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sistemas de control de motor de helicóptero

sistemas de control de motor de helicóptero

La principal tarea de la gestión es estabilizar TVGTD rotor de helicóptero velocidad (turbina libre) al cambiar la transmisión de la carga debido a un cambio en el paso colectivo de las maniobras del rotor principal, de tono del rotor de cola y helicópteros.

La presencia de las transmisiones y embragues complejos aumenta significativamente la probabilidad de una pérdida de comunicación entre la turbina y el tornillo y la promoción de la turbina libre y su posterior destrucción. Como resultado de esta extremadamente importante objetivo de ACS es una protección fiable contra el giro de la turbina de potencia.

Impacto significativo en los requisitos para el ACS TVGTD proporcionar las condiciones de operación del helicóptero. Al pasar o volando cerca del suelo, golpeó el agua del motor o la nieve y el del apagado del motor. TVGTD es obligatorio para el modo de recuperación del sistema del motor.

El vuelo y el helicóptero se cierne cerca del suelo en las zonas de arena conduce a la erosión polvorienta de álabes del compresor al volar sobre el mar - sal funcionamiento del compresor. Esto provoca una disminución significativa de las existencias GDU motor y aumentando la probabilidad de aumento del compresor. Uno de los principales requisitos para ACS TVGTD es proteger el motor contra sobretensiones y su liquidación.

Introducción al diseño elástico de torsión del motor para medidor electrónico del par de torsión (torsión) momento reduce significativamente la frecuencia de las vibraciones torsionales del "rotor de la turbina de potencia." La frecuencia de la vibración torsional es cercana a la frecuencia natural del sistema de estabilización de la frecuencia de rotación del rotor. Es necesario eliminar la posibilidad de vibraciones de torsión en el sistema de Plan de estabilización de la frecuencia.

Uno de los requisitos importantes para ACS TVGTD es modos de sincronización de motores de helicópteros de doble motor con el fin de aumentar los recursos de la caja de cambios principal y el desarrollo simultáneo del motor de recursos.

Cambio de la velocidad de rotación del rotor para obtener el empuje deseado, dependiendo del modo de vuelo ofrece economía significativa de combustible. Automático TVGTD sistemas de control debe proporcionar la corrección necesaria de la velocidad de rotación del rotor (turbina libre).

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