Sukhoi T-4. Foto. Historia. Características.

Se cree que los aviones más rápidos son combatientes. Sin embargo, 70-s en la Unión Soviética se construyó bombardero pesado, para competir en la velocidad con la que no podía ni boxeador del mundo. Fue un T-4, que están diseñados en OKB. P. Sukhoi.

La historia de la aeronave T-4

En los primeros 60-s la Unión Soviética alcanzó la paridad estratégica con su principal competidor en la confrontación global - Estados Unidos de América. Esto es debido al desarrollo acelerado de los bombarderos y sistemas de misiles nucleares. Las dos partes no se detuvieron y carrera armamentista continuación.

Estados Unidos mejoró sus arsenales estratégicos y logró un éxito considerable en esto. Subimos hacia el cielo bombardero estratégico prototipo XB-7 Valkirie y avión espía SR-71 Blackbird. El Pentágono ha puesto sobre la creación de un bombardero estratégico B-1, en el potencial de las más avanzadas complejo de misiles de aviones. Uno a uno, fueron parte de los submarinos nucleares de la Marina estadounidense y poderosa aeródromo flotante, portaaviones. No haga caso de esta amenaza a la Unión Soviética no podía.

En 1963 años militar soviético estableció la tarea - para crear un avión de reconocimiento estratégico-choque complejo, que a distancias de hasta 7 mil kilómetros podían encontrar y con la ayuda de misiles guiados de destruir cualquier blanco. La prioridad entre ellos grupos de portaaviones de un enemigo potencial. Entre las agencias de diseño anunciado un concurso. Los proyectos presentados KB Pavel Sukhoi, Tupolev de Andrei y Alexander Yakovlev. El ganador es el modelo T-4, la propuesta de seco.

Fue una decisión repentina, porque Sukhoi especializada en caza ligero de primera línea y de interceptor, y aquí - un misil estratégico pesaje 100 toneladas. Baza T-4 fue la velocidad de crucero más alta - 3200 km / h (tres velocidad del sonido). Se ha comprometido a completar la invulnerabilidad de la máquina en la ruptura de las defensas aéreas enemigas.

Patriarca del diseñador de aviones bombardero soviético Andrei Tupolev fuertemente se opuso a la transferencia del proyecto Pavel Sukhoi. Extraoficialmente, el avión T-4 llama "tejer" debido al peso de despegue de la máquina. El desarrollo del proyecto fue encabezado por Nahum Chernyakov. Él ya ha tenido experiencia de los sistemas intercontinentales estratégicos. En 50-s que él era el jefe de diseño de la de dos etapas no tripulado misil de crucero supersónico "Tormenta". Ella podía volar una distancia de varios miles de kilómetros a una velocidad de 3500 km / h.

Cuando se crea una "tempestad" fue primero titanio ampliamente utilizado - un metal ligero que puede soportar gran temperatura. Se ha convertido en indispensable en condiciones de vuelo prolongado a velocidades supersónicas. El proyecto se cerró en 1960 años, pero se utilizaron muchos estudios para "La tempestad" (materiales resistentes al calor, tecnología de procesamiento) en la construcción de la T-4.

El diseño de la T-4

Casi todo en el diseño de este coche era nuevo e inexplorado. Por lo tanto, la operación de la aeronave permitió elevar a nuevas alturas, muchas ramas de la ciencia y la tecnología. T-4 se convirtió en una especie de universidad técnica, a través de la cual los participantes se sometieron a su creación. En general, se introdujeron al crear una inventos T-4 600. Ninguno de los aviones, construido por el momento la Unión Soviética, no contaba con un gran número de diseños originales tales.

Junto con Sukhoi para desarrollar un "cien" científicos activos del Instituto Central hidrodinámica. Ellos participaron en el desarrollo de la configuración aerodinámica y un sistema de control único. Los diseñadores eligieron el diseño de esquema de "pato", que se compone de los estabilizadores. Para reducir la fricción sección de la nariz decidió hacer un móvil. Durante el despegue y el aterrizaje a su aviador inclinado, cubierto en vuelo, de pilotaje único instrumento. Fue una decisión muy arriesgada. Sin embargo, prometió un gran impulso de velocidad.

El bastidor de la máquina se decidió hacer una mixta - hecha de titanio y acero. El plano original de no menos de reivindicado motores de originales que puede realizar la operación normal en las condiciones más severas de temperatura y aire enrarecido. Tales plantas de energía realizados en Rybinsk. tomas de aire y cuatro motores instalados bajo el fuselaje, "tejer" en un solo paquete. Ingenio apodado inmediatamente este esquema de "cama comunal". se aplicó por primera vez en el plano del sistema eléctrico súper confiable de la nación de control remoto con redundancia cuádruple.

Las pruebas de vuelo de la aeronave T-4

22.08.1972. Prueba piloto Vladimir Ilyushin junto con el navegador NA Alferov tuvo lugar en la cabina del primer prototipo T-4. En el aeropuerto Instituto de Investigación de Vuelo nombrado después Gromov en Zhukovsky reunió diseñadores, ingenieros, científicos, representantes de la Fuerza Aérea. El coche se quitó fácilmente y ganar altura rápidamente. "Tejer" era simple en el pilotaje, tiene buena estabilidad y maniobrabilidad.

El primer vuelo de cuarenta minutos fue un éxito y sin ningún tipo de comentarios. "Este avión siglo XXI", - dijo Vladimir Ilyushin después de un aterrizaje suave. De acuerdo con el plan de pruebas de vuelo de la primera fase de vuelo del misil tomó nueve T-4. Sus hallazgos han llevado a los clientes desde el Ministerio de Defensa es, literalmente, en un estado de euforia. Kilómetros por segundo - antiaérea tan rápido, cualquier oponente no es capaz de manejar hoy, en el siglo XXI.

Máquina de cien toneladas funciona tan fácilmente como un luchador normal. Estas características de rendimiento son totalmente coherentes con los valores calculados. Jefe de la Fuerza Aérea Soviética, Mariscal Jefe del Aire Pablo Kutakhov tan apreciado aviones Sukhoi: "Es un verdadero milagro ruso".

En la primera fase de pruebas ordenó la industria de máquinas 250 militares. Tuvieron que construir una fábrica en Kazan - la principal base de producción de Tupolev. Pero 1974 años por orden del Ministerio de Industria de Aviación de los trabajos en el avión T-4 se suspendieron. Diseñador general Pavel Sukhoi trató de encontrar motivos de tal decisión del Ministro de Defensa mariscal Grechko.

15.09.1975. Diseñador General nunca murió después de haber recibido una respuesta clara. El tema oficial del Consejo cerrado de Ministros de la URSS de 19.12.1975. Declaró el motivo de la cesación como de trabajo sobre las "centésimas" - "con el fin de concentrar esfuerzos y recursos en la creación del Tu-160 como el principal avión multi-propósito estratégico."

Modificaciones T-4

Sobre la base de la T-4 en los primeros 70-s que fue creada de dos proyectos: un misil mejorado T-4M tener un ala de barrido variable, así como T-4MS, los llamados "dvuhsotki" - aviones de ataque de doble modo estratégico. El primer prototipo del vuelo T-4 es en el estacionamiento eterna en el Museo Central de la Fuerza Aérea en la ciudad de Monino, región de Moscú.

El esfuerzo que supone la construcción de aviones T-4, no fueron en vano. Muchas de las ideas técnicas, logros que fueron incorporados en ella, utilizan más adelante en la construcción de muchos de los aviones de ataque próxima generación. Tras el cese de los trabajos sobre el tema de la T-4 P. Sukhoi Design Bureau ha centrado en la creación de un avión de combate y la huelga de primera línea.

Características Avión T-4:

Aviones T-4 secos. Galeria 

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