El descenso y el aterrizaje del helicóptero.

Descenso o programación, se realiza en un modo de operación del rotor de este tipo, el aire pasa a través de la superficie barrida hacia arriba con el tornillo. Así, el ángulo de ataque del tornillo A puede variar dentro de amplios límites, que van desde leves a ángulos + 90 °. Cuando k = + 9SR aire pasa a través de la superficie barrida por el rotor de abajo hacia arriba en la dirección axial, y el helicóptero desciende verticalmente.

En otros casos, hay un propulsor de chorro oblicuo y el helicóptero cae en una trayectoria inclinada. Tenga en cuenta el descenso a lo largo de una trayectoria inclinada.

Además, no debería ser pares equilibrados que actúan alrededor de los tres ejes.

El helicóptero puede ser planificado en cualquier ángulo con respecto al horizonte. En el caso de un rotor de programación empinada se fija en un ángulo positivo a la corriente de flujo de aire en sentido contrario pasa oblicuamente a través de la superficie de una de abajo hacia arriba barrió tornillo). En aquellos casos en que la programación se realiza tornillo de cojinete en pendiente fijado en un ángulo negativo a la corriente de flujo pasa a través de la superficie oblicua de barrido del rotor de arriba a abajo), ya que tuvo lugar durante el nivel de vuelo o subir a la trayectoria inclinada. La magnitud de la fuerza de elevación determinado por el ajuste del paso colectivo de la velocidad del rotor principal y el motor.

Con un gran paso (alta gas) subirá helicóptero. Al disminuir el valor de paso de gas y helicóptero volarán en sentido horizontal. Para un pequeño paso (ralentí) - plano.

ascendencia pura producida en A + = 90 °, el flujo soplará el rotor en la dirección axial, de abajo hacia arriba. Tornillo, derribando una gran cantidad de aire, creará una fuerza de elevación que equilibra el peso del helicóptero y ofrece un disparador a cualquier velocidad hasta pasar a cualquier altura por debajo del techo estático.

Con el aumento de la velocidad de obturación del rotor absorbe cada vez menos la potencia del motor, ya que el tornillo de la corriente de aire inferior corriendo exagerar como un molino de viento.

En suficientemente altas velocidades de disminución viene modo de autorrotación (autorrotación) del rotor cuando la operación del motor puede ser generalmente innecesario, ya que todo el trabajo de rotación del rotor realiza la corriente de entrada de la parte inferior.

Al acercarse a la tierra a una distancia igual al diámetro del rotor y por lo menos, el empuje de su mucho mayor, y por lo tanto disminuye la velocidad de descenso.

Este efecto suelo se llaman "bolsa de tierra".

El aterrizaje de un helicóptero puede llevarse a cabo de dos maneras: .. "En el helicóptero", es decir, verticalmente y sin comprobación de funcionamiento, shi "en el avión", es decir, con la velocidad de avance y ejecute ...

Cuando falla del motor de aterrizaje se puede tomar en el rotor modo de autorrotación (autorrotación). Como ya sabemos, en la elevación normal de vuelo del helicóptero crea un rotor (rotor) accionado por un motor.

Para hacer paradas en el modo de autorrotación - que significa planificar debido a la fuerza de elevación generada por la hélice, que gira bajo la influencia del incidente y los barrió pasa a través del flujo de aire de la superficie.

La escuela hace que una experiencia así. Tomar dos vasos: uno es bombeado fuera del aire, y de ningún otro. Si colocamos la parte superior de cada recipiente y una pieza de guata simultáneamente omitir ellos, en un recipiente, en el que se agota el aire, el algodón llega a la parte inferior del recipiente antes de que el recipiente con el aire.

Esto ocurre porque el aire se resiste a caer cuerpo. La fuerza de resistencia del aire se dirige hacia arriba en contra de la fuerza del peso.

La fuerza de la resistencia dirigida contra la fuerza del peso, y no hay ascensor.

En el incidente de la fuerza de elevación de aire del cuerpo (fuerza de resistencia) con la tasa de crecimiento aumenta caer todo el tiempo, hasta que se vuelve igual a la fuerza de peso, y luego de la caída se ha de ir a una velocidad constante. Por ejemplo, un paracaidista cae en el paracaidismo.

fuerza del peso se aplica en el centro de gravedad del cuerpo. La fuerza de la resistencia - en el centro de la presión del cuerpo.

Si el centro de gravedad coincide accidentalmente con el centro de presión o está estrictamente bajo el centro de presión, entonces el cuerpo caerá silenciosamente. Si el centro de gravedad resulta estar alejado del centro de presión, entonces, bajo la acción del momento de fuerza, el cuerpo que cae comenzará a girar alrededor del centro de gravedad. Cuando el cuerpo gira, el centro de presión cambiará de posición, mientras que la rotación puede comenzar en la otra dirección y continuar hasta que el centro de gravedad esté estrictamente debajo del centro de presión. Entonces, balanceándose, una hoja caída de un árbol cae en otoño en un día tranquilo.

Pero las semillas del arce caen de manera diferente. Ellos no se balancean, y giran alrededor de un eje vertical.

Creado con el ascensor se ralentiza la caída y el viento se lleva las semillas. semillas de arce volando en el "aterrizaje" en el modo de auto rotación.

Ellos giran bajo la influencia del flujo de aire, creando una fuerza de elevación. Si el ascensor no está dirigida estrictamente vertical y está ligeramente inclinada, el componente del ascensor en el informe como una velocidad de avance cuerpo de tracción.

Algunos resultados de "Que hoy.

Para producir sustentación y empuje necesario que rotor gira.

Normalmente, se crea la rotación del motor, y si el motor no está (negó, apagado), es necesario actuar sobre el flujo de aire de tornillo.

A fin de que el flujo de aire del rotor, es necesario para atornillar mueve en relación con el aire - cayó o movido constantemente o realizar estos movimientos de forma simultánea.

Estas condiciones son siempre allí en el helicóptero, cuyo motor ha fallado.

Si el helicóptero está volando horizontalmente a una velocidad de, por ejemplo, 150 km / h y el motor fallaron, entonces, por supuesto, la velocidad del helicóptero no cayó inmediatamente. Además de la inercia durante un tiempo y rotará rotor.

El helicóptero disminuirá gradualmente y se desvanecerá gradualmente su velocidad de avance y aumentar la velocidad vertical. Si el primer tornillo se hace girar por el motor, y luego, cuando el motor está apagado - por inercia, ahora, que va a seguir girando bajo la influencia del incidente al flujo de aire debido a la velocidad de traslación y reducir el helicóptero.

Sin embargo, esto requiere que el ángulo de instalación de la hoja (el ángulo de ataque, el paso de rosca) era un bien definidas, como se verá más adelante.

Para determinar las condiciones de auto-rotación de las palas del rotor analizar el elemento de trabajo.

Las fuerzas sobre el elemento de hoja depende de la tasa total de W magnitud y la dirección (ángulo de ataque) en la que el perfil se encuentra con el aire. Cuando un ángulo negativo de ataque del tornillo, la velocidad W adecuado para el perfil como se muestra.

Bajo la influencia del flujo de aire en el elemento de hoja surge fuerza aerodinámica. Descomponer este poder en dos direcciones: a lo largo del flujo y perpendicular a la misma.

Fuerza dirigida perpendicular al flujo, y la fuerza dirigida aguas abajo, determinar cómo una fuerza de sustentación generada por el miembro de hoja, y resistencia a la rotación. La resistencia de la rotación de la cuchilla está determinada por la suma de las proyecciones de las fuerzas. y tanto las proyecciones se dirigen hacia atrás, contra la rotación. En este caso, por supuesto, de cualquier auto-rotación del rotor puede ser sin duda. Por el contrario, para girar el tornillo, es necesario para superar el momento de resistencia a la rotación, diciendo a la rotación del tornillo del motor.

En el caso, que es típico de un ángulo positivo de ataque de los rotores y el establecimiento de pequeños ángulos de las palas, resulta que un diferentes fuerzas de dirección. Ahora, si las fuerzas de rotación en el plano de proyección se dirige hacia atrás y evita la rotación de la cuchilla, la proyección sobre el plano de rotación fuerza dirigida hacia adelante y facilita la rotación.

En el caso de que ambas proyecciones son iguales, el modo de autorrotación estable se produce rotor r. E. rotación a una velocidad constante sin los costes de potencia del motor, puesto que no hay fuerza que impide la rotación en busca de tornillo de tope. La rotación, una vez iniciado, continúa a una velocidad constante. tornillo de la bola, el flujo de aire soplado desde abajo hacia arriba, funciona como un molino de viento.

En consecuencia, el modo de autorrotación viene con un ángulo positivo de ataque de todos rotor, cuando las cuchillas están montadas en un pequeño ángulo de instalación (paso pequeño).

En este caso el tornillo va a crear una fuerza de elevación igual a la suma de las proyecciones de las fuerzas en el eje de rotación (es decir. E. igual fuerza. En la autorrotación el modo de helicóptero, por supuesto, no puede subir. Él no puede también seguir el vuelo horizontal. En el modo de autorrotación, helicóptero sólo puede disminuir . a saber, una reducción del flujo de aire que proporciona la fuente tornillo de auto-rotación.

Para crear las condiciones para la auto-rotación del rotor piloto con fallo de motor debe primero reducir el ángulo de instalación de las cuchillas (para reducir el paso de rosca). Hacer que debe ser lo más rápido posible para que más, pero la velocidad y la reducción de la velocidad de la hélice se había reducido en gran medida, girando ahora solo por inercia. Para reducir el terreno de juego del helicóptero del rotor principal se puede instalar "tornillos de máquina paso de reposición", que entraría en vigor inmediatamente después de parar el motor.

el modo de luz diurna auto rotación en ausencia de lanzamiento restablecer el equipo se vuelve más complicado, porque hay muchos factores que distraen al piloto: velocidad de la gota, cambie el campo de velocidad del tornillo, puntos de cambio en el fuselaje (hay una tendencia a la nariz hacia abajo), los esfuerzos de cambio en la palanca de control.

La transición al modo de auto rotación es posible en distintas velocidades de vuelo del helicóptero. Estas velocidades son por lo general menos de 100 km / h. Posible transición a la auto rotación y también flotar. Sin embargo, en este último caso, la transición de vuelo estacionario a la autorrotación requiere un tiempo relativamente largo durante el cual el helicóptero pierde altura. Por lo tanto, se recomienda a flotar a una altura no inferior a 150 200-m. De lo contrario, puede

no tienen tiempo para traducir el tornillo en el modo de auto-rotación en el caso de fallo de motor.

Colgante también puede estar a una altura de menos de 10 m. Si el motor falla, antes de la reunión con la tierra el helicóptero no tenía tiempo para recoger una gran velocidad de descenso.

La reducción de velocidad en el modo de autorrotación durante el descenso vertical puede llegar a 10 metros o más por segundo, dependiendo de la carga específica sobre cada metro cuadrado de área de barrido del rotor. La tasa vertical de descenso es proporcional a la raíz cuadrada de la carga específica, t. E. cargas altas conducen a un rápido descenso.

La disminución en el modo de auto rotación en presencia de la velocidad de avance es mucho más seguro. Así, durante el descenso a lo largo de una trayectoria inclinada con la tasa más favorable de velocidad de descenso vertical de 0 8-m / seg, que es menor que la tasa de disminución en el paracaidista.

Para reducir la velocidad de una reunión con el suelo se recomienda al acercarse a la tierra en 15 30 m-productos "socavar" el helicóptero, t. E. continuamente aumentando paso colectivo. Como resultado, a corto plazo, sin embargo, por la inercia sigue la rápida rotación del tornillo aumenta levantan buitres, mitigando así el impacto sobre el terreno.

Auto-rotación del rotor puede ser utilizado para remolcar el helicóptero, o incluso un "tren" totalidad de helicópteros después de la aeronave. En este caso, la fuente de velocidad de avance del helicóptero a través del aire para la autorrotación rotor será el empuje de la aeronave.

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