"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades
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"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades

"Transaero" de reducción de la deuda para el desarrollo de capacidades

 

La situación en torno a la compra de la empresa "Transaero"Apenas empieza a estallar en esto, los expertos todavía creen que la gestión de la compañía aérea podría producir el llamado" reset ", iniciando así su actividad a capacidades inferiores pero sin deuda.

 

 

Hasta ahora, la situación en torno a la deuda de la aerolínea rusa "Transaero" era muy vaga, y apenas el otro día, finalmente aparecieron datos de que al 1 de junio de 2015, la deuda total de la aerolínea "Transaero" con los acreedores ascendía a 250 mil millones de rublos. La cantidad es realmente colosal, e incluso si tenemos en cuenta el hecho de que las actividades de la compañía aérea con cada mes posterior serán rentables, entonces, de hecho, lo más probable es que se necesiten al menos 12-15 años para devolver todas las deudas, lo que arroja dudas sobre la posibilidad de una mayor existencia de la compañía aérea. No obstante, se asume que si una compañía aérea desmantela la mayoría de sus aviones y continúa operando, dentro de unos años podrá volver a su nivel anterior a la crisis.

 

 

En base a los datos presentados por la compañía aérea "Transaero" en el sitio, se deduce que en el soporte de la flota momento incluye aviones 106, incluyendo:

  • Aviones Boeing 20 747;
  • Aviones Boeing 14 777;
  • Aviones Boeing 18 767;
  • Aviones Boeing 47 737;
  • Aviones Airbus 2 A321;
  • 2 Tu-204S;
  • Tu 3-214.

 

 

Dependiendo de la edad, el costo de un avión de pasajeros puede variar dentro de amplios límites, sin embargo, teniendo en cuenta que la edad media del portaaviones es 16,4 años, cuando es probable que repelerlo de esa cifra el estudio.

Utilizando las herramientas de la web informática mundial, editorial portal Avia.pro se encontró que el valor óptimo de un año de pasajeros avión 1999 es:

  • Boeing 747 - 12 millones de dólares.;
  • Boeing 767 -. 16 millones de dólares.

 

Aviones actuales han sido seleccionados por nuestros expertos basados ​​en el hecho de que son los mejores representantes de la edad "Transaero".

 

 

Por lo tanto, el abandono de la aeronave operación 38 (el avión Boeing 20 747 18 767 y la aeronave Boeing), la compañía aérea puede reducir su deuda a los acreedores para 215 680 mil millones de millones de rublos. Denegación de operación más 17 aviones de pasajeros del Boeing 737, el costo de los cuales varía un promedio de aproximadamente 7 millones de dólares por unidad, aviones 14 el Boeing 777 que cuesta un promedio de 40 millones. Dólares, y 2 aviones Airbus A321, la cantidad óptima sobre 40 millones. dólares, la compañía aérea puede reducir su deuda a 166 mil millones de rublos. Por supuesto, la cantidad de la deuda será sustancial suficiente, sin embargo, dado el hecho de que la flota de aviones de pasajeros "Transaero" todavía totalizará 35, la compañía aérea podrá reducir gradualmente su deuda a un mínimo, y, será posible sólo por unos pocos años. Además, es posible que sobre la base de la línea aérea existente puede organizar loukostera que dada la flota de aeronaves de gran tamaño, podría traer beneficios mucho más.

 

 

Según algunos datos, la operación de aviones de pasajeros Boeing 737, cuando 80% de su carga, aporta una cantidad compañía aérea 3,5 millones de rublos, de los cuales hay que suponer que el buen funcionamiento de toda la flota, la deuda restante será pagar por alrededor de 47,5 mil vuelos que al hacer sólo un vuelo por día, durante la operación de aeronaves 35 eliminará por completo la deuda por menos de 4 años y más para 5-6 años, la compañía aérea podrá volver a su antigua flota.

Naturalmente, en tal situación puede ser matices, pero, de hecho, la solución actual puede llegar a ser bastante correcta.

 

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

Sí, en efecto, que los trabajadores que esperan "Transaero", simplemente se tiran, consolando a los medios de comunicación que no va a tirar - "dramáticamente", pero poco a poco, e incluso la advertencia en dos meses, no insultar a él?

Estoy totalmente de acuerdo. El gobierno emite instrucciones, los acreedores hacen todo lo posible por devolver los préstamos, a los pasajeros se les dice que se respetarán sus intereses, pero nadie habla de personas que han hecho y están haciendo su trabajo al 100%, de pilotos, auxiliares de vuelo y personal técnico. Gracias a la política engañosa de la aerolínea, estas personas llegaron a Transaero desde diferentes partes de nuestro país, transportando familias y tomando préstamos para vivienda en Moscú y San Petersburgo. ¿Alguien puede recordarlos? ¿Quién saldará sus préstamos y se hará cargo de sus familias?

Aviones aviones, y el autor pensó en la cantidad de personas que recortar, si se corta flota de aviones. Serán miles. Y la cadena reducirá aquellas empresas que cooperaron con la compañía aérea. Es mejor pensar en qué hacer con la gente, no con la aeronave, matemático

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