Su-47 Berkut
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Su-47 Berkut

El Su-47"Berkut". Foto. Historia. Características.

 

Su-47 «Berkut" - el combate con base en portaaviones de Rusia prometiendo como el desarrollado por la Oficina de Diseño Yakovlev. Sukhoi. La composición consistió en la estructura de ala que tiene un barrido inverso, el uso de materiales compuestos. Jefe de diseño del proyecto ha sido MA Pogosyan.

historia

Al principio de la creación del proyecto era el nombre de Su-37. Se desarrolló como un luchador modelo prometedor con el ala progresista barrido, creada para la Fuerza Aérea Soviética (modernización de la Su-27), pero 1988, el programa fue cerrado. Nuevo cliente en el Su-37 era la Armada Soviética, y el proyecto comenzó a desarrollarse como un combatiente prometedor para portaaviones. La aeronave índice recibido Sioux 27KM (versión modificada de la nave). Después del colapso de la Unión Soviética, todo el alcance de los aviones se hundió en una profunda crisis, y todo el financiamiento para el proyecto estaba sobre los hombros de la Oficina de Diseño Sukhoi.

Berkut Su-47 foto

El primer prototipo de vuelo fue capaz de construir solamente 1997 años, se le dio el nombre de Su-47 y presentado al público en el año de 1999 salón aeronáutico MAKS-1999. En 2001 la ciudad cambió de nombre y se hizo conocido como el Su-47 «Berkut".

materiales

El fuselaje ampliamente utilizado materiales compuestos. Su aplicación permite aumentar los rendimientos de peso 20-25%, el aumento de recursos en tiempos 2-3 y los costos de mano de obra para la producción de piezas que se han reducido cerca de 50-60%. Los materiales compuestos dieron la radio del coche y las características térmicas necesarias.

Berkut aviones Su-47

Sin embargo, como los estudios norteamericanos en el plano F-22A, la construcción de carbono más susceptibles al estrés mecánico, respectivamente, la unidad se vuelve menos resistente y tenaz. Esto no es cierto de las estructuras, hechas principalmente de titanio y aleaciones de aluminio, que están bien mantenidos alta amplitud de temperatura y presión.

El diseño de la Su-47

El Su-47 organizó de acuerdo con el esquema de la triplano integrante inestable, que tiene un ala alta barrió, tsentralnopovorotnoe área pequeña empenaje trasero. El avión tiene la capacidad de realizar el frenado dinámico a diferentes velocidades con un valor aceptable del ángulo de ataque.

Durante la producción de piezas se ha aplicado una nueva tecnología: los detalles de revestimiento se pueden obtener en una forma plana, a continuación, se adjunta a la forma requerida, curvatura y es su interfaz con la precisión requerida. Debido a los paneles de gran tamaño logrado reducir el número de elementos de fijación en la construcción. Esto redujo el peso del luchador aumentó el rendimiento aerodinámico y la reducción de la visibilidad de la aeronave en el radar.

Lado Berkut Su-47

El diseño de la estructura incluye materiales compuestos para la auto-descarga y estructuras auto-adaptación. La mayoría de los elementos (sistemas de a bordo, chasis, luces) se tomaron de la serie Su-27.

Su ala-47 ha barrido hacia adelante en 90% se compone de un material compuesto. Tiene un frente plegable de la consola. La superficie del ala está equipada con una solapa y en las superficies traseras son de sección aleta del alerón y.

El diseño básico del fuselaje está hecho de titanio y aleaciones de aluminio. Tiene cerca de la sección oval. Cono de nariz plana frontal y tiene aletas. Sección de la cola está ocupado por dos carenado, que se puede utilizar en el futuro para dar cabida a los dispositivos electrónicos.

Cola vertical similar en diseño y ejecución de los Su-27, pero de menor tamaño que su predecesor. El colapso de las quillas se dirige a la periferia, junto con una pequeña plaza en la unidad se convierte en mala notable para el equipo de radar.

En el planeador palio recuerda a Su-27. El ángulo de las paredes del asiento del piloto de 30 °, que lo protege de la sobrecarga durante acrobacias y maniobras de combate.

Berkut Su-47 despegue

El tren de aterrizaje principal se une en una sola rueda. La limpieza del aterrizaje principal tiene lugar en un nicho colocado en los lados de la entrada. Pilar adelante rotación se retrae en el fuselaje.

Planta de energía Su-47

En una realización experimental, se instalaron dos turborreactores D-Z0Fb colocados en la cola del fuselaje. Además está previsto para equipar motores de combate AL-41F que han de empuje sistema de control de vector. tomas de aire no reguladas, están cerca de la forma de sección transversal sector circular, bajo la afluencia de las alas. canal de aire forma en forma de S, que permite la detección de álabes del compresor turbofan. El área superior del fuselaje hay dos solapas que adicionalmente aire aspirado durante la maniobra, el despegue y el aterrizaje.

Equipo Su-47

Su-47 equipado con equipos domésticos moderna de a bordo. Esto incluye FBWCS digitales multicanal, sistema de control de vuelo automático integrado, sistema de navegación, que incluye un sistema de navegación inercial con giroscopios láser y de navegación por satélite.

La cabina de la aeronave está equipada con un avanzado sistema de rescate piloto y sistema de soporte de vida.

Cabina Berkut Su-47

En la gestión de la aeronave es operada del acelerador y una palanca de malohodny cepa lado.

A fin de aumentar la revisión lateral, antenas y equipos electrónicos hechos de pequeño tamaño y se colocan en la parte trasera. Además del radar primario, equipos de navegación de la aeronave incluye antena 2, proporcionando visibilidad hacia atrás. Se montan entre el motor y las boquillas de las alas.

Radar colocado en la nariz del planeador. Fue terminado red de antenas planas por etapas, cuyo trabajo se realiza en banda X. A bordo de radar equipo puede detectar blancos a distancias de hasta 240 km. Su-47 tiene la capacidad de supervisar y apoyar a las metas 24 con ocho misiles aéreos contra objetivos enemigos al mismo tiempo.

Su-47 características:

 



modificación Su-47
Envergadura, m 16.70
Aviones Longitud m 22.60
Altura, m 6.40
área del ala, m2 56.00
Peso, kg  
despegue normal 25670
máxima de despegue 34000
Tipo del motor 2 turboventilador D-30F6
Empuje, kgf 2x15500 kg
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 1400 (M = 1.12)
en las alturas 2200 (M = 2.1)
intervalo práctico, km 3300
techo práctico, m 18000
Max. sobrecarga de operación 9
tripulación 1
armamento: Se puede instalar 30 mm cañón GSH-301.
SD para diferentes propósitos

 

aviones de combate

Atención: este luchador puede ser golpeado exactamente en el objetivo y no perderse un claro ...

Vi una demostración de vuelo de la aeronave en el MAKS-2001. La apariencia es impresionante. ala en flecha - es algo futurista. Parece que el avión estaba claramente por delante de su tiempo. Barridos a través del cielo, elegantemente maniobrar. Al volar, el ruido es casi no emite, pero luego, una vez fuera de la vista, el sonido cubre una ola, y se desvaneció. Muy me intrigó y empecé a aprender lo que es para una bestia. los diseñadores de aviones claramente querían. La última equipos cargadas a bordo: sistema integrado de vida de soporte, sistema de control remoto, sistema de mira electro-óptico, así como bahías de armas - todo esto hace que el plano interesante y eficaz para llevar a cabo operaciones encubiertas. En realidad, como se vio después, para este fin se ha creado. Nuestra respuesta a la "furtivo" de Estados Unidos, sólo el más peligroso. Una vez más, lo vi en MAKS-2003 y todavía me parecía lo desconocido y lo nuevo, a pesar de que sabía todo sobre él, para que pudiera conocer. Esta vez yo estaba en mejores condiciones para ver y maravillarse con el hecho de que el avión se ve como una sola unidad. Sofisticado y fácil. El arma muy peligrosa. Sin embargo, no es para nada a los americanos en el momento tenían miedo. Uno de los proyectos en serie molesta, lo siento no lo hizo.

Golden Eagle este sueño, me temo uchist acontecer m-100, Unas en Rusia todo es posible, a un acuerdo sobre el hecho, creen en las personas creen

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