Tu-144
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Tu-144

Tupolev Tu-144

Tu-144, que es la codificación de la OTAN llama cargador, - diseño Tupolev avión de pasajeros supersónico soviético.

Creado en 60 años, se convirtió en el primer avión supersónico, que es explotado para la línea aérea de transporte aéreo comercial.

Historia del Tu-144

Se llevó a cabo el primer vuelo del prototipo Tu-144 31.12.1968. Durante la creación del trabajo llevado a cabo en dos direcciones al mismo tiempo. La primera consiste en la creación nonafterburning turborreactor económica RD-36-51, el segundo tenía como objetivo mejorar las características aerodinámicas del Tu-144.

Tu-144

Como resultado, se planificó para recibir una búsqueda para alcanzar el vuelo supersónico. En 1969, la Comisión de la URSS la decisión fue adoptada por una configuración de variantes de la aeronave con motor RD-36-51.

En paralelo, la decisión MGA empresa en la construcción de seis Tu-144 con motores más económicos NK-144A. La actualización a los nuevos motores cumplen con los requisitos de la primera fase de un rango de vuelo supersónico (4 4,5-mil Km.), El modelo de serie fue planeada para equipar los motores RD-36-51.

La primera pre-modernizado Tu-144 1968 empezar a poner en, al MMZ "Experiencia". De acuerdo con los cálculos motores NK-144 podría proporcionar una gama de nivel 3275 km vuelo supersónico, y NK-144A - 3500 km.

cabina Tu-144

Con el fin de mejorar las características aerodinámicas del coche, cambiado la forma del ala. barrido grado se cambió: el borde de ataque era 76 °, y en la base - 57 °. A diferencia de «044», superficie de las alas se incrementó, poner un intenso partes extremas cónicas giradores del ala. Pero lo más importante, mejora la aerodinámica - el cambio de la parte central del ala, que se proporciona en los modos de velocidad de crucero autobalanceados. Los cambios afectaron la longitud del fuselaje, que podría contener hasta pasajeros 150. Mejorar el procesamiento de datos aerodinámica contribuido a formar la parte delantera del fuselaje. motores emparejado con barquillas empujados, liberando así el espacio en la parte inferior del fuselaje. Esta disposición resultó en un cambio en el chasis del sistema: acero tren de aterrizaje principal colocado bajo las vainas, de retracción se extiende hacia dentro entre los motores canales de aire.

Como resultado de mejoras en el diseño, una mayor capacidad de combustible y la carga útil de la aeronave de despegue peso aumentó de 190 toneladas (el proyecto «044» la cifra fue de 150 t).

La primera copia de pre-producción del Tu-144 fue lanzado a principios de 1971, y el primer vuelo tuvo lugar 1.06.1971. De acuerdo con el programa llevado a cabo la prueba de fábrica 231 vuelo, 55 horas de vuelo realizadas en un modo supersónico.

20.09.1972 aeronave realizó un vuelo en la ruta Moscú - Tashkent, que logró superar por horas 1 50 minutos. Durante el vuelo, la velocidad de crucero del coche alcanza 2500 km / h.

La producción en serie de aviones Tu-144 se estableció en la fábrica de aviones de Voronezh.

Tu-144

El modelo de producción, que estaba equipado con motores NK-144A, planteó por primera vez en el 20.03.1972 aire. En contraste con las máquinas de pre-producción, una pequeña zona de ala añadido, lo que resultó en un aumento en el peso de despegue de hasta 195 t.

3.06.1973 primer avión de producción se estrelló frente a 350 mil. Los espectadores. La tripulación quiso repetir la hazaña del "Concordia", que se realiza antes de la maniobra "Plains-destructores" - para volar sobre la pista de aterrizaje y el despegue de nuevo. Sin embargo, no fue posible hacerlo. A partir de una altura de 1200 m, el avión de repente comenzó a bucear y sólo alcanzando 120 m sobre el suelo, y comenzó a subir lentamente. Sobrecarga superó con creces el nivel permisible, por lo que fue primero de la izquierda, y luego - la sección de cola. diseño de la aeronave se derrumbó por completo. El accidente ocurrió cerca de la pequeña ciudad francesa de Goussainville. Como resultado del desastre mató a toda la tripulación de la nave y los locales 7, 28 personas resultaron heridas.

El primer vuelo de pasajeros que implican Tu-144 1.10.1977 a cabo. Hasta mayo de 1978 se llevó a cabo en la aeronave 55 47 vuelos de pasajeros y carga.

Tu-144

Total de copias producidas 17 avión supersónico Tu-144, 14 de los cuales - en Voronezh. cabinas de pasajeros equipo solicitado en la RDA. En la actualidad, dos de los Tu-144 almacena en aviamuzeyah Moñino y Ulyanovsk.

diseño Tu-144

Tu-144 - es un nizkoplan toda de metal, que se llevó a cabo en el esquema de "sin cola". El fuselaje del avión está hecho por el tipo de semi-monocasco y tiene una piel estresada suave con los largueros y los marcos establecidos. Chasis Tu-144 triciclo presente rack de arco.

Tu-144

La estructura de la planta de energía se compone de cuatro motores turborreactores NK-144A, en la modificación del Tu-144D - besforsazhnyeRD-36-51A. Cada uno de los motores tiene su entrada de aire. Ubicación de las tomas de aire - emparejado. El tren de aterrizaje se retrae en el espacio de la parte delantera del fuselaje entre las tomas de aire.

Aviones de ala de barrido variable. Recubrimiento del ala está hecha de láminas de aleación de aluminio. En los alerones de borde de salida colocado titanio. Ellos, junto con los timones realizan debido a la desviación impulsores irreversibles. La cabina es hecha por el tipo de móvil "pato" para proporcionar una mejor visión durante el despegue y el aterrizaje.

Tu-144 2 foto

La mayor parte del combustible almacenado en el 18 tanques laterales. En la parte trasera del fuselaje colocado un tanque de equilibrio. Se entra en la transición de combustible desde subsónica a modo de velocidad supersónica. Realización de aterrizaje se puede llevar a cabo en cualquier momento y en cualquier condición meteorológica. solución técnica nueva es el debut en la historia de la utilización de aviones soviéticos en este plano de sistema automatizado de vigilancia de la salud sistemas de a bordo. Esto a su vez ha reducido el tiempo y la complejidad del mantenimiento de la máquina.

Datos interesantes sobre el Tu-144

Tu-144 no se utiliza sólo como revestimientos. Están involucrados en la investigación de los eclipses solares, la capa de ozono, un estampido sónico enfocada. Estos aviones se convirtieron en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas, que se formó en el programa "Buran". En 1983, el piloto de pruebas de ST Agapov instalado en Tu-144D registros de aviación trece mundo, que no son golpeadas hasta la actualidad.

Tu-144 Especificaciones ambientales:

  • longitud aeronave sin LDPE - 64,45 m;

  • envergadura - 28,8 m;

  • la altura de la aeronave - 12,5 m;

  • área del ala con el influjo - 506,35 m2;

  • peso máximo de despegue - 207000 kg;

  • peso en vacío de la aeronave para una variante de pasajeros en 150 - 99200 kg;

  • supersónica velocidad de vuelo de crucero - 2120 km / h;

  • gama práctica de vuelo con una carga útil:

  • 7 toneladas (pasan 70.) - 6200 km;

  • toneladas-11 13 (110 130-pase.) - 5500 5700-km;

  • toneladas (15 150 pasar.) - 5330 km.

video Tu-144

avión

5 en el número de foto (de arriba abajo) muestra el Concorde, no el 144

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