Sólo un helicóptero puede tomar!
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Sólo un helicóptero puede tomar!

Sólo un helicóptero puede tomar!

GTRK Amur: “En diciembre, 2018 del año, la colina se derrumbó en el río Bureya, que alimenta la central hidroeléctrica de Bureya, y bloqueó su curso. Como resultado, la entrada de agua al depósito de la planta de energía ha disminuido.

Para restaurar el régimen hidrológico del embalse Bureysky, Il-76 y An-124 Ruslan planean que el territorio de Khabarovsk entregue más de 175 toneladas de carga. Sobre esto informa el Ministerio de Defensa de Rusia ".

An-124 "Ruslan" en el aeródromo "Ukrainka" entregó 75t. carga Y desde el aeródromo de Ukrainka hasta el área del embalse de Bureisky, las mercancías se transportan en helicópteros, la distancia es 300km. Un piloto con Mi-26 nos dice con orgullo que trajeron 13. La carga son cuatro helicópteros Mi-8. Es comprensible: entregar un gran volumen de carga a la vez es mucho más conveniente y eficiente que dividirlo en cuatro partes. Uno puede imaginar la cantidad de problemas que pudo haber sido transportado 75t. ¡Carga los siete lados del An-12 en lugar de un An-124, que realizó este trabajo a la vez y más barato! Eso es simplemente "más barato", no para el Mi-26, porque financia todas las ventajas de un vehículo pesado: "El costo de la hora de vuelo Mi-26 es aproximadamente 10 veces más que el del Mi-17" (publicado por AVI - Asociación de la Industria de Helicópteros de Rusia Mayo 2007 d). En este caso, el envío de un Mi-26 le costará al estado en 2 más veces que el costo de un Mi-17. Pero desde los helicópteros, la excavadora solo puede transportar Mi-26, aunque con gran dificultad. Al mismo tiempo, vale la pena mencionar que no es un portador de peso: llevaba un B-12, un helicóptero de sección transversal, por hasta cinco toneladas de su carga;

Y en el futuro, este helicóptero M.L. Miles se supone que se modernizará bajo el índice B-12M. En contraste con las actualizaciones del gen actual. diseñadores, que después de cada actualización aumentaron el costo del Mi-26, pero las características de vuelo permanecieron en su forma original, luego se asumió que el B-12M transportaba carga de peso 40. a una distancia de 200km. en lugar de 25. el B-12 y el peso del peso 30 para la distancia 500km. en lugar de 20. en B-12. También podemos recordar la modernización del helicóptero Mi-6, este helicóptero salió con una hoja trapezoidal y su velocidad máxima fue = 200k / h. “En noviembre, el 1959goda estableció un récord mundial de velocidad absoluta: 262,92 km / h, anteriormente propiedad de los EE. UU.”. Luego se instalaron alas y hojas rectangulares y en septiembre 1966goda, la tripulación del comandante de la nave B.K. Galitsky voló sobre el 100-km cerrado. Ruta con una velocidad promedio de 340km / h (MS Yatsunovich 1969g), y la velocidad de crucero aumentó de 200k / h. a 250 / h., que en principio significa una hora de vuelo más barata en un 25%.

Pero la desaparición de M.L. Un hito de reemplazo para el B-12 se diseñó y lanzó como un helicóptero pesado Mi-26 más compacto. Aquí solo su operación compacta le cuesta al estado un centavo: una hora de vuelo en 2013 le cuesta a 600 000. En la ruta "Ukrainka" - Bureya con velocidad de crucero 260km / h. (allí y 600km.) consigue tiempo de vuelo de hasta dos horas y media, o 1,5mln. rublos

Aparentemente, los diseñadores generales del centro de costos mejoraron este helicóptero de acuerdo con el principio: "Sí, que la mano del donante no se vuelva escasa" del estado. Presupuesto, dejando su performance de vuelo al nivel original. En cuanto al hecho de que ahora puede volar con la selección de sitios de aterrizaje desde el aire, lo hizo desde su primer vuelo, para eso él y el helicóptero.

Para nuestro país, hoy se ha vuelto natural, por así decirlo, cuando el gobierno realiza los verdaderos proyectos de la empresa Kamov por parte del gobierno, a pesar de que estrictamente en interés del Estado, es necesario lo contrario. ¡Debido a la extrema antigüedad y al costo excesivamente alto de los helicópteros Mi, los proyectos Kamov deberían haber encendido la luz verde durante mucho tiempo!

Sí, no importa cómo! Por ejemplo, con 2008, el proyecto de un helicóptero de alta velocidad Ka-102 se desarrolló y patentó para reemplazar el helicóptero Mi-6, cuyo nicho ha estado vacío durante mucho tiempo. Si Mi-26 hubiera entregado explosivos a Bureya que pesaban 13 ™ durante un vuelo, entonces Ka-102 habría traído 10 ™.

o 40 toneladas de carga Mi-26 se transportaría para la carrera 3, y el Ka-102 haría este trabajo para la carrera 4, pero mucho más barato. Aquí están solo por alguna razón que el desarrollo de helicópteros de proyectos nacionales por parte del gobierno no está financiado, torpedeando deliberadamente los desarrollos modernos de la compañía Kamov. La impresión es que Vashto impuso Vastobka en el desarrollo de helicópteros domésticos al gobierno de D. Medvedev Vasobok, por lo tanto, con persistencia maníaca, solo la producción de equipos Mi y moralmente obsoletos continúa en detrimento de los helicópteros Ka-62 de larga duración.

y Ka-32-10AG; Helicópteros de alta velocidad Ka-92 con capacidad de hasta 30 pasajeros y Ka-102 con capacidad de hasta 90 pasajeros cuyos proyectos están acumulando polvo debajo de la tela de un futuro visible.

¿Tal vez el gobierno ruso ha roto el costo de las finanzas para la construcción de una planta para el ensamblaje del AW139 italiano? Sí, más el apoyo del Boeing estadounidense, al que D. Medvedev asignó tanto como $ 7,8 mil millones? Para el presidente, la Rusia de Rusia, rica en recursos, que entonces era D. Medvedev, con toda probabilidad no parecía ser un lujo como tales gastos, pero el presidente de los Estados Unidos B. Obama, en señal de agradecimiento por el apoyo de Boeing para el desempleo, dio una palmada en la espalda a Medvedev. ¡Todavía paternal, y casi con una lágrima en mis ojos!

Así en las promesas míticas del gen. Los centros de costos del gobierno en algún lugar encuentran dinero y no pequeños: “En 2016, se planea concluir un acuerdo con la planta de helicópteros JSC de Moscú M. Mil para desarrollar un proyecto avanzado de un prometedor helicóptero comercial de tamaño mediano, con un valor de 207 millones de rublos. Financiamiento total del proyecto - 45,6 mil millones de rublos. (Informe anual de Rostvertol para el año 2015 - VPK.name).

Este es el proyecto más avanzado "Rachel": "El proyecto pretende reemplazar los helicópteros Mi-8 / 17. PSV es un helicóptero bimotor promedio que llegará a los nodos 194 (del autor: creemos que solo es de estilo americano) gracias a las "formas aerodinámicas de las palas del rotor y el fuselaje". Un helicóptero de la categoría de peso 10-12 toneladas (22 000 - 26 400 libras) podrá transportar desde 21 a 24 pasajeros. El helicóptero, también conocido como B-37, tiene el diseño tradicional de un rotor principal y uno de cola. En la configuración básica, recibirá un salón de pasajeros y carga convertible. PSV utilizará nuevos motores de turboeje, pero aún no se han anunciado los detalles (14.11.2012 / Aviation Today /).

Y dado que este proyecto es puramente simulado, un proyecto de PBV de alta velocidad (posible helicóptero de combate) basado en Mi-24 ya se ha olvidado en la agenda de hoy, no menos valioso para el Estado (en términos monetarios). El proyecto es de la más estricta confidencialidad, porque un helicóptero de alta velocidad con un rotor de cola, de acuerdo con las leyes de la aerodinámica, ni siquiera puede ser ideado para la opción ilusoria, ¡tampoco está impreso!

Belyaev Vitaly, especialmente para Avia.pro

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