TB-4
otro
TB-4

Tupolev TB-4. Foto. Historia. Características.

En los 30-s después de la creación del TB-3, un bombardero, la URSS declaró al mundo acerca de su poderosa fuerza aérea y militar. Al comienzo de 1929, el UVVS presentó una solicitud ante TsAGI para la creación de un bombardero pesado TB-4, o según los documentos de fábrica ANT-16. Un año después, la Fuerza Aérea aprobó los requisitos para la aeronave. Según ellos, el coche debía tener una carga máxima de 18 000 kg, combate - 10 000 kg, rango de vuelo - 2000 km, velocidad en modo nominal - 200 km / h, techo - 5000 m / h, kilometraje con freno - 100 m, sin freno - 100 m, ejecutar - 300 m.

Tupolev TB-4

En 1930 años en abril, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS dijo que el plan operativo para la TB-4, en mayo, se comenzó a trabajar en el diseño esquemático. Todas las actividades y siempre cambiantes requisitos bombarderos atacaron un proyecto para 2 años. En diciembre, estaban los motores 32 necesarias, y en febrero de 33 años comenzaron a exportar piezas de aviones a la pista de aterrizaje. En abril, el ANT-16 recogido hasta julio realizó una pequeña instalación y depuración. En julio, comenzó las pruebas de vuelo.

El trabajo se distribuye de forma: una guía para todo el proyecto - Tupolev, el diseño del fuselaje - Arkhangel'skii, alas - V. Petlyakov, plumas - Nekrasov, chasis - Petrov, motor - I. y E. Pogossky Pogossky, armamento - I. Tolstoi.

Después de crear una versión del bosquejo de un problema con la elección de los motores y de su cantidad. En enero de 31 años TsAGI en colaboración con UWS han resuelto el problema con las armas defensivas y bombardear. Dado que el equipo tuvo que ser 12 personas han decidido armar 2 llevar armas de artillería (mm) 20 5 e instalaciones bajo PV-1 (ametralladoras gemelas). Bombardeando el armamento lleva a los nuevos bastidores del mecanismo de suelta y bombas. Se proporcionan la unidad de cuarenta bombas sobre 250 kg o veinte 500 kg en el centro del fuselaje. En el lado exterior puede ser colocado bajo el fuselaje de una bomba en 1000 o 2000 kg. En diciembre llegaron los nuevos requisitos relacionados con la sustitución de los motores M-35 (4 uds.) En M-34 (6 uds.).

Fender TB-4 consta de dos partes y el centro-destete. En el poder establecido tres mástiles. Preparándose remachado, chapa. El fuselaje se divide en la nariz, la cola y partes medias, la nariz ha sido destetado de la punta. En contraste con el ANT-6, ondulación onda paso más en 50 mm.

Tupolev TB-4

Entre las características de diseño de la bodega de bombas fuselaje destaca la presencia de dos longitud total 10 4 my una anchura m. Se colocan detrás de la sección central del ala. TB-4 - primer avión del mundo, que fue utilizado como un grandes bahías de carga de bombas.

La unidad de cola con el mismo tipo de TB-3. El estabilizador y la aleta conectados entre sí llaves. Rotación y altura Manillar tienen una compensación de bocina. A excepción de los alerones controlar el avión puede ser llamada dura.

Ruedas dentadas montadas en pares en un eje común. Su diámetro -. 2 m Las ruedas están equipados con frenos y aceite de amortiguación. Se adjunta a la cubierta neumática trasera de auto-orientación. En los carenados de las ruedas se puede instalar (pantalones).

La central consta de seis motores M-34 (capacidad de 830 hp), cuatro de los cuales están ubicados en la punta del ala, y los otros dos están montados en la instalación tándem en el bastidor por encima del fuselaje. El combustible almacenado en los tanques en 6 partes de la sección del ala y el centro en dos partes. La capacidad total del sistema de combustible es 8500 l y aceite - 2000 l. Motores de tornillos que se encuentran en el ala tienen un 3,18 diámetro m en tándem - 3,3 m empujando - 3 m.

Tupolev TB-4

Por primera vez en un avión de esta clase se utiliza con una función de propulsión mecánica 16 CV de potencia

Por primera vez en la defensa de los cañones bombardero soviético respondió. Eso ANT-16 convirtió en el fundador del concepto de "la fortaleza del vuelo". Pistola fijado en dos puntos en el primer plano y detrás. Este último se encuentra detrás del ala. Ubicación pistolas, una detrás de la cola, sin embargo, en varias de las torres ala especializados en las partes delantera y trasera del ala (disparando hacia adelante - atrás de disparo).

Equipo. La vista OPB-2 utilizado para bombardeo nocturno, radio - para apoyar las comunicaciones con la base de datos central, portero automático. Este plano no es sólo grande, es muy difícil de mantener. Debido a esto, la tripulación de la TB-4 12 personas: piloto 2, navegador, ingeniero de vuelo, radio operador buscador y tiradores 7.

Según el proyecto de diseño del prototipo TB-4 con la presencia de motores 6, M-34 debe tener una masa de vuelo - 31 000 kg, masa vacía - 10 700 kg, velocidad en el suelo - 208 km / h, el techo - 3400 km, Velocidad de crucero - 1600 km / h. Carga de la bomba - 160 kg, máxima normalizada - 4000 10 kg. Armamento - Pistolas 000 2 mm "Oerlikon" y 20 unidades de ametralladoras SI.

Primero voló Gromov julio 3 1933 años. Señaló alguna carga en el volante y los pedales. En septiembre, el coche fue enviado a los exámenes estatales. La opinión general era una imagen positiva, sin embargo, el manejo de la TB-4 era extremadamente difícil para un cambio de régimen.

Además, el plano, incluso después de algunas mejoras no podía cumplir los requisitos de los militares. Mostró un lugar pobres resultados. La velocidad máxima se alcanza en el suelo - 200 km / h, a una altitud de 2000 m - 187,5 km / h, el tiempo necesario para subir 2000 m - 33,32 min. Techo de servicio se redujo a 2750 m, mientras que sus logros - minutos 84. Carrera de despegue aumentó a 800 m, y los preparativos necesarios para 36.

El avión se ha decidido para finalizar, pero en los sustitutos. Tenía, según las ideas de la guerra, no sólo para cumplir con los requisitos establecidos, sino también para superarlos. Según los planes de la siguiente TB-4 tuvo que construir hasta abril 1932 del año, y en mayo, fue puesto a prueba. Desde que se supone que este plano para convertirse en la serie estándar, TsAGI hizo algunos cambios.

Tupolev TB-4

En 1932 en diciembre aprobó el diseño de la aeronave, en agosto se inició la construcción. A principios del año 1933 voluntad atacante era 17%, y la segunda en julio del mismo año TsAGI repente recibió instrucciones para poner fin a la operación de la aeronave. En la futura construcción de unas pocas modificaciones.

Tupolev TB-4 características:


modificación TB-4
Envergadura, m 54.00
longitud m 32.00
Altura, m
área del ala, m2 422.0
Peso, kg
vacía de la aeronave 21400
despegue normal 33280
Tipo del motor 6 PD M-34
Poder, CV X 6 830
Velocidad máxima km / h
cerca del suelo 200
a la altura del 188
intervalo práctico, km 2000
alcance de combate, km 1000
Régimen de ascenso, m / min 81
techo práctico, m 2750
tripulación 12
armamento: Dos pistolas 20 mm, hasta diez ametralladoras 7.62 mm.
10000-11800 kg bombas

avión

Este plano es muy bueno. Me gusta el hecho de que él es un terrorista, y un año 1993 dichas aeronaves en el momento fueron muy apreciado. Tiene 5000 hp, y mucho. Creo que en este bombardero ingenieros trabajaron bien, porque han hecho que sea muy potente, pequeño, y al mismo tiempo práctico.
El avión fue el más rápido en el momento. Podía llevar a la mayor cantidad posible podría 37000 kg. Su velocidad mínima fue 200 km / h, sólo pensar en ello. El máximo que podía volar 2000 km. La velocidad de aterrizaje era 100 km / h. No sé, tal vez alguien estas cifras no son sorprendentes, pero la verdad es que estoy totalmente impresionado. Después de todo, de vuelta en 1993 años, ya que era posible hacer una técnica de este tipo. Esta es la sensación llena.
El avión era muy bueno y tenía mucho mérito. Es una pena que fue sacado de la producción. Voló sólo 3 meses. Pero esto no es suficiente. Tales aviones podían hacer milagros durante la Segunda Guerra Mundial.
Dimensiones Tenía grandes, y mucho. Tiene capacidad tripulación 15-hombre y una gran cantidad de ella para el atacante. Área de ala era 422 m cuadrado. Para ser honesto, quiero decir mucho.
Más me quedé contento con el hecho de que el avión había sido instalado: una pistola y una ametralladora.

No se. Al aficionado. Durante 20-x - 40-s, que fue una vez pensaron que cuanto mayor sea el avión, el mejor. Pero se convirtió en un buen objetivo para los combatientes y armas antiaéreas. Es una cosa para golpear a las zapatillas de deporte de la mosca y otra muy distinta para un gato que pasa. Y el sistema de defensa ya había sido anticuado. Así que el mantenimiento del grupo era ser nehily. En general, como cualquier persona, pero yo ANT-16 no mucho gusto. EDO hacer mucho mejores proyectos.

Recuerdo la primera vez que condujo en "Google" - "bombarderos soviéticos raras", y uno de los que estaba presente guapo. Hefty para esos momentos. Justo después de una mentira. Incluso en medio del hombre de ala no podía soportar agachándose. Poder. Es una lástima que la TB-4 nunca se trajo a la mente tolite. Podría obtener una gran fortaleza aire.

página

.
arriba