Los sistemas de control en el GTD componentes fluídicos

Alta fiabilidad de estos sistemas debido a su insensibilidad a este tipo de acciones, y la falta de piezas móviles.

Trabajar elementos de chorro basadas en el flujo de interacción de líquido (gas). Elementos de tinta le permiten realizar muchas funciones y operaciones lógicas. Su rendimiento se determina por la velocidad del sonido en el gas y, aunque es más bajo que en los dispositivos, pero es suficiente para la gestión de motor de turbina de circuitos individuales. La velocidad del elemento de jet en el suministro de energía y de control tamaños de canales 0,8 0,3 mm x es de unos pocos milisegundos.

Bobinas de choque. El elemento principal es un neumáticos reguladores del acelerador que definen el flujo y presión del gas en los elementos de circuito y modo de operación. Los reguladores de la aplicación de las válvulas reguladoras.

Aceleradores tipo "boquilla-flap" y "válvula de boquilla" contienen dos boquilla resistencia 2 hidráulico sucesivos y el canal entre la boquilla y el extremo de la válvula 1. El funcionamiento de este dispositivo depende del régimen de flujo del gas en la célula. Las combinaciones de los modos cuando ambos elementos en los mismos regímenes de flujo supercrítico o subcrítico en un solo elemento o modo subcrítico, y en el otro - supercrítico.

sistema de control de admisión de aire Jet. Uno de los primero SAU jet - un sistema de tipo cerrado para ajustar la posición de los paneles de cuña supersónico OT - fue desarrollado en CIAM. Este sistema proporciona un cambio en el flujo de aire a través de EOI dependiendo del modo de funcionamiento del modo de motor y el vuelo. La conducción de un sistema de este tipo de gestión en tres versiones.

En dos de ellos se utiliza como parámetro de control la relación entre la presión estática en la pared interior del conducto de entrada de aire y la presión total en el flujo entrante € = pSt / p „. Estos son sistemas de tipo relé con una zona muerta £ \ <€ p <donde £ p es el valor calculado de la relación de presión.

En la tercera forma de realización, un parámetro para controlar la velocidad de flujo local en el canal de Mm.

El sistema proporciona corrección del control en función del modo de vuelo del ángulo de ataque de las señales del sensor (ROV) y de deslizamiento (CRS).

Todos los esquemas con la salida del parámetro controlado fuera de los problemas de bloque lógico de banda muerta de inyección de tinta órdenes a los paneles de liberación o de la cuña de limpieza en función del signo de la desviación.

Se utiliza para alimentar el sistema de aire sangrado del compresor del motor o de flujo entrante. La precisión del sistema de control automático en el curso de la cuña es de ± 2,5% en el curso de la cuña.

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