Los sistemas de control VGTD

La unidad electrónica de control ACS tiene tres canales independientes y canal de protección turbina libre autónoma de promoción. Dos canales idénticos A y B operan todas las funciones de gestión, control y protección del motor. Reserva de Canal prevé un programas de gestión del motor simplificados y las funciones más importantes de protección del motor: la estabilización y la limitación de la velocidad de la turbina libre, el límite de velocidad del generador de gas, los modos de funcionamiento del motor de sincronización. En caso de rechazo de los tres canales del modo de fijación del motor.

El motor de turbina de gas auxiliar (VGTD) es una fuente de energía a bordo de un avión (o helicóptero) cuando los motores de propulsión principal. En vuelo VGTD utiliza como una fuente de alimentación de emergencia. VGTD genera aire comprimido para arranque de los motores principales, calefacción y aire acondicionado JIA salón, así como accionar el generador de CA o CC.

funcionamiento estacionario para n = 100% para el VGTD principal. Para establecer el modo de operación son también los regímenes de corta duración con una toma de fuerza máxima (aire) para iniciar los motores principales, con la selección de modos de energía mecánica para accionar un generador eléctrico y una por separado unidades hidroeléctricas, así como los modos de operación continua con la selección de la potencia y aire acondicionado mecánico.

transitivos modos de operación son VGTD zapuska- modo de aceleración antes de entrar en el modo n = 100%, así como modos que se produzcan durante los cambios de carga (de purga de aire, encender / apagar el generador, y otros.).

tareas de gestión VGTD dependen de la estructura y la finalidad. cuatro esquemas estándar motor auxiliar se pueden distinguir:

(1) eje único con entrada de aire detrás del compresor común;

(2) doble eje con entrada de aire detrás del compresor de baja presión;

(3) eje doble con un compresor adicional (de servicio) impulsado por una turbina libre;

(4) eje único con extracción de aire comprimido de un compresor adicional accionado directamente desde el eje del generador de gas.

Cuando la selección del compresor de aire general y el eje de accionamiento del alternador del generador de gas, además de iniciar el sistema de gestión del motor debe mantener una velocidad física constante del rotor, para asegurar un suministro suficiente de GDU compresor, y controlar la velocidad de flujo de purga de aire de derivación del compresor.

El sistema de control con dos eje del alternador VGTD impulsado por el eje del rotor de baja presión es necesaria para controlar el caudal de aire de derivación desde el compresor de baja presión, así como para mantener una etapa de baja presión de velocidad constante.

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