Sioux 25T
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Sioux 25T

El Su-25T. Foto. Historia. Características.

 

El producto T-8M Sukhoi Design Bureau mejor conocido como Su-25T. Esta máquina está diseñada específicamente para la destrucción de vehículos blindados, barcos, puentes, mano de obra y cualquier objeto de aviones enemigos. Este vehículo de combate puede funcionar en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día. misiones de combate se pueden llevar a cabo a alturas de hasta 30 5 mil metros. De manera óptima, el avión es el trabajo en caliente a una profundidad de kilómetros 450 detrás de la línea del frente.

El primer espacio de separación entre el modelo plano de tierra Su-25T lleva a cabo en el verano de 1984 años, y la serie de la máquina comenzó con el lanzamiento de 90 años. Estas máquinas fueron producidas en la planta de la aviación en Tbilisi. Sioux 25T presentó por primera vez al público en invierno 1991 año en Dubai. En cuanto a la prueba a nivel estatal, que han seguido 1993 años. Después de las pruebas, el avión entró en servicio en la Fuerza Aérea de Rusia.

Las características del diseño Su-25T

El avión está configurado en una sola forma de realización, y se diferencia de la norma de la máquina original que, en lugar del segundo piloto situado el depósito de combustible y el compartimiento que aloja el equipo de radio. Las aeronaves de este tipo ha sido equipado con el nuevo sistema de vista llamado "Squall". Debido a que se encuentra en la parte delantera del fuselaje, fue necesario para aumentarlo. Se hicieron los cambios y la localización de las armas de fuego que fueron trasladados por los tanques de combustible.

Sioux 25T foto

La parte media del fuselaje de la máquina se hace de la misma forma que en la versión anterior. Para este departamento pertenecen los motores y las tomas de aire de la máquina. máquina Caudal equipado con depósito de combustible separado suave y una completa gama de sistemas de control y la ingeniería de radio. Góndola a la que está unido un motor fueron convertidos para el nuevo tipo de motores F-95SH. En cuanto a la banda, se ha mantenido el mismo y no se mejora, no sólo cambiaron las pastillas de freno. En las alas de Su-25T se encuentra en cinco soportes especiales que podrían llevar armas de destrucción masiva en 1 tonelada.

El plumaje de los planos de dos tipos: horizontales y verticales. Con respecto a la unidad de estabilizador, que se puede colocar en tres posiciones dependiendo de la tarea, a saber, el modo de vuelo, maniobra o pistas de aterrizaje. Cambio de la posición del estabilizador se lleva a cabo mediante un cilindro hidráulico.

El modelo de avión Su-25T tiene un chasis con tres pilares, que se limpian en un nicho especial. apoyo frontal ligeramente desplazada hacia la izquierda, se ha hecho para la localización de las armas de fuego. pilar delantero tiene una rueda motriz, que tiene un dispositivo de protección contra la suciedad. En cuanto a los soportes debajo de la parte media de la máquina, que son exactamente los mismos que en la versión anterior de la aeronave, y las ruedas están equipadas con frenos. Emitir y elevar el chasis controla el sistema hidráulico. Para un chorro de frenado más eficaz tiene un sistema de paracaídas adicional, que se coloca en la parte trasera de la máquina. Este sistema proporciona un tipo de paracaídas dvuhkupolny.

cuestión de los misiles Sioux 25T

La cabina está completamente sellado y en el centro tiene un exceso de presión, que es 0,25 kg / cm2. Esto permite que el piloto se sienta más cómodo y para levantar el avión a una altitud de 10 mil metros. La cabina está hecha de totalmente soldado, que está equipado con una armadura de titanio que le permite guardar un piloto, incluso en contacto directo con proyectil 12 milímetros.

Todo el control de la máquina es automática, pero la mayor parte del trabajo realizado en los ascensores de vuelo y de gestión, así como los alerones. Para la gestión fácil y cómoda de todos los sistemas están equipados con actuadores hidráulicos. Como para el cableado de control, que está hecho de un esquema rígido, lo que aumenta su vitalidad. Pero lo más importante en el manejo - esto es lo que el avión tiene un sistema que permite el vuelo automático. Este tipo de sistema SAU-8 estabiliza el vehículo en las esquinas y en un rollo, además, es capaz de estabilizar el vuelo. El plano en la máquina se puede mover tanto horizontal como verticalmente. Este equipo es capaz de aterrizar aproximación a una altura de metros 50.

Máquina hidráulica se diferencia sólo por la presencia de la dosis de refuerzo, que está dispuesta dentro del taladro longitudinal con el sistema de control.

tiburón Sioux 25T

En cuanto a la central eléctrica, que consta de dos turborreactores nuevo tipo P-195. Los motores tienen un sistema de postcombustión y no están equipados con boquillas ajustables. accionadores de ruedas dispuestas en la planta de energía y equipadas con arranque eléctrico, que es accionado por un sistema autónomo. Estos motores dan un motivo kg 4300 poder. Además, tienen bajos niveles de radiación infrarroja. máquinas de toberas están equipadas con un cuerpo central, lo que facilita una mejor refrigeración por soplado de aire a su través fría que entra desde las tomas de aire. Las posibles motores de sustitución Su-25T para otros tipos de P-95SH.

El sistema de combustible debido a la bomba de suministro de combustible para la planta de energía independiente del avión en vuelo. máquinas de combustible situados en cuatro tanques de combustible del fuselaje y otro en las alas del aparato. La capacidad total del tanque es casi cinco toneladas de combustible. Para una mayor capacidad de supervivencia en el campo de batalla, cada motor tiene su propio tanque independiente, un sistema en bucle proporciona la propulsión en cualquier depósito de combustible. Para evitar una explosión de tanques, que están llenas de espuma de poliuretano por ciento 70. Para luces máquina es posible la instalación de tanques de combustible externos adicionales con una capacidad de toneladas 4 de combustible.

Para rescatar piloto en el avión de emergencia tales como Su-25T equipado con sistema de expulsión que funciona eficazmente en todos los modos de vuelo y en cualquier altitud.

La electricidad es por el generador, instalado en los motores. La peculiaridad es que el avión tiene un sistema de corriente continua y alterna, que se utiliza para diferentes sistemas. El voltaje es 115 voltios y la frecuencia Hz - 400. Con respecto a los equipos de iluminación, es similar a la versión anterior.

Sioux 25T foto

Este ataque puede ser considerado como el pináculo del pensamiento de diseño en este momento, ya que su equipo y características no son inferiores a los análogos mundo.

Características SU-25T:

  • 1 la gente: la tripulación

  • Longitud: 15,33 m (con LDPE)

  • Envergadura: m 14,36

  • Altura: m 5,2

  • superficie de las alas: 30,1 m²

  • Peso en vacío: 9 500 kg

  • Normal de peso de despegue: 16 500 kg

  • Peso máximo al despegue: 19 500 kg

  • Peso del combustible: 4890 kg

  • Motores: 2h turborreactor P-195

  • Enlace: 2h 40 kN (kgs 4 500)

Sioux 25T cabinas de fotosEquipo fotográfico Sioux 25T

Armamento del Tu-25T:

Artillería: dvuhstvolny 30 mm cañón GSH-30 200 con cartuchos de munición (built-in)

Los misiles guiados:

  • misiles "aire-aire»: 2 x P 60M; 2 73-x P
  • misiles "aire-tierra»: ATGM de 16 "Vihp"; 6 x X 25ML (MT, MR, MP, MPU); 8 x C-25L; 2 x X 29L (T ML, TE, TM, TD); 2 58E x X (Y).

Cohetes no guiados:

  • Bloques NAR - 8 bloques de B-5 con HAP-5 (256 NAR);
  • 8 bloques de NAR B-8; C-8 de la NAR (160 NAR);
  • 8 bloques de NAR B-13L; C-13 de la NAR (40 NAR);
  • 8-24 de NAR Con B; De la NAR C-24 FMR;
  • HAP-8 de 25; De la NAR C-25 FMR.

Bombas: svobodnopadayuschie y sensible para diversos fines, bombas de racimo

  • 2 x KAB-500Kp;
  • AB x-10 100; 32 100-x AB junto con el MDB-2-67U
  • AB x-10 250;
  • AB x-8 500;
  • 8-250 de RBC;
  • 8-500 de RBC;
  • X KMGU 8 2-;
  • X ST-8 500;

 

Sioux 25UTG

En relación con la finalización de un proyecto pesado portaaviones crucero de los aviones 1143.5 transportadora llamada "Tiflis" (el primero de la serie), se decidió establecer el caza de la nave Su-28. Pero razones negativas, se detuvo el proyecto de avión. Para reemplazar su modelo base era el Su-25UB. Esta solución ingenieros de Sukhoi adoptaron después de la prueba de vuelo en el verano del año 1984. Las pruebas se realizaron para el Su-27 - off desde el trampolín a la base compleja "hilo". Parallel experimentado Su-25 (T8-4). Se mostró bastante bien. Fue como resultado de los ingenieros de la OKB y decidió utilizarlo como base para el establecimiento de una naturaleza basada en portaaviones de la formación de la formación - T8-UTG, o Su-25UTG.

Su-25

Con el fin de desarrollar un nuevo avión identificó una serie Su-25UB, ingeniero jefe de pruebas de vuelo designadas NP Petrukhina. El avión recogió de inmediato, teniendo en cuenta las futuras mejoras para reforzar la estructura. La producción en serie fue planeado celebrar una fábrica de aviones en Ulan-Ude, ya 1988 años. En marzo, el luchador envió a su manera en FOX OKB. Allí se estableció un gancho y calibración ACA. El modelo actualizado del cielo elevó prueba IV Votintsev.

En octubre, el avión transportaba en Salem para un programa de pruebas con el gancho de aterrizaje de cable cable de parada. Todos los vuelos de prueba llevadas a VG Pugachev, IV Votintsev, SN Melnikov, la IE Frolov, AV Krutov (prueba LII), AB Lavrikov y AI Fokin (probadores militares). Por primera vez T8-UTG1 pilotado por pilotos de prueba y Votintseva Kruglov, que aterrizó en la cubierta de un portaaviones portaaviones "Tiflis". Todo el programa de pruebas para el basar de la nave se llevó a cabo en el año 1991 1992. El barco fue trasladado a Severomorsk.

En Ulan-Ude en 1990, que fue creado y ejemplares liberados 12 pequeño lote de Su-25UTG. Ellos fueron trasladados a Severomorsk para el traslado de la aeronave Flota del Norte en el marco de la formación de pilotos Sioux 27K. En el período de 1991 1995 fábrica de año se reunieron otra tanda de cinco por Su-25UTG. Este partido fue el segundo y último.

Descripción técnica de la Su-25UTG

Se crea el avión para los pilotos despegar y aterrizar en el suelo junto a corto despegue mecanismo - una rampa de salto inclinado, la finalización de desembarque - cable de parada y llevar a cabo el seguimiento de los pilotos y los cadetes unidades de combate y escuelas de vuelo.

Del vuelo Su-25UTG casi no tienen mucha diferencia de las características de la 25UB Su-escuela. A través de instalado en el destino del vuelo de aire equipo de la máquina y la navegación es proporcionado por la elaboración de despegue y aterrizaje de aeronaves en todas las condiciones meteorológicas para vuelos de entrenamiento.

Su-25 foto

Sioux 25UTG tanto similar al Su-25UB contra la configuración aerodinámica, la planta de energía y sus sistemas, las dimensiones y características de peso, equipo, sistemas de la aeronave y de la estructura del fuselaje del chasis.

El proceso de vuelos de entrenamiento Sioux 25UTG se lleva a cabo tareas de entrenamiento de vuelo:

  1. Despegando desde el trampolín.

  2. Aterrizaje en el descargador usando un gancho pegadizo.

  3. Estudiar el arte de pilotar en cualquier momento y bajo cualquier condición climática.

  4. Hacer el vuelo por instrumentos y la realización de "vuelo a ciegas".

  5. Acción la educación en un caso en el que había una emergencia, o el fracaso de los equipos de navegación y la navegación simulada.

  6. Pilotaje (día y noche).

  7. El vuelo inicial centros de formación y escuelas.

Batalla de serie Su-25UTG tiene algunas diferencias con respecto al modelo de formación básica. Las diferencias se refieren principalmente a los elementos y diseños de sistemas. El Su-25UTG no hay unidades destinadas equipo y de control de arma sistemas, instalación con armas de fuego, los soportes de viga y los pilares, motores broneekrany, radios, unidades y elementos del sistema de defensa. Pero al mismo tiempo en el gancho de supresor de sistema de la cola del fuselaje, que es un gancho para el frenado con estabilizadores laterales, y el amortiguador de despegue. Adjuntar un tubo de cola modificada del fuselaje que puede recibir la carga del gancho de aterrizaje.

Su-25

Desde la unidad de freno paracaídas se eliminó, era necesario acortar el final de la viga de cola. Nicho, diseñado para el montaje del arma, cosido (colocado en el extremo de la cabeza). La segunda cabina instalada una visión del periscopio de un frente (EPP-1), y en la parte central de las escotillas blindados sustituidos con planchas de aleación de aluminio. En lugar de luchar cosechado consolas han construido en las tapas y ojos de buey telémetro.

Cuando se trasladó el avión, decidimos mantener la capacidad de instalar suspendidos cuatro tanques de combustible. Cada uno de ellos podría dar cabida a 800 l. PTB-800 coloca a dos en cada ala, en vista de una posible emergencia que se pueden restablecer.

Cuando el avión despega de la rampa, que se visualiza en el ángulo de vuelo de valores de ataque dado curvatura trampolín. Debido a la longitud de la carrera se reduce significativamente. Antes del despegue el piloto el rodaje del avión y se pone zaderzhnik, a continuación, cambiar el modo de funcionamiento máxima de los motores y reduce el estabilizador a la posición de despegue. Después de que el comando se libera de las zaderzhnika máquina de aire y produce la aceleración por la pista hacia la cama elástica. Salida durante la posición de despegue ángulo de ataque se lleva a cabo después de la retirada de salto, y después de tres segundos acelerados a la velocidad de vuelo.

NOSP (sistema de aterrizaje de tierra-óptico) es responsable del proceso de introducción de la aeronave en la zona de aterrizaje. Una vez en el sistema óptico del haz, un piloto con instrumentación toma la máquina para reducir la altura de una trayectoria de planeo dada. Volando sobre que se realiza en el ángulo calculado de ataque retrasa la velocidad máxima. El proceso se lleva a cabo antes de que las ruedas toquen el chasis a la pista de aterrizaje.

Su-25 en vuelo

Durante el aterrizaje gancho de detención de diapositivas de gancho en la parte superior de la pista y se aferra a la marcha por cable arrestar. Después de la aeronave ganchos de cable va la distancia en metros 90 con el mayor valor de sobrecarga durante el frenado (unidades 4-5).

Aplicación de la Fuerza Aérea

Más temprano, el avión estaba en servicio con la Unión Soviética y Ucrania. El avión "consejos" sirve hasta el colapso, después de los cuales cinco Su-25UTG fue a Ucrania. En 93 entregado en su nave m-ésimo 299 Regimiento destino asalto. En 94 3 años Instancia se cambió por el ruso Su-25UB y dos vendido en China y Estados Unidos.

En este punto el resto de Su-25UTG están en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia.

 

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