Tu-128
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Tu-128

Tupolev Tu-128

 

Tu-128, que la OTAN informes se llamaba "El violinista" - interceptor soviético Doble vagancia tener un largo alcance.

historiaTu-128

A partir de mediados del 50-s de los interceptores de defensa aérea soviéticas necesarios largo alcance, lo que podría proporcionar una extensa defensa de las fronteras de la URSS. Con este propósito en KB ellos. Tupolev han comenzado a trabajar en el diseño de un nuevo avión Tu-128. Exteriormente tenía similitud con Tu-22, podría llevar a bordo un potente radar y misiles de la clase "aire-aire". Interceptor diseñada sobre la base de Tu-102, que fue planteada por primera vez al cielo en 1959, el nombre de la serie Tu-102, que recibió en 1963, al - Tu-28P. Siguiente una profunda modernización de la aeronave recibió índice de Tu-128.

Tu-128 vuelta

El interceptor Tu-128 se ha implementado muchas ideas técnicas del Tu-98, en particular, la baja situada amplio barrido ala, la colocación de barreras flotantes góndolas alas de chasis y de baja altitud estabilizador.

diseñoTu-128

La estructura de la planta de energía incluye un par de motores turborreactores AL-7F-2, que se colocan en el interior del fuselaje. En contraste con el básico Tu-22, el nuevo interceptor no estaba equipado con una bahía de armas interna. Armamento grabado en los pilones de las alas y el fuselaje fue utilizado como un enorme tanques de combustible. El prototipo de diseño Tu-28P tenía la cubierta de vuelo que puede acomodar a dos personas, que se sentaron a solas un segundo.

Piloto Tu-128

Tu-102 llevando un enorme radar incorporado, pero el wok también estaba probando equipos. El Tu-28P hizo un gran cono de la nariz para controlar armas de proyectiles, están involucrados a través del sistema de radar térmica "Smerch-100». Tiene un alcance de detección de blancos 50 kilómetros de la captura - en 40 km. Gracias a los buenos resultados de la detección y captura el propósito del interceptor no tuvo contacto con el radar de tierra, podía tomar sus propias ganchos.

En el caso de la acción autónoma requiere sólo unos pocos detalles acerca de la ubicación de objetivos aéreos. Por lo tanto, se puede utilizar de manera efectiva en áreas remotas para radar de tierra. En la operación, que se utiliza a menudo en combinación con la aviación AWACS Tu-126. El avión era prácticamente sin sistemas de armas defensivas, sistemas de guerra electrónica, iluminación del radar del empuje, que fueron equipados con interceptores más pequeños Sukhoi diseño.

Tu-128 fue el interceptor, que tenía una carga pesada por las bandas, la gestión simple y mala visibilidad, de alto peso y modesta cifra maniobrabilidad. El propósito de la aeronave pertenecía a interceptar bombarderos estratégicos de la OTAN, por ejemplo, en-52, en lugar de mantener la lucha con los aviones enemigos más pequeño y más fácil de manejar.

Tu-128

complejo de comunicación y equipos de navegación, que se utilizó en el Tu-128, era el mismo que el de los bombarderos de largo alcance. Esto permitió interceptor vagancia en las duras condiciones climáticas del Lejano Oriente y el Lejano Norte. El funcionamiento eficiente de AL-7F-2 en varios regímenes de vuelo con entradas proporcionan cuerpos móviles dvuhsachkovymi-conos. pistas de calidad avanzada Tu-128 en ese momento se basa en la participación de los cajones aletas ranuradas, y en el momento de la plantación, excepto ellos, utilizado como un paracaídas de freno y spoilers.

Armamento Tu-128

El armamento incluye cuatro misiles de aviones "aire-aire" P-4 / K-80, desarrollados por KB Bisnovatyi. Por lo general, estos fueron los dos R-4R con la orientación de radar semi-activo y fijos en los pilones exteriores y dos P-4T que fueron colocados en los pilones internos y tenían orientación infrarrojos. Aviones Armamento actualizado en 60-s, que estaba equipado con misiles R-4TM y P-4RM.

El uso militar de los Tu-128 ofrece varias opciones. Uno de ellos consiste en la identificación de objetivos y el objetivo interceptor realizado en la implicación de estaciones de tierra y AWACS aviones Tu-126. Interactuar con este complejo, a bordo del Tu-128 podría funcionar en el modo semi-autónoma. A partir de la tasa recibida navegador explorador operador y la composición de la diana, la búsqueda se llevó a cabo en su propio interceptor.

Tu-128

12.12.1963 en el Ministerio de Defensa de la URSS se confirmó el nombre del complejo de intercepción de misiles de aviones, que incluía eran:

  • Tu-128;

  • misiles "aire-aire" P y P-4T 4R;

  • RP-S radar "Smerch".

La producción en serie de los Tu-128 1970 duró hasta un año. Total de interceptores 188 liberados. En 1971 10 fue creado máquinas para entrenamiento de pilotos, cuatro de los cuales se han convertido de combatientes. Esta versión fue el nombramiento del Tu-128UT. Su construcción en el sitio del radar hay una cabina delantera adicional. Otros proyectos Tupolev Tu escritorio con los nombres y Tu-138-148 no recibieron un mayor desarrollo.

La tripulación del Tu-128

Para esta clase de aviones más adecuado tripulación, incluyendo dos personas. Deberes de los miembros del equipo:

  • El piloto era responsable de volar el avión, la implementación de la guía de ruta basada en los equipos de a bordo de radar RP-C, y la ejecución de un lanzamiento de un misil.

  • Navigator es el operador responsable de samoletovozhdenie durante todo el vuelo, en busca de blancos aéreos con la ayuda de radar de a bordo, realizó su reconocimiento, captura, y fue en la radio con el aeródromo base.

 

cabina Tu-128

Antes de la llegada de los combatientes Tu-128 rara vez tenido en cuenta en el equipo navegante-operador. Sin embargo, este modelo ha demostrado la eficacia de un alto nivel de trabajo en equipo. Parte del trabajo de navegación cayó sobre los hombros de un especialista, mientras que el piloto podía concentrarse en las tareas principales: para interceptar y frustrar el propósito. Especialmente eficaz fue el trabajo después de perfeccionar la tecnología de la destrucción de las aeronaves en el hemisferio hacia adelante. Por lo tanto, era posible hacer avistamiento golpe, tendido en altitudes 3,5 4-km por debajo del objetivo que era más seguro que disparar al mismo nivel.

características Tu-128:


modificación Tu-128
Envergadura, m 17.53
Aviones Longitud m 30.06
Altura, m 7.15
área del ala, m2 96.94
Peso, kg  
nulo 24500
despegue normal 40000
máxima de despegue 43700
interna de combustible, en kg 1300
motores 2 TRD Saturno (Cuna) AL-7F2
Empuje, kgf X 2 10100
Velocidad máxima km / h  
SD- 1655
sin SD 1910
gama práctica de vuelo, km 2565
techo práctico, m 15600
tripulación 2
armamento: 2 UR-aire R-4RM 2 y R-4TM

 

Tupolev Tu-128. Galería.

Tu-128 avión foto en la pistaTu-128 el avión antes del despegue de la flotamodelo de avión Tu-128

Tu-128 delante fotoTu-128 la nariz de la aeronaveTu-128 la cola del avión foto

Tu-128 de la flotaFoto de Tu-128 en la pistala parte de la cola del avión Tu-128

 

Tupolev Tu-128. El video.

 

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el material cognitivo. Después de servir en la Aviación Naval urgente que nunca he oído hablar de este plano.

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