"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades
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"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades

"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades

 

La situación en torno a la compra de la empresa "Transaero"Apenas empieza a estallar en esto, los expertos todavía creen que la gestión de la compañía aérea podría producir el llamado" reset ", iniciando así su actividad a capacidades inferiores pero sin deuda.

 

 

Hasta ahora, la situación en torno a la deuda de la compañía aérea rusa "Transaero" era muy vaga, y hace unos días apareció el pasado datos que en junio del año 1 2015, la deuda total de la compañía aérea "Transaero" antes de acreedores ascendió 250 mil millones de rublos. La suma es realmente enorme, e incluso si se tiene en cuenta el hecho de que la actividad de la compañía aérea con cada mes subsiguiente será rentable, de hecho, para devolver todas las deudas que puedan necesitar por lo menos año 12-15, que pone en duda la posibilidad de la existencia continuada de la compañía aérea. Sin embargo, existe la suposición de que si la línea aérea puso fuera de servicio la mayor parte de sus aviones, y seguirá para llevar a cabo sus actividades, lo que ya es en pocos años va a ser capaz de ir a su nivel anterior antes de la crisis.

 

 

En base a los datos presentados por la compañía aérea "Transaero" en el sitio, se deduce que en el soporte de la flota momento incluye aviones 106, incluyendo:

  • Aviones Boeing 20 747;
  • Aviones Boeing 14 777;
  • Aviones Boeing 18 767;
  • Aviones Boeing 47 737;
  • Aviones Airbus 2 A321;
  • 2 Tu-204S;
  • Tu 3-214.

 

 

Dependiendo de la edad, el costo de un avión de pasajeros puede variar dentro de amplios límites, sin embargo, teniendo en cuenta que la edad media del portaaviones es 16,4 años, cuando es probable que repelerlo de esa cifra el estudio.

Utilizando las herramientas de la web informática mundial, editorial portal Avia.pro se encontró que el valor óptimo de un año de pasajeros avión 1999 es:

  • Boeing 747 - 12 millones de dólares.;
  • Boeing 767 -. 16 millones de dólares.

 

Aviones actuales han sido seleccionados por nuestros expertos basados ​​en el hecho de que son los mejores representantes de la edad "Transaero".

 

 

Por lo tanto, el abandono de la aeronave operación 38 (el avión Boeing 20 747 18 767 y la aeronave Boeing), la compañía aérea puede reducir su deuda a los acreedores para 215 680 mil millones de millones de rublos. Denegación de operación más 17 aviones de pasajeros del Boeing 737, el costo de los cuales varía un promedio de aproximadamente 7 millones de dólares por unidad, aviones 14 el Boeing 777 que cuesta un promedio de 40 millones. Dólares, y 2 aviones Airbus A321, la cantidad óptima sobre 40 millones. dólares, la compañía aérea puede reducir su deuda a 166 mil millones de rublos. Por supuesto, la cantidad de la deuda será sustancial suficiente, sin embargo, dado el hecho de que la flota de aviones de pasajeros "Transaero" todavía totalizará 35, la compañía aérea podrá reducir gradualmente su deuda a un mínimo, y, será posible sólo por unos pocos años. Además, es posible que sobre la base de la línea aérea existente puede organizar loukostera que dada la flota de aeronaves de gran tamaño, podría traer beneficios mucho más.

 

 

Según algunos datos, la operación de aviones de pasajeros Boeing 737, cuando 80% de su carga, aporta una cantidad compañía aérea 3,5 millones de rublos, de los cuales hay que suponer que el buen funcionamiento de toda la flota, la deuda restante será pagar por alrededor de 47,5 mil vuelos que al hacer sólo un vuelo por día, durante la operación de aeronaves 35 eliminará por completo la deuda por menos de 4 años y más para 5-6 años, la compañía aérea podrá volver a su antigua flota.

Naturalmente, en tal situación puede ser matices, pero, de hecho, la solución actual puede llegar a ser bastante correcta.

 

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

Sí, en efecto, que los trabajadores que esperan "Transaero", simplemente se tiran, consolando a los medios de comunicación que no va a tirar - "dramáticamente", pero poco a poco, e incluso la advertencia en dos meses, no insultar a él?

Absolutamente de acuerdo. Gobierno distribuye orientación, los prestamistas están haciendo todo lo posible para devolver los préstamos, se les dice pasajeros que se respetarán sus intereses, pero nadie habla de las personas que realizan y llevan a cabo su trabajo en 100%, de los pilotos, auxiliares de vuelo, personal técnico. Debido a la falsa política de las compañías aéreas, estas personas llegaron a "Transaero" de diferentes partes de nuestro país, llevando a la familia sacó préstamos para la vivienda en Moscú y San Petersburgo. ¿Puede alguien alguna vez recordarlos ??? ¿Quién va a pagar sus préstamos y cuidar de sus familias?

Aviones aviones, y el autor pensó en la cantidad de personas que recortar, si se corta flota de aviones. Serán miles. Y la cadena reducirá aquellas empresas que cooperaron con la compañía aérea. Es mejor pensar en qué hacer con la gente, no con la aeronave, matemático

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