planta del avión de Smolensk
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planta del avión de Smolensk

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Smaz (Open Joint Stock Company "Smolensk Planta Aeronaves") - las empresas de construcción de aviones, que se encuentra en Smolensk.

Junto con la Planta de Aviación Saratov en la era soviética que fue uno de los focos de la desarrollo de la producción en serie de Yakovlev Design Bureau (pasajeros Yak-42Yak deportivo-18T). Participó en el desarrollo propio de 1990, pero la principal ocupación de la planta en este momento es el mantenimiento y reparación de liners previamente fabricados, suministro para otras empresas de aviación de componentes de aviación. Es miembro de la Tactical Missile Weapons Association. El número de empleados a diciembre 2012 1690 ha llegado a la gente.

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Fechas clave en la historia de la planta

  • Número de planta de reparación de aviación 3 1926 - 1928);
  • Número de planta 35 NCAP USSR (1928 - 1941);
  • Trabaje bajo la dirección de la planta número 1, la ciudad de Kuibyshev (1941 - 1944);
  • En el sitio de la planta evacuada número 35 en Smolensk, se creó una planta de aviación número 475 MAP (NCAP) USSR (1944 - 1966);
  • Smolensk MAPA URSS Planta de Construcción de Maquinaria (1967 - 1974);
  • Smolensk Aircraft Plant MAPA URSS (1974 - 1993);
  • La compañía pasó a llamarse a JSC "Smolensk Aircraft Plant» (01.07.1993)
  • La compañía pasó a llamarse a OAO "Planta de Smolensk Aeronaves» (1996)

En la planta en 1956-1985 trabajó Anatoly Romanov, Héroe del Trabajo Socialista.

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actividad

  • 08.11.1926, la gran inauguración de la planta de reparación de aviación de Smolensk número 3 tuvo lugar.
  • La planta en 1927 dominó la reparación de I-2, P-1, P-5, I-3, TB-1, P-6, M-11, M-5, M-34 y M-17.
  • De acuerdo con la Orden No. 28 / 182 de la Administración General de Aviación del Comisariado Popular de Industria Pesada 28.05.1934 del año, el número 39 de Menzhinsky 35 se transfirió al número de Planta XNUMX de la Oficina de Diseño Especial, cuya tarea principal era diseñar e implementar un avión de gran duración. Vuelos estratosféricos. V. Chizhevsky fue nombrado jefe de diseño.

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  • En 1935 - 1936, la planta participa en la producción de la USSR-1bis (estratostato), BOCK-1 (estratoplano con termocabina), BOC-5 (avión de vuelo, BOC-7 (avión experimental de gran altitud)) BOC-15 ( Aviones récord para vuelo alrededor del mundo), USSR-2 y USSR-3 (góndolas de estratostatos).
  • BOC en febrero 1938 Podlipki fue trasladado a la región de Moscú de Smolensk y se incorporó en el número oficina de diseño 29.
  • La planta en 1938 - 1939 estableció la reparación de los motores I-15, SB, I-16, M-25, M-100.

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