Su-12
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Su-12

El Su-12. Foto. Características. Historia.

 

Su-12 - avión bimotor experimental de la producción soviética, creado como una inteligencia de corrección de ametralladoras aire.

El Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo (julio 1943 años) se han desarrollado los requisitos técnicos y tácticos para aviones de reconocimiento militar, la corrección de fuego de artillería sobre el enemigo. Y en noviembre del mismo año en el CB PO Sukhoi ingenieros han preparado un anteproyecto de un observador con dos motores de la marca M-62, calculado sobre una tripulación de tres hombres. El avión está diseñado en el plan del alemán FW-189. El diseño original fue aprobado e incluido en el plan de construcción de prototipos NCAP para el período de años-1944 1945, pero pronto la reunión principal de su versión revisada y reducida.

Después de un corto periodo de tiempo, gracias a los enormes esfuerzos de Mariscal NN Voronov, el proyecto restablece la aeronave en el plan de trabajo. Julio 10 46, el CM aprobó el futuro de la aeronave Unión Soviética que el deber de PO Sukhoi para construir dos prototipos con motores DB-83. Por decreto de la primera OP debe estar preparado para las pruebas de estado en los años a mediados de septiembre 1947.

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El esbozo del proyecto preparado en junio 46 años, pero TTT desarrollan lentamente y ya estaban listos a finales de octubre. En marzo de 1947, el diseño se ha completado. Durante una inspección, la Comisión expresó una serie de observaciones descontentos, el más importante fue el aumento de la tripulación hasta cuatro personas. En marzo de 1947 años de la URSS aprobó la producción del año prototipo plan de 1947. En general, una serie de enmiendas adoptadas por el principal fue la de sustituir los motores previamente aprobados para el nuevo - AL-82M.

A principios de agosto de este año, los aviones Su-12 fue construido. Inmediatamente después del PO Seca decidió iniciar un coche de pruebas de fábrica, incluso sin algunas de las partes de armas y equipo. La falta de material adicional de ninguna manera afectó a la prueba.

El primer vuelo del hecho-Su año 12 26 47 en agosto, se realizó una prueba ND Fikson. Las pruebas de fábrica han terminado a finales de octubre. El resultado fue un fracaso para cumplir con las tareas del gobierno como los motores previstos AL-82M no estaban listos, y fueron reemplazados por AL-82FN que encajó la principal potencia del modelo 350.

En diciembre, un avión sin brazos transferido a las pruebas de estado. resultado se confirmó en serie, y se reveló algunos defectos. Todos los nedovedennosti se corrigieron antes de la presentación de la Su-12 en producción. Antes de eso, se decidió llevar a cabo otra prueba pública, pero con los brazos llenos.

Por orden de la URSS en el año 1948 12-Dom fue adoptado y puesto en producción en serie. Estaba previsto que la construcción №381 planta. Pero todo se retrasó hasta noviembre debido a que no fue aprobado por el último acto de las pruebas de estado. En OKB Sukhoi tuvo que llevar a cabo una serie de pruebas e inspecciones para determinar las causas nedovodok aviones. Repetidas pruebas (adicionales) de estado realizadas en 1949, en el periodo de julio a septiembre. Las pruebas adicionales y depurar el dispositivo da el resultado, y en octubre, después de la aprobación por la Comisión, se decidió enviar el proyecto sobre la producción en Checoslovaquia.

Su-12 2 foto

Durante la adopción del paquete de documentos de la Comisión de nuevo no le gustaban algunas cosas. Con base en los resultados de Su-12 no cumple con todos los parámetros y características especificadas por el Gobierno en marzo de 1947 años. El avión no fue capaz de entrar en la producción en masa debido a una serie de factores negativos. No tuvieron éxito, sin intentar más PO Seco.

razvedyvatelnogokorrektirovschika construcción Su-12

El avión está construido de acuerdo con el plan de "marco" con dos tubo de cola. Montaron estabilizador horizontal. Las vigas frontales se ajustan los motores AL-82FN utilizados para la refrigeración por aire. Desde el punto de vista estructural de un observador de tiro reconocimiento aéreo fue creada lo más cerca posible la producción en masa ya que todas sus unidades fueron disecados conectores de tecnología.

Unidad principal (parte central), creó el perfil TsAGI P-7, consta de dos partes: una sola pieza del mástil (I-beam) y dos paredes adicionales. Para la tripulación de la góndola de centro-unido recogidos de forma selectiva en las existencias. Su fundación fue trece marcos y cuatro mástil con la presencia de bandas adicionales. alojamiento de la tripulación en una góndola era: a la cabeza - el piloto, en el lado derecho - el navegante, detrás de ellos más cerca del centro - un operador de radio-artillero, en la cola - artillero, dedicada exclusivamente unidad de infantería.

Como protección para los miembros de la tripulación estaban reservadas respaldos de los asientos. El espesor de las placas en bronespinke varió de siete a doce milímetros. Para proteger la parte trasera de la aeronave utilizada 90 mm de espesor a prueba de balas. También tenía un piso de protección blindada (5 mm), aviónica (2 mm) y más baja en el hemisferio linterna nariz. En este último se utilizaron los 15 mm de espesor de vidrio especialmente diseñados. En ese caso, si el avión se estrelló o si durante la pelea que fue golpeado, la tripulación podría salir rápidamente del fuselaje debido a las escotillas y puertas de dispositivos de ayuda de emergencia.

Hacia el final de las costillas de las alas unido a la consola central con un forro de trabajo. Fueron completamente similar en diseño a la sección de centro. Las alas y la parte central equipado con aletas ranuradas. Estructura de acero con un revestimiento de trapo parecía alerones con el peso y la compensación aerodinámica.

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De una sola pieza con el tubo de cola produjo quillas. Eran su continuación. De las vigas de arrastre fueron construidos en el tipo monocasco. cola horizontal conecta los extremos de las vigas.

Interfaz con el suelo se llevó a cabo gracias a un tren de aterrizaje de dos ruedas y la cola. timones de control de gestión de la cuerda, discos -, respectivamente, profundidad y los alerones.

Como se creó el avión con el propósito de exploración y de ajuste hasta su tarjeta instalada equipo fotográfico. Proporciona perspectiva y planificada ubicación fotografían en altitudes bajas y altas.

Su-12 características:



modificación Su-12
Envergadura, m 21.57
longitud m 13.05
Altura, m 4.26
área del ala, m2 52.00
Peso, kg aviones vacío 7552
Peso, kg despegue normal 9510
Tipo del motor 2 PD AL-82M
Poder, CV X 2 2100
Velocidad máxima km / h al nivel del mar 460
Velocidad máxima km / h, a una altitud de 530
La velocidad de crucero, km / h 505
intervalo práctico, km 1140
El porcentaje máximo de subida, m / min 945
techo práctico, m 11000
tripulación 4
armamento: uno 20 mm arma BT-20 20 y de tres milímetros arma D-20E
carga de bombas - hasta 400 kg

 

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