UAV Transas RELOJ-2 multipropósito
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UAV Transas RELOJ-2 multipropósito

UAV Transas RELOJ-2 multipropósito

"Dozor-2" - una clase sin piloto táctico complejo de usos múltiples, cuya creación en proactivamente JSC "Transas" en el año 2005. El control de vehículos aéreos no tripulados en el aire desarrollado por la empresa "TEKNOL". El mantenimiento de la arquitectura y la funcionalidad de un complejo de control de piloto automático UAV convencional recibido una mayor fuerza, la compatibilidad electromagnética y una buena estabilidad en las condiciones de trabajo de vibración mejorado que emana del motor de combustión interna. El complejo puede ser equipado con un sistema de sensor de datos de rumbo y aire magnéticos. En la actualidad JSC "Transas" produjo uno de los UAV en un mes. En el futuro se puede aumentar a un nivel de producción en masa.

Propósito complejo de usos múltiples no tripulado en la norma está en el control del aire de la superficie y el ambiente aéreo con las herramientas de a bordo a recabar y obtener información sobre las zonas de destino y los objetos a su tratamiento y la disposición de las autoridades terrenales.

Complejo no tripulado "Dozor-2» consiste en un centro móvil para la recepción, procesamiento y transmisión de datos, tres aviones no tripulados, que se colocan en la posición de almacenamiento en contenedores especiales, repuestos y herramientas.

Mantenimiento del complejo se lleva a cabo tres personas: un ingeniero mecánico, un tratamiento de la información especializada y el operador piloto.

El complejo "Dozor-2» es completamente auto-SUV Land Rover Defender 110.

Para garantizar el control en el aire se encuentra con el centro de control móvil. También con la ayuda de la recepción, procesamiento y posterior transferencia de información a la autoridad correspondiente. Está representado por un conjunto de equipos, como parte de los cuales hay módulos 2 de hardware y software - UAV control y datos, respectivamente, así como las estaciones de trabajo equipadas para la tripulación de cabina.

En los vehículos aéreos no tripulados "Dozor-2» Puede instalar la carga útil en una variedad de herramientas optoelectrónicos que proporcionan la vigilancia aérea y de la antena por encima de la superficie del agua, la transmisión de información en tiempo real en el centro de control móvil y entregar una carga útil al punto de partida.

Con una velocidad de crucero de hasta 150 km / h, y en altitudes de hasta 4 km de longitud del aparato de vuelo de 10 horas. El mínimo (seguro) de velocidad - 80 km / h.

La carga útil estándar está representada por una cámara digital con una resolución de megapíxeles 12 y visualización del lado frontal de alta resolución, sistema de imagen térmica de rangos cercanos y lejanos y objeto sistema de reconocimiento. Además, a petición de la unidad de atención al cliente puede ser equipado con diferentes equipos para diferentes propósitos. Carga montada en la parte de cabeza intercambiable. Están instalados y utilizados, en función de las tareas y la situación.

Los datos pueden ser almacenados a bordo del arquero y se transmiten en tiempo real a través de la radio con el control.

Estabilidad del vuelo en una ruta determinada ofrece pilotaje y la navegación del sistema. Se compone de un piloto automático de módulo, el sistema de navegación inercial integrado compacto, integrado en el receptor de navegación por satélite de la producción nacional o extranjera, el almacenamiento y el software de información de vuelo.

El aterrizaje y el despegue se realizan sobre una base aérea, el recorrido del vehículo es 60 m, el despegue es 100 m. El aterrizaje de emergencia se puede realizar con un paracaídas. Por la noche, un sistema de video de alta calidad se utiliza para aterrizar el UAV.

Transas WATCH-2. Características:



modificación Dozor-2
Envergadura, m 4.40
longitud m 2.60
Altura, m 0.90
Peso, kg
vacío 23
máxima de despegue 38
combustible 7
Tipo del motor 1 PD 3W56
Poder, CV X 1 5.5
La velocidad de crucero, km / h 130-150
intervalo práctico, km 1200
La duración del vuelo, h 10
techo práctico, m 4000

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