Helicóptero de Transmisión
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Helicóptero de Transmisión

Helicóptero de Transmisión

Helicóptero de Transmisión - un conjunto de elementos estructurales (unidades) de la propulsión conexión cinemática del motor (principal) con un vehículo (o cortina) de tornillos y otros consumidores de energía, incluidos los agregados y los sistemas necesarios para el mantenimiento de los otros consumidores de energía de transmisión y unidades.

La composición de la transmisión:

  • - cajas de cambios principales e intermedias;
  • - Caja de cambios RV;
  • - conectar y sincronizar ejes con acoplamientos (elásticos, cardán, ranurados, etc.) y sus soportes;
  • - ventiladores del sistema de enfriamiento de aceite;
  • - embragues unidireccionales (MSH);
  • - Freno de HB.

Requisitos generales

Transmisión junto con sus sistemas y unidades IA establecidos debe ser diseñado y construido de manera que las condiciones de operación esperadas para la vida, la vida de sus fallos críticos (que resulta en una situación catastrófica) por hora de vuelo se estimaron de acuerdo con los requisitos.

En caso de fallo de uno o más motores (para un helicóptero con un número de motores de más de uno) de potencia de trabajo de los motores para ser transmitida en los tornillos y otros dispositivos que proporcionan la continuación del vuelo y el control del helicóptero. Tras la cancelación de todos los motores se debe mantener el funcionamiento normal de los tornillos de auto rotación y se requiere otro dispositivo para controlar el descenso y el aterrizaje en el helicóptero. Transmisión provisto de un dispositivo para la desconexión automática a cualquier motor en caso de parada o fallo (por ejemplo, usando la MAU).

El diseño de la transmisión debe ser capaz de dar servicio y el reemplazo de partes de conformidad con las directrices para la operación técnica y mantenimiento.

Para eliminar la diferencia de potencial eléctrico entre los elementos de transmisión principales y los elementos relacionados del helicóptero que debe proporcionarse, en su caso, un compuesto de estos elementos en el peso total de las bandas o metalización contacto directo. unidades auxiliares deben, por regla general, tienen un "eslabón débil" para la protección de la transmisión de un par excesivo. "Enlace débil" está diseñado de modo que en caso de rotura de sus fragmentos no causan daño a otros nodos de transmisión u otros sistemas de accionamiento del helicóptero. Permitido colocar un "eslabón débil" en la unidad de la transmisión a la unidad. estrés dinámico (fatiga) estático y y colar toda la gama de partes básicas y los nodos de transmisión, y los nodos de vibración y lugares de fijación unidades de transmisión no tener (con las características de la estructura de datos, los materiales usados ​​y aceptados tecnología) superan ciertos valores. Estos valores se establecen basándose en la experiencia de funcionamiento y los resultados de las pruebas de banco y la producción de prueba y reparación de unidades de transmisión con el fin de confirmar la idoneidad de la resistencia estática y la fatiga de las unidades (nodos) de la transmisión, y la resistencia al desgaste de las piezas.

La construcción de la transmisión debe estar dentro de un cierto tiempo de funcionamiento (recurso asignado) soportar cargas repetidas en funcionamiento sin fallo crítico de la transmisión.

Componentes de los recursos (por ejemplo, rodamientos de rodillos) establecidos sobre la base de pruebas en el sistema de unidades (unidades) de transmisión.

Esquema estructural y cinemática TRANSMISIÓN DEL HELICÓPTERO

La transmisión del helicóptero de un solo rotor Mi-8 con PB (4.2.1) incluye: una caja de cambios principal (GR) 2; freno de HB 3; 4 eje de cola; un engranaje intermedio (PR) 5; 6 eje intermedio; reductor RV 7; Fan eje motor 1 radiador de aceite-aire. Poder para las unidades NV y PB de unidades, que atienden a los sistemas de helicópteros (bombas, sistemas hidráulicos y de lubricación, generadores eléctricos, compresores y sensores de tacómetro), procedentes de la derecha y la izquierda a través de los motores de GR.

GR instalado en helicóptero al bastidor puntales podreduktornoy en la parte superior del helicóptero. PR está diseñado para cambiar la dirección de transferencia de potencia. RV reductor cambia la dirección de transmisión de potencia de PR y reduce la frecuencia de rotación del eje de dirección.

Helicóptero de Transmisión

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En un helicóptero ligero OH-6A, la empresa Hughes aplicó las transmisiones KKS. Una característica de este helicóptero es la colocación del motor y el aire del aceite del radiador 2, el uso del eje supercrítico 5 con el amortiguador 4 y la ausencia del OL. La salida del chorro de gas en la parte posterior del fuselaje 7 reduce su resistencia aerodinámica, y el impulso del ventilador del enfriador de aceite directamente desde el eje principal y la eliminación de PR reduce significativamente la masa total de la transmisión.

La peculiaridad de la transmisión del helicóptero CH-47 "Chinook" está determinada por su diseño longitudinal. Se compone de cajas de cambios delanteras y traseras 1 y 7, una caja de cambios de backplane 3, dos cajas de engranajes cónicos 5, motores 6, ejes de distribución 4 que conectan los motores a la caja de cambios del backplane.

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