Su-24
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Su-24

El bombardero supersónico Su-24

 

 

Su-24, que está codificada por la OTAN denominado "espadachín" - un avión de combate táctico de Rusia con un barrido móvil ala, cuya tarea se convirtió en bombardeos, ataques con cohetes en cualquier momento y en cualquier condición climática. Un posible uso como primera línea Su-24 a baja altura con el fin de golpear objetivos en tierra y de la tierra.

Su-24

En 2011 la edad media de los Su-24, que estaban en el lugar de la Fuerza Aérea de Rusia, fue de alrededor de 25 años. Inicialmente se planeó para poner en su lugar nuevo Su-34, y la base de Su-24 actualizar a una versión del Su-24M2. Pero debido a la gran cantidad de Su-24 desastre decidido escribir completamente fuera de armas para 2020 años. En febrero de 2012, que fueron retirados del servicio en Bielorrusia. A disposición en el bombardero ruso Su-2015 103 24 fue enviado al año.

Historia Su-24

Una vez entrado en servicio Su-7B, un proyecto para crear en sus aviones de base fue desarrollado, capaz de alcanzar blancos pequeños en cualquier condición meteorológica. Por desgracia, el Su-7 no responder a las necesidades tácticas y técnicas, por lo que los diseñadores Sukhoi tuvo que desarrollar un coche completamente nuevo. El nuevo avión se le dio el código C-6. El diseño tenía un ala delta, motores R21F-300 y disposición en tándem de la tripulación.

esquema de su-24

La primera muestra de un tamaño completo construido en el año 1963. Esta copia fue código T-58M y era esencialmente una modificación del Su-15. He cambiado el enfoque para el destino de la parte delantera de la aeronave: ahora está programado para recibir el bombardero de baja altitud con despegue corto / aterrizaje (requerido para alcanzar y superar una velocidad supersónica).

Desde 1965, la silla pilotos colocado cerca debido al gran tamaño del radar "Orion". El motor de serie P-27F-300 para lograr despegue corto / aterrizaje añadió adicional RD4 36-35.

Desde agosto de 1965, el atacante fue nombrado T-6.

El primer vuelo de la T-6 2.07.1967 se cometió. A la cabeza en el día en que fue honrado piloto VS Ilyushin.

Su-24 2

En el otoño del año T-1967 6 equipado con motores más potentes AL-21F, y la necesidad de aplicar-4 36 RD35 ya no existía.

La sustitución de la estructura del ala en T-6 en la banda por primera vez barrido el cambio realizado en el año 1967. A cargo de esta parte de la obra de aeronaves OS Samoylovich. La Oficina fundador PO Seca directamente involucrados en todas las etapas de desarrollo. Este avión fue el primero en la URSS, la colocación de torres de alta tensión, que ejecutan en elementos de las alas movibles.

versión revisada, que fue llamado el T-6-2I como el primer prototipo criado en la prueba de aire VS Ilyushin 17.01.1970. T-6 ha recibido el nombre oficial de la Su-24.

El modelo resultante de combate es muy similar a la versión americana de la F-111, creada a finales de 60-x, pero decir que el Su-24 es una copia, no se puede.

Cabina Su-24Cabina Su-24

El primer vuelo tuvo lugar en el Su-24 17.01.1970. programa de pruebas de la duró por lo 1970 1974 años. En el armado Su-24 4.02.1975 adoptada. Los vuelos de prueba son a veces acompañados por desagradable y emergencias. En particular, se reveló una falta de diseño del motor. Debido al hecho de que su cuerpo está hecho de titanio, había una cosa tal como fuegos "titanio": álabes del compresor inflamables, lo que llevó a la rápida destrucción de los aviones de ataque en el aire.

Su-24 sirvió como el modelo base para la creación y modificación explorador emisión. modificaciones posteriores han convertido en complejo equipado de reabastecimiento en vuelo.

Durante las pruebas de estado, hay más vuelos 2000. El Su-24M ICG se llevaron a cabo en años 1976 1981. 22.06.1983 dirección de la URSS Su-24M sido puesto en servicio. producido en el comercio en planta del avión Novosibirsk en ellos. Chkalov y en la ciudad de la planta de Komsomolsk-on-Amur ellos. Yuri Gagarin. En la producción en serie del año 1993 de Su-24 y todas sus modificaciones se han parado. Hasta ese momento, hemos conseguido producir alrededor de 1200 bombarderos.

Su-24

La versión mejorada del avión Su-24M-2 voló por primera vez en el año 2001. La primera fase de las pruebas del estado de la aeronave modelo comenzó en el año 2004. En 2006-m hemos completado con éxito la fase final de pruebas. En el año instancia 2007 2 Sioux 24M2 pasó en Lipetsk en pasar las pruebas no lucha contra los aviones de primera línea. El primer lote de producción Su-24M2 entró en servicio en la Fuerza Aérea de Rusia al final de la 2009 año.

El diseño de la Su-24

Sukhoi Su-24 2 tiene un motor y un ala de geometría variable. La posición de las alas depende de la tarea que realiza avión: 16 ° - el despegue / aterrizaje, 35 ° - subsónicos vuelo en crucero, 45 ° - combate de maniobra, 69 ° - volar a velocidades supersónicas y transonica. La aeronave está equipada con un tren de aterrizaje triciclo retráctil. El fuselaje es de construcción semi-monocasco, la cabina del piloto está diseñado para dos personas. controles duales, la tripulación se compone de un piloto y navegante sentados lado a lado. La tripulación de cabina ha catapultado silla de K-36DM.

Su-24

El avión tiene dos turborreactor AL-21F-3, produciendo durante el empuje de post-combustión, igual a 2 11 500 × kg. La capacidad total de los depósitos de combustible es 11 700 l, de la carga externa se puede colocar dos tanques adicionales en 3000 litros cada uno. Por lo tanto, el alcance máximo del Su-24 2850 es km.

La proa del soldado de asalto de consumo de combustible tomó la vara, que lleva a cabo aviones de reabastecimiento en vuelo.

La composición de los equipos Su-24 incluye avistamiento y navegación digital sistema de a bordo "Puma", que pesa 837 kg. Equipo de a bordo también incluye un radar "Orion" hacia el futuro y el radar "Alivio", lo que indica una posible colisión durante un vuelo a baja altura. Este último es responsable de pilotar el avión en una ruta determinada, el rechazo automático del avión en una dirección dada, volviendo a la pista de aterrizaje base y reducido a una altura de 40 50-m durante el aterrizaje.

Su-24 foto

El bombardero supersónico de Soviética (Rusia) de la Fuerza Aérea está armado con 1978 de

característica de diseño - ala de geometría variable de vuelo. Barrer paréntesis angulares - 16 68-°.

Central eléctrica: dos turborreactores KB SK Tumansky F-295 7850 kg de empuje, corriendo de postcombustión - en 11 280 kg.

 

Su-24 foto

Su-24 foto

 

Las características de rendimiento de los Su-24

  • Envergadura, m-10,0 17,25

  • Longitud, m 20,0

  • Altura, m 6,6

  • área del ala, m2 38-49

  • peso en vacíokg de aeronaves21 00

  • Lanzamiento de peso, kg 41 000

  • velocidad de vuelo, km / h 2,2M

  • autonomía de vuelo, km 1500

  • Techo, m 16 500

  • tripulación 2

 

carga de combate (misiles, bombas), 8000 kg

 

aviones de combate

La denegación del levantamiento RD36-35 no se debió al uso de AL-21 en lugar de a P27, sino a un cambio en el concepto mismo de la aeronave y al uso de un ala de barrido variable para lograr una VPH aceptable.
No es necesario reinventar la rueda, mucha literatura buena en el automóvil: leer, estudiar, comunicarse con profesionales y, sobre esta base, escribir. Buena suerte!

El avión está equipado con dos motores AL-21F-3 AM diseño Cuna, no un F-295.
En lugar del término "peso de lanzamiento" en la aviación usar el término "peso de despegue".
No Peso en vacío 2100 kg.
En la foto de la BMP-2 volar MiG-29.
Su-24 controlada por las asas del plano de control (RUS), y no los controles. Enseñar material, los autores de artículos ...

La imagen en el título del artículo de reconocimiento táctico Su-24MR.

En la guerra como en la guerra.

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