Tu-107
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Tu-107

Tupolev Tu-107

 

El avión Tu-107 fue creado en la oficina de diseño Tupolev basado en el modelo anterior Tu-104. Este coche fue producido como un dispositivo de transporte para las necesidades militares. Usando el Tu-107 podría llevar a estos equipos, tales como coches o artillería. Además, se tuvo la oportunidad de transporte de tropas militares en la cantidad de personas 70. Este proyecto ha tenido bastante éxito en la prueba y se mostró como una gran máquina militar, pero en la producción en masa, y no se ha conseguido.

Las demandas de un nuevo avión de transporte Tu-107

El requisito más importante fue Toneladas de peso de carga en 10, y la carga máxima debe ser de toneladas 15. El avión transportaba hasta cientos de paracaidistas o soldados heridos en camillas 69. En esta máquina se colocó paracaidistas 69 con un conjunto completo de equipo. En cuanto a los bienes, el Tu-107 debe llevar armas de fuego como las BS-3, obuses, vehículos blindados y artillería autopropulsada. Además de los vehículos militares, aviones de transporte de automóviles, tales como GAZ-63 y 69.

Tu-107

Los planes de los clientes era utilizar esta máquina para el transporte rápido de tropas y equipo, utilizando el avión de transporte ya existente. Toda la flota de vehículos de la aeronave URSS tuvo que llevar cargas y militar a una distancia de miles de kilómetros de 1,5 9 horas de vuelo, y el avión debe producir dos vuelos.

Características El diseño de transportador Tu-107

El avión fue fabricado en el año 1957 una fábrica de aviones en la ciudad de Omsk. Esta máquina ha superado las pruebas de vuelo, pero no ha sido enviada a la prueba de fábrica. Dos años más tarde, después de que la máquina fue construida, que fue trasladado al Código Civil de la Fuerza Aérea Soviética. Cuando fueron nombrados como los ingenieros KM principales juicios públicos Kabanov y KD Tayurskii.

La máquina se controla dos pilotos, aparte de ellos, a bordo era el copiloto, artillero, operador de radio y operador de radio, todos los miembros de la tripulación estaban en la misma cabina. la cabina del piloto se hizo como una cápsula sellada que tenía aire acondicionado. Ella se separó del compartimento de carga. A su vez, la carga del coche era fugas, pero calienta el aire caliente del compresor del motor.

Tu-107

Para facilitar la carga del compartimento estaba equipado con un torno y el transportador. Para paracaidismo de destino efectivas se instaló el sistema óptico tal como el OPB-1. En lo que respecta a la carga en el Tu-107, que se produjo a través equipada puerta de carga, que se adjuntó a la escalera. Consistía en dos partes, que se cierran por medio de accionamiento eléctrico.

La parte trasera de la aeronave estaba equipada con un sistema de control remoto. Se encuentra armamento (AM-23 arma de fuego), pero durante las pruebas que ni siquiera se utiliza. El Tu-107 se instala el sistema de oxígeno CSW-30 y radio recibir CPAP-2. Para proteger la parte trasera de la unidad tenía sistema de "amigo o enemigo" "Sirena". Aparte de eso, el navegador era monóculo de infrarrojos. En el aterrizaje de los soldados utilizaron cámara aérea AFA.

El Tu-107 tiene un sistema de protección contra incendios, que está representado por los depósitos llenos de gas inerte. Con esto, incluso después de haber sido alcanzado por una bala en el fuego del tanque de combustible no sucede. Especialmente en caso de daño de uno de los tanques pueden producir aparato de bombeo de combustible en otros tanques.

las pruebas de estado de Su-107 se iniciaron a finales del verano del año 1958. Todas las pruebas y los análisis han tenido poco más de un año y medio. La razón de este tipo de pruebas a largo plazo es que los diseñadores han decidido sustituir la planta de energía, para ser exactos, coches volante a la derecha más fiable RD-3, que poseía una tracción extraordinaria. Es esta situación se ralentizó el desarrollo del proyecto de casi cuatro meses.

El avión muy cuidadosamente probados en el rellano de las fuerzas armadas, 176 lúpulo producido en estas pruebas. Como resultado, se hizo evidente que la velocidad a la que los paracaidistas saltó, lo suficientemente grande y estaba a unos 350 kilómetros por hora. A esta velocidad, los paracaidistas deben ser experimentados y tienen un gran caudal de conocimientos.

Tu-107

El Tu-107 tenía excelentes características de vuelo y era casi similar en el TU-104. Pero, a pesar de esto, la nueva máquina tenía muchos defectos y fallas, por lo cual esta unidad no ha sido tenido en cuenta. En el auto, el Tu-107 era imperfecto sistema de chasis que lo hizo posible aterrizar con carga sólo 55 toneladas y por lo tanto es necesario el uso de paracaídas de frenado. Además, en caso de emergencia en el aire todos los miembros de la tripulación no pudieron ser salvados con la ayuda de paracaídas, ya que alguien tiene que conducir el coche.

Otro inconveniente de esta máquina Tupolev fue que en los paracaidistas de aterrizaje inmediatamente cayó bajo los motores a reacción que arrojaron ellas lo suficientemente duro. En este desantirovanii repetidamente lesiones y otros incidentes. Además, la falta de equipo se convirtió en un pequeño rango, pero lo más importante, que podía llevar desde aeródromos en la primera clase. Todos los antes mencionados y matices impedido un mayor desarrollo de esta unidad.

Logros Tu-107

A pesar de que el avión no ha sido ampliamente reconocida, y que tiene que alcanzar. Usando el Tu-107 y paracaidistas rusos habían establecido muchos récords mundiales de equipos de hombres y mujeres. Cabe señalar que los paracaidistas saltaron tanto de día como de noche, lo que les llevó a un mayor éxito. Nuestros paracaidistas eran capaces de saltar desde una altura de kilómetros 15. Debido a esto, los atletas tuvieron un rango de caída libre en 14 kilómetros o más.

A pesar de todas las ventajas y desventajas de esta máquina Tupolev podría ser bastante éxito y la demanda, pero la dirección soviética considera que de lo contrario, y el proyecto fue cerrado.

características Tu-107:


modificación Tu-107
Envergadura, m 34.54
Aviones Longitud m 38.85
Altura, m 11.90
área del ala, m2 174.40
Peso, kg  
vacía de la aeronave 43000
máxima de despegue 76000
Tipo del motor TRD-RD-2 3 500M
Empuje, kgf X 2 9500
Velocidad máxima km / h 900
La velocidad de crucero, km / h 775
intervalo práctico, km 3020
techo práctico, m 11200
tripulación 5
Carga útil: a 100 10000 kg soldados o carga

 

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