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¡Un "idiota" tecnológico en los helicópteros Mi-24 y Mi-8!

¡Un "idiota" tecnológico en los helicópteros Mi-24 y Mi-8!

"Gran avance tecnológico: el Ministerio de Defensa eligió al desarrollador del avanzado helicóptero de alta velocidad ruso MVZ" (RT).

Parece que el Ministerio de Defensa y los helicópteros rusos que han organizado organizaron una competencia para los proyectos de helicópteros modernos y parecía que ahora desarrollarían vehículos de combate reales para nuestros VKS: los ganadores de la competencia en lugar de las anticuadas armas tipo Mi. Pero los gerentes "efectivos" se mantuvieron fieles a sí mismos: de hecho, la competencia resultó ser solo una imitación y Army Aviation continuará armándose con helicópteros retro Mi-24 / Mi-8 de la Edad de Piedra y durante muchos años

"Y así," esta semana, el ejército ruso todavía descubrió los mapas y resultó ... que el Helicóptero Militar Avanzado sería construido no por la Oficina de Diseño Kamov, sino por la Oficina de Diseño Militar. Lo mismo que desarrollaron los famosos "cocodrilos soviéticos". Al final resultó que, el helicóptero de alta velocidad también se construirá sobre la base del Mi-24, pero utilizando los últimos desarrollos ". (Noviembre 19. "Cocodrilo Sangrado" zen.yandex.ru/media/).

Desafortunadamente, "lo mismo" del Mil Millenium Design Bureau está lejos de "lo mismo que los famosos" cocodrilos "soviéticos. Parece que la profesionalidad de los diseñadores generales de hoy está lejos del nivel del gran ML Mil, aunque están tratando de" mejorar "sus productos: "Al final resultó que, el helicóptero de alta velocidad también se construirá sobre la base del Mi-24, pero utilizando los últimos desarrollos".

Otro farol

En KB, los centros de costos no son los primeros en "desarrollar" un helicóptero de alta velocidad "utilizando los últimos desarrollos", y la salida será nuevamente Mi-24LL con un "tornillo súper alienígena". Desafortunadamente, para el rotor de cola, el tiempo está atrasado y hace que el helicóptero de combate sea más rápido y mejor. Mi-24 - MARTYSHKIN se esfuerza por comprender que las capacidades tecnológicas para mejorar los helicópteros del esquema clásico se han agotado durante mucho tiempo. En la época soviética, los Milevs intentaron desarrollar un helicóptero de combate Mi-42 de alta velocidad para el aterrizaje, pero no estaba allí: "Al final, los expertos llegaron a la conclusión de que crear un nuevo helicóptero en estricta conformidad con las especificaciones técnicas del cliente". El desarrollo de la ingeniería y tecnología de instrumentos simplemente no es posible. Al final de 1980, el trabajo en la creación del helicóptero Mi-42 se detuvo ”(Proyecto no realizado - Mi-42 topwar.ru).

Es decir Su conclusión es el proverbio: "un mal bailarín siempre está en el camino".

¿Y de dónde viene la "mala bailarina"? Sí, a pesar del hecho de que Kamovtsevs ya tenía diseños listos para los helicópteros B-100 y B-50 con velocidades nominales de 450k / h. y 400 / h. en consecuencia, los "militares" detrás de los vehículos de combate de infantería voladora de alta velocidad por alguna razón desconocida, en lugar de KB "Kamov" se encontraron en el centro de costos de los centros de costos, de los cuales dejaron "panaderos no salados". Es cierto que los diseñadores de centros de costos afirman que han desarrollado un rotor principal con un rendimiento sobresaliente en términos de velocidad y carga para cualquier helicóptero: “solo debido a la aerodinámica, el empuje del tornillo principal Mi-171А2 aumentó en más de 700 kg, lo que tuvo un efecto positivo en general performance de vuelo ”(AviaPort.Ru. 24.05.2018).

Entonces, comparemos: Mi-171А2 "super-perfecto" basado en Mi-8 y Mi-8 ordinario con motores ucranianos (MSB-8).

LTH Mi-171А2.

Max. carga útil:

  • Dentro de la cabina de carga 4000 kg.
  • En las eslingas externa kg 5000
  • Velocidad máxima 280 km / h
  • Velocidad de crucero 260 km / h
  • Práctico techo 6000m.

LTX del helicóptero ucraniano SMB-8.

  • Carga máxima dentro de la cabina de carga, kg 5 000
  • Carga máxima sobre la suspensión externa, kg 6 000
  • Velocidad máxima, km / h 300
  • Velocidad de crucero, km / h 270
  • Techo práctico, m 7 500

Y si los modernos motores VK-2500PS-03 con un sistema de control digital se agregan al supertornillo, entonces para Mi-171А2 no debería ser igual en su clase para LTH.

Sí, no importa lo mal que esté! El helicóptero MSB-8 con Vyacheslav Boguslaev con el viejo rotor es superior a este helicóptero amañado tanto en carga como en velocidad. También es importante agregar que el techo práctico del Mi-171А2 es menor que el ucraniano que ya está en el 1500. - ¡Aquí están los viejos tornillos Milev!

Es fácil adivinar que un helicóptero de combate "prometedor" desde el centro de costos tendrá características de vuelo "sobresalientes" similares, por lo que ni siquiera tienen una descripción de este proyecto ganador, incluso en términos generales, ¡solo hay frases codiciosas! Si S.V. Mikheev tal esquema está disponible, también está impreso. Por supuesto, lejos de todo está dispuesto, pero el lector promedio se muestra lo suficientemente bien en los medios para entender el proyecto. El PBB de Kamov no tiene tornillos de empuje adicionales para garantizar una alta velocidad, pero se puede ver claramente que el logro de la velocidad requerida será a expensas de los motores principales. El inicio de tal interacción "motores - tirando de los tornillos" fue establecido por el ala del rotor Ka-22, cuando la potencia de los motores aumentó automáticamente de los rotores a los de tracción a una velocidad cada vez mayor, y la elevación de la ala aumentó con el aumento de velocidad, ¡descargando los rotores!

Aquí se supone la interacción de los motores y los rotores con las palas rígidas también en función de la velocidad: primero, la velocidad aumenta debido al empuje de los rotores y, a medida que aumenta la velocidad, los motores se transfieren gradualmente al empuje del chorro y el helicóptero continúa aumentando vigorosamente la velocidad de traslación, aumentando así la elevación Alas de descarga de rotores.

Es aquí donde es necesario el trabajo conjunto de los diseñadores del PBB con los diseñadores de los motores. Pero los generales de los ministros involucrados STOP-CRAN contra los Kamovtsev y los diseñadores de los centros de costos deben trabajar con los motores ahora, porque los centros de costos han sido elegidos para desarrollar el futuro PBV. Pero no tienen un proyecto vivo que ganó la competencia y, de hecho, resulta que los diseñadores de motores actualmente no tienen a nadie con quien trabajar:

El director ejecutivo de JSC "ODK-Klimov" Alexander Vatagin dijo a la "Estrella".

"El motor VK-2500ТM vincula solo el nombre al motor VK-2500. Este es un motor fundamentalmente diferente que se está diseñando desde cero. No podemos presumir de que ya esté listo, porque en este momento no hay una decisión final sobre la plataforma. qué tipo de helicóptero será. Por lo tanto, no hay una decisión final sobre la potencia o el aspecto de este producto. Hasta la fecha, continuamos trabajando en el diseño, los materiales y toda una gama de otras soluciones técnicas que se desarrollan en unidades individuales y componentes del motor, pero dem soluciones de desarrollo para la perspectiva de helicóptero de alta velocidad " (12.12.2018 tvzvezda.ru).

Posibles opciones para helicópteros de un solo rotor de alta velocidad.

1.

Quizás, esta es la opción más conveniente y confiable para cambiar de un esquema clásico a un helicóptero de alta velocidad, pero hace mucho que se lo dieron a Eurocopter y, creo, con la garantía de que no procederán a tal desarrollo en el futuro. Mientras tanto "En el año 2013, después de modificar una serie de elementos aerodinámicos, el helicóptero pudo acelerar a velocidad en 472 km / h en vuelo horizontal y a 487 km / h en una inmersión" (skyships.ru).

2.

Helicóptero Piasecki X-49A

Una opción similar del diseñador general de la MVZ y del holding "Helicopters of Russia" N.S. Pavlenko ya estaba: Mi-X1, solo que sin alas.

Este helicóptero milagroso tiene alas enormes y un rotor de giro de giro, lo que complica el diseño, lo hace más pesado y aumenta el helicóptero en su conjunto. Por cierto, la velocidad máxima del X-49 es solo 415c / h, aunque han estado trabajando en este helicóptero durante mucho tiempo, pero el resultado aún está lejos del deseado. A nuestro Mi-X1 también se le deben agregar alas pesadas, como las de X-49, luego el ya torpe Mi-24, debido al rotor de cola más pesado, se volverá aún más lento, y solo la tripulación con una cámara como oficial de inteligencia podrá llevar !

3.

Este "super-helicóptero" no puede ser dominado por la velocidad no tanto como 500c / h, sino incluso en el registro 400c / h, ¡pero no está tartamudeando sobre las condiciones de operación! La velocidad en 405 / h, supuestamente alcanzada durante las pruebas: ¡del malvado! Por cierto, los diseñadores generales de los centros de costos están actualmente tratando de reemplazar la velocidad máxima en las descripciones, una récord. Por ejemplo, tienen un piloto de prueba en un helicóptero Mi-38 que establece un record de velocidad = 320k / h. Y ahora en todas las descripciones leemos:

Mi-38 "Air Performance"

  • Velocidad de crucero: 295 km / h km / h
  • Velocidad máxima: 320 km / h. ”(Wikipedia).

El Mi-6 tiene un registro de velocidad = 340k / h y un máximo de V = 300k / h.

El registro de velocidad del helicóptero Mi-24 = 368k / h, y Vmax. = 330 / h y así sucesivamente etc.

Sorprendentemente, el gen del verborrea. Los diseñadores de los centros de costos reciben un alto pago y las promesas se financian fácilmente en virtud de la "I + D" y la I + D para supuestamente futuros helicópteros modernos. Y a la salida de este buró de diseño de los 80 del siglo pasado, no había un nuevo modelo de helicóptero (se heredaron de Mi-38), por no mencionar algún tipo de proyecto revolucionario. No menos sorprendente es el hecho de que el propio Presidente continúe usando el Mi-8 antediluviano y no esté claro: ¿por qué el Presidente del Estado con un helicóptero desarrollado no se avergüenza de volar en tan basura? Bueno, no habría reemplazo, pero hay un proyecto listo de un helicóptero Ka-32-10AG moderno y más seguro, más cómodo y veloz, sin mencionar el hecho de que se ve mucho mejor que el Mi-8 con una viga de la cola unida al fuselaje. , así que incluso con la hélice detrás - en el lateral.

El presidente del holding "Helicópteros de Rusia" está justificado:

"Nadie oprime a nadie, simplemente se está produciendo una competencia normal ... Hay una competencia interna, hay competencias para probar o demostrar el punto de vista de una de las dos agencias de diseño". Y el cliente ya elige una opción más compatible ", agregó el director general de Russian Helicopters.

También agregó que la oficina de diseño de Kamov ya está trabajando en el diseño del boceto del helicóptero Miniog de cuarta generación: "La oficina de diseño de Kamov siempre ha sido fuerte, y estas competencias se han conservado, las multiplicamos en el campo de producción de helicópteros especiales de configuración coaxial. u otras condiciones, en primer lugar en la flota ", dijo Boginsky (russian.rt.com).

El helicóptero Ka-52 del esquema coaxial demostró convincentemente que él era el mejor caza en la variante terrestre en el campo de batalla de la guerra siria, por lo tanto, A. Boginsky en realidad intenta justificar el torpedeo del progreso del helicóptero del Estado en general: esta no es una competencia regional para el mejor tractor de cosecha, sino un trabajo de diseño. La oficina para el mejor defensor de nuestro estado y en el desarrollo debe ser lanzada una versión más avanzada de un helicóptero de combate que cumpla con los requisitos de la guerra moderna, pero no una actualización estética del Mi-24 en el medio Nosotros del siglo pasado!

Este es el prestigio del estado, sus capacidades en la capacidad de defensa futura: en qué helicópteros nuestros pilotos defenderán a nuestra Patria, ¡habrá tantos éxitos! Por lo tanto, no valdría la pena para A. Boginsky reemplazar la industria de helicópteros en su conjunto con una de las oficinas de diseño de centros de costo. Gen los diseñadores de centros de costos de 2008goda muestran solo un modelo en las exposiciones, y en lugar del verdadero helicóptero de alta velocidad, mostraron al mundo medio siglo, ¡aunque estéticamente y redimido por el Mi-24LL!

"Diciembre 27 2018. Preocupaciones Sikorsky y Boeing han mostrado el nuevo helicóptero militar multiuso SB-1 Defiant, capaz de desarrollar una velocidad récord, según Breaking Defense. La novedad se distingue por una disposición especial de tornillos: para garantizar el empuje, se monta un tornillo de empuje en el brazo de la cola del helicóptero para un vuelo rápido ". El autor admira la innovación de la hélice trasera, que se copia de nuestro Ka-92.

Pero, ¿no es hora de dejar de admirar las copias de nuestros productos en el extranjero y continuar con el desarrollo de helicópteros domésticos y verdaderamente modernos de la compañía "Kamov"?

PD Incluso en los tiempos soviéticos de antes de la guerra, los liberales torpedearon poderosamente nuestro mejor equipo militar.

Stalin, Il-2 ataca aviones y plagas.

25.05.2018

“El destino de las famosas armas de la Victoria, el poderoso avión de ataque Il-2, no fue fácil. Si no fuera por la intervención personal del camarada Stalin, el frente nunca podría haber recibido un excelente vehículo de combate.

El diseñador Ilyushin creó prototipos del nuevo avión poco antes de la guerra. Inicialmente, el avión fue concebido y desarrollado en una versión doble.

El piloto condujo el auto y dirigió un poderoso armamento de cañón para disparar en el curso del avión. Para proteger el avión de ataque de los combatientes enemigos, un operador de radio artillero con ametralladora se montó en la parte trasera.

En enero, 1940, la máquina prototipo que superó con éxito las pruebas estatales, fue muy apreciada por los pilotos de combate y ... resultó ser completamente no reclamada por los militares. Por razones poco claras, los clientes se referían a una baja maniobrabilidad oa una armadura insuficientemente poderosa, y no permitieron que la aeronave se moviera.

El diseñador durante casi un año derribó los umbrales del Comisariado Popular, pero no logró nada. El desesperado Ilyushin escribe una carta aplastante al Comité Central, personalmente al camarada Stalin. La invitación al Kremlin llegó en pocos días.

Stalin escuchó en detalle las explicaciones del diseñador y dio la orden de lanzar inmediatamente el avión en una serie para entregas a las unidades operativas. En las condiciones de trabajo de asalto, el auto fue lanzado y las dos primeras placas serie fueron lanzadas por March 1941.

Los detractores de Ilyushin no se calmaron. Las grandes filas de la Fuerza Aérea obligaron al diseñador a cambiar el plan de ataque de la aeronave, para eliminar la cabina del operador de radio artillero.

Según los militares, al eliminar la instalación de la segunda cabina y la ametralladora, hacen que el avión sea más fácil y más maniobrable. Además, la velocidad y el techo de la máquina de vuelo aumentarán ligeramente.

No importa cómo el diseñador insistió en conservar el diseño original, los militares resultaron ser más fuertes. Como de costumbre, la guerra hizo sus propios ajustes.

Los pilotos alemanes descubrieron muy rápidamente que el poderoso avión de ataque estaba completamente indefenso desde arriba y desde atrás. Los combatientes fascistas comenzaron a derribar masivamente aviones de ataque individuales, que no podían alinearse en un círculo defensivo y cubrirse entre sí.

En febrero, el diseñador 1942 fue convocado al líder junto con el comisario popular. Stalin agitó su mano hacia Ilyushin y dijo:

- Debo admitir, camarada Ilyushin, ¡la justicia es suya!

- ¿Qué es, camarada Stalin?

- Le diste al ejército un gran avión de doble ataque. Y algunos camaradas irresponsables lo convirtieron en uno solo. No hay suficientes combatientes en el frente, y sin su cobertura, los aviones de ataque sufren mucho por el fuego enemigo.

El Supremo ordenó volver al circuito doble lo antes posible. Pero con el requisito previo:

Felicitando al diseñador por el exitoso lanzamiento de un automóvil doble, el camarada Stalin dijo:

- ¡Qué llevar con los militares, camarada Ilyushin! Así que en todo el mundo, siempre se mantienen en los viejos tiempos, luchan de acuerdo con los patrones habituales. Pero usted también tuvo fallas, ¡no insistió en el diseño correcto de la aeronave desde el principio!

- ¿Qué podría haber hecho, camarada Stalin, estoy solo, pero en contra de todo el Comisariado?

- Entonces, ¿dejar que las personas de mente cerrada o incluso los enemigos hagan daño? Uh, no! El diseñador soviético no debería ser así. Están tú en la puerta, estás en la ventana. Sólo así ganaremos!

De acuerdo con los resultados del análisis de la historia con el “avión de ataque Ilyushin”, varios empleados del Comisariado Popular y representantes del cliente del ejército fueron identificados y castigados. No todos resultaron ser estúpidos, algunos frenaron el prometedor avión de ataque soviético de forma bastante deliberada ”(zen.yandex.ru).

Como vemos, V.V. Putin también apoya la excelencia técnica, pero más verbalmente, y en tecnología de aviación solo deseaba ver un avión supersónico de pasajeros un par de veces, es decir, ¡El hecho de que hasta ahora hoy por varias razones es imposible! Así que el mejor helicóptero de ataque del mundo Ka-50 "Black Shark" con el armamento eliminó a su amigo: ex. Ministro de Defensa S. Ivanov por el bien de mi torpe e incluso Mi-28H inacabado. En Siria, dos Mi-28 y un Mi-24 se perdieron sin afectarlos desde afuera. El cohete Mi-35 explotó en la región del rotor de cola y, de nuevo, ¡un desastre! Y el helicóptero Ka-50 habría volado fácilmente a la base y, después de su reparación, habría podido volver a funcionar. Pero V.V. Putin, al estar en el Lejano Oriente, admiraba las capacidades del Ka-50, pero no lo restauró a tiempo para reemplazar lo inadecuado de la guerra moderna por el Mi-28Н.

Vitaly Belyaev, especialmente para Avia.pro

Vladimir, y no se pudo dar un enlace donde el VB Mikheev "enturbie" a Milevs; Creo que escribiste aquí de acuerdo con el principio: "Si quieres molestar a una persona, ¡acusalo de tus defectos!".
En cuanto a su solo tornillo Ka-62: no con ningún francés, no fue "arrebatado", no llegarían a tal perfección pronto. Para su información: AW139 fue tan exitoso, que SVMikheev tuvo una mano en él, ¡y Ka-62 fue su hermano!

KB Kamov famosos helicópteros con tornillos coaxiales, bien. Pero últimamente, esta oficina de diseño es claramente una crisis creativa: el lanzamiento y la transición a un esquema de tornillo único comenzaron. Bueno, respectivamente, verter barro, de lo contrario es imposible nombrar, competidores. Pero el intento de cambiar a un esquema de un solo tornillo no funcionó muy bien, simplemente copió un helicóptero francés. En resumen: malo si las botas comienzan a incendiar al cakeman, y las tartas son un zapatero.

Sí, en qué helicópteros vuela el presidente de los Estados Unidos, esto es autoritario para usted y para mí: hasta el punto de la bombilla y me preocupa mi Presidente, que tiene una verdadera oportunidad de volar en un helicóptero más perfecto y más seguro, ¡y no en las cosas antiguas antediluvianas!
Y Trump vuela sobre las cosas viejas, porque hoy en día no tienen diseñadores de helicópteros tan destacados como nuestro SV Mikheev, ¡como ya lo dijo el artículo!

¡Milevsky "estratega" Pupkin, los estadounidenses están comprando Mi-8 a los afganos porque los motores MotorSich son mejores que los estadounidenses que toleran el calor y el polvo afgano! Y los pilotos de MotorSich subieron el Mi-8 sobre todo en sus motores. Es necesario aprender un material y luego escalar con tus comentarios vulgares.

Otro sofá estratega. Lo único con lo que estoy de acuerdo es que el 28 es una vaca voladora. Si tienes cerebro como una mujer, ¿a dónde vas con tus críticas? El presidente de los Estados Unidos también vuela en un viejo helicóptero, ¿y qué? ¿Por qué no giraste en su dirección? Apache, Bell, Agusta y otros, también, con un boom de la cola fijado al fuselaje, y con una hélice en la parte posterior, en el lado. ¿Dartanyam o simplemente un imbécil?

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