Tu-114
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Tu-114

Tupolev Tu-114

El Tu-114 es un vehículo de largo recorrido que está hecho para transportar pasajeros y está equipado con motores turbohélices. Fue diseñado a mediados de las 50-s del siglo pasado en la oficina de diseño de Tupolev basada en el bombardero Tu-95 ya creado. Esta unidad se fabricó durante cuatro años en una fábrica de aviones en la ciudad de Kuibyshev. Para todo este tiempo, se creó el avión 31 de esta clase.

Historia del Tu-114

Diseñadores quedó claro que el futuro de los motores a reacción y aviones a reacción. A pesar de esto, los jefes de Estado en la década de 50-s decidieron crear una unidad de pasaje de gran velocidad con motor turboventilador. Oficina Tupolev ha comenzado a desarrollar un nuevo avión a principios de 1955 años después de la decisión correspondiente.

Monumento Tu-114

Jefe de Diseño para crear Tu-114 era NI Bazenkov. Cuando los códigos de nuevos productos de trabajo del proyecto Oficina designada como el avión Tu-114 o 95P. El desarrollo del proyecto se llevó a cabo con bastante rapidez, por lo que el nuevo avión estaba listo en 1,5 años, y su primer vehículo de vuelo hizo a finales de otoño 57 años.

En la fabricación del dispositivo de Tu-114 que no tenía igual en el mundo en el número de pasajeros que pueden acomodar a bordo, y antes de 70-s Tu-114 fue la más tremenda de automóviles de pasajeros. Debido al hecho de que el avión era nizkoplanom, los diseñadores equipadas que el engranaje alto suficiente, que no estaba en cualquiera de las aeronaves de esta clase. El chasis del sistema también ha traído desventajas avión.

Características del diseño que Tu-114

El avión está hecho como un nizkoplan equipado con alas en flecha, que son cuatro motores. La unidad de la planta de energía consiste en un tipo de motor turbofan NO 12MV. Todas están equipadas con tornillos coaxiales que giran uno contra el otro. Todo motor produce máquinas 60 mil caballos de potencia en el despegue y el avión sigue siendo bastante económico y utiliza unos 5,6 toneladas de combustible durante la primera hora del vuelo.

Tu-114 foto

En relación con el fuselaje, el Tu-114 él de dos pisos y conectados por una escalera. La cubierta superior es un habitáculo donde ha instalado el asiento del pasajero, y en el piso inferior hay dos compartimentos de carga y una cocina. El piso inferior es también un equipo de sala de relajación.

Habitáculo consistió en tres salones separados de diversas clases y, en consecuencia, cada una de las cuales podría adaptarse a diferentes número de pasajeros. Así, en la primera cabaña era asiento del pasajero 41, el segundo - 48, estaban en el tercer compartimiento, que se encuentra en las personas 48 con camas. Entre la segunda y la tercera cabina de pasajeros se localizó buffet. El avión estaba equipado con dos baños (masculino y femenino).

Al igual que otras aeronaves, Tu-114 tenía sus inconvenientes, a saber:

  • Debido al tren de aterrizaje alto, se necesitaba una escalera bastante alta para dar servicio a la aeronave, que no fue utilizada por ninguna aeronave en ese momento;

  • tornillos y motores de máquinas crean gran vibración y el ruido, lo que provocó el malestar de los pasajeros;

  • el sistema de combustible también es ideal, ya los tanques de combustible, que se colocaron en las alas, tenían una textura suave;

  • Además, al llenar el aumento tanques de combustible era suficientemente peligroso, especialmente cuando se trabaja solo motor.

cabina Tu-114

Récords del Tu-114

Con la ayuda de esta máquina fue instalada tanto como 32 récord mundial. Estos logros se han hecho para los artículos:

  • la más grande en la aeronave turboventilador tiempo, que transportaba pasajeros;

  • el barco de pasajeros más rápido del mundo con este tipo de motor;

  • el único automóvil de pasajeros que tenía alas en flecha;

  • Es equipado con el teatro más poderosa, que ha sido instalado en una máquina.

Tu-114 Salon

El funcionamiento del Tu-114

El primer vuelo se realizó en 1958 años a la ciudad de Nueva York. Un año más tarde se hizo un vuelo no comercial de Khabarovsk y de nuevo a Moscú con pasajeros a bordo. En 59 años esta máquina era llevar a Jruschov a Washington y la espalda. En cuanto a los vuelos comerciales regulares, el Tu-114 voló a La Habana a partir de julio 62 años. Pero este vuelo el avión se vio obligado a abastecerse de combustible en Guinea, donde el aeropuerto fue construido por nuestros especialistas. Volar a través de Guinea fue pronto se detuvo debido a la presión de Estados Unidos.

Para los puestos con Japón el avión fue ligeramente remodelado, es decir, los cambios afectaron el habitáculo. Se divide en dos clases: la economía primero. Así, en este forro podría acomodar pasajeros 105. El primer vuelo en la dirección de Japón ha sido llevado a cabo en la primavera de 67 años. Cabe señalar que la tripulación de la máquina que consiste en tanto personal doméstico y de los japoneses. Además, esta máquina voló a la India, Canadá y los países de África.

Además de los vuelos internacionales, Tu-114 utiliza activamente para el transporte interno de Moscú a Khabarovsk, Tashkent, Novosibirsk y Alma-Ata.

La aeronave utilizada para el vuelo a 1976 años, momento en que prácticamente han agotado todas sus existencias operativas. También hubo roturas, lo que podría ser eliminado, pero el problema principal era que el coche ya está obsoleto. Después de la cancelación en 1977 fue cortada en máquina chatarra Tu 21-114.

Tu-114 2 Salon

Actualmente en el mundo no hay un trabajo Tu-114, sólo hay tres unidades no volar en esta serie. Las tres máquinas se utilizan como piezas de museo.

Por todo el tiempo de uso solo se perdieron dos coches. El primer accidente ocurrió durante el despegue. Al mismo tiempo, el avión atrapó un parapeto de nieve en su chasis, después de lo cual golpeó su nariz en la pista. En este accidente, hubo más víctimas de 20, pero varias personas sobrevivieron. El segundo accidente ocurrió debido a un error de un mecánico, después de lo cual se plegó el tren de aterrizaje delantero y el avión recibió un gran daño.

Características Tupolev Tu-114:


modificación Tu-114
Envergadura, m 54.10
Aviones Longitud m 54.10
Altura, m 15.50
área del ala, m2 311.1
Peso, kg
vacía de la aeronave 93500
máxima de despegue 179000
Tipo del motor 4 TVD Kuznetsov NK-12M
Poder, CV X 4 14795
Velocidad máxima km / h 894
La velocidad de crucero, km / h 770
gama Ferry, km 8800
intervalo práctico, km 7000
techo práctico, m 12000
tripulación 5
Carga útil: 120-170 pasajeros o hasta 30000 kg de carga

video Tu-114

avión

¡No turbofan, sino turbohélice!

pequeño artículo divertido, pero con bancos de arena. El motor no NK12 NE12 y turbohélice y turboventilador no - el prinyipialnaya diferencia.

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