  • techo estático fuera de efecto suelo: 3170м

  • Techo dinámico: 5790м

  • rango: 600km

  • Gama Ferry: 2220km

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