Tu-148
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Tu-148

Tupolev Tu-148

 

El proyecto Tu-148 diseñado como una profunda modernización del Tu-128 y fue un interceptor vagancia.

Iniciar el diseño de un nuevo sistema de avión, llamado plano OKB Tupolev como el «148», cae en 1965 1965 En el otoño del año fueron las características básicas del complejo, el propósito, la posibilidad de tener en cuenta los cambios en el diseño de aeronaves. El uso de dos motores turborreactores VD-19R2 ala de geometría variable y promovió, en la idea de EDO, la ampliación de la funcionalidad de los nuevos aviones. Tasa esperada Tu-148 debe llegar a alturas 50 100-índice m 1400 km / h, y en 18 2500 km - km / h. Rango en régimen de vuelo subsónico, aplicando barrido del ala correspondiente al vuelo de crucero, sería igual a 4800 km. Esta cifra se puede incrementar en alrededor de 30 40-%, los sistemas de repostaje en vuelo involucradas.

Tu-148

En comparación con el básico Tu-128, el aumento en el levantamiento de pesas de combate Tu-148 no afecta a las características de funcionamiento de la nueva máquina. En particular, la carrera en la pista durante el despegue fue significativamente menor (800 m en Tu-148 1350 m contra el Tu-128). Interceptor proyecto Funcionalidad se ampliaron considerablemente. Si es apropiado para proporcionar el equipo que se puede utilizar para detectar blancos aéreos y terrestres, que se utiliza como un medio de defensa aérea para la defensa de los buques de guerra, como el portador de misiles de crucero "aire-tierra".

Además, el Tu-148 diseñado para derrotar bases terrestres enemigas y aviones AWACS podría ser utilizado como una gran altitud y fotorazvedchika baja altitud, realizar reconocimiento electrónico y el papel de ataque a tierra en la colocación de la debilidad de las defensas aéreas enemigas. Con ello se pretende recibir el avión multiusos de salida.

Otro cambio significativo Tu-128 - es la introducción de los sistemas de equipos combinados sistemas de control de armas teploradiolokatsionnoy "Smerch-100».

Incluía:

  • la radiación de radar kvazinepriryvnogo, que envía y recibe señales de 2 diámetro de la antena m;

  • Equipo de detección de canal térmico y seguimiento de objetivos, junto con el radar;

  • digital, ordenador de a bordo;

  • antena de radar diseñado para el lado-scan.

El sistema "Smerch-100» permite la liberación de los misiles y su control a una distancia de hasta 250 km de la meta. Estas fueron las cifras sobre el borde de la ciencia ficción de la época. En la primera etapa del complejo de armas que estaba previsto para incluir misil K-100, que tenía un teploradiolokatsionnuyu combinado GOS. Rango de lanzamiento de misiles de ese tipo era 80 km. Sistemas "Smerch" permiten ir más allá en el uso de misiles "aire-aire" de más alcance.

armamento aviones permitió interceptar y derrotar a los objetivos enemigos situados a altitudes de hasta 50 32 000 m y de crucero a una velocidad de 500 4500-km / h. La composición de los equipos de bordo incluye los sistemas más modernos, tales como el sistema de control de trayectoria, un sistema automático de una placa de recibir el flujo de información de una variedad de propósitos, el complejo de PNA, el sistema de vuelo a baja altura. Todo el equipo y las armas están en la bodega de carga del fuselaje. Durante la operación que parecía una rápida transición de un uso a otro por el equipo de volver a instalar.

 

Es de suponer que el área de carga podría proporcionar las siguientes opciones de diseño:

  • Misiles K-4 100;

  • 2 28-Kh o un X-22;

  • Misiles 4 K-100P;

  • equipos de inteligencia electrónica "Sabre", "Bulat" o "Doble";

  • Tipo de AFA "Diamond";

  • AFA-42 / 20 y Paphos con un tanque de combustible adicional;

  • AFA-45 2 y AFA-54;

  • Contenedores Nursi o dos bombas nucleares tácticas.

Gama Opción interceptor perfecta para proteger y cubrir las regiones del este y norte del estado. Si el proyecto fue un éxito, la defensa aérea de la URSS recibiría un medio eficaz de intercepción.

El proyecto es se introdujo una gran cantidad de equipos modernos. En el momento de la aparición de un complejo de la electrónica tales sólo podían pasar en diez años. y sucedió en la práctica una similar, pero versión simplificada del interceptor fue construido sólo en 70-s. La creación de una máquina polivalente que podrían desempeñar las funciones de los propósitos baterista interceptores delanteros, para llevar a cabo operaciones de inteligencia, no se ajusta a las necesidades de la Fuerza Aérea Soviética, que, a diferencia de los americanos, a favor de los dispositivos de aviación de nicho. Todo esto afectó el incumplimiento por parte del cliente en el desarrollo posterior del proyecto.

Tu-148

La segunda ola de trabajos sobre creación del Tu-148 comenzó a finales de 60-s, cuando se desarrolló una "barrera" nuevo sistema de armas. Se compone de presunto empleo de misiles K-33, que no son inferiores a K-100 el rango de lanzamiento. En comparación con el sistema de "Smerch-100» funcionalidad se cortó, y luego lo liberan era más realista.

Se decidió en lugar de crear un avión polivalente compleja para interceptar a largo extensible equipado con modernos equipos a la industria nacional. Seguir trabajando en la mejora del Tu-148 visto como una profunda modernización del Tu-128. En comparación con las capacidades de combate Tu-128S del dispositivo iban a ser más eficientes mediante la mejora de las características de funcionamiento de la máquina. La altitud de vuelo mínima durante los objetivos de intercepción reducidos a 50 m. Había una posibilidad de intercepción de pequeños misiles, gama de velocidad extendida de los objetos interceptados. Aviación de intercepción Complejo el 148 puede conducir ataque simultáneo dos objetivos, así como para actuar como un grupo.

En comparación con el aumento de la gama básica Tu-128 y la resistencia, mejora el despegue y la aceleración técnica y el despegue y el rendimiento de aterrizaje. Los motores más antiguos AL-7F-2 reemplazado por el RD-36-41, que tenía un montón de energía. Mejoras en el diseño del fuselaje, ensenadas y canales de aire de nuevo diseño, ha recibido una nueva ala de barrido variable, reforzado con diseño de chasis.

Se suponía que la operación de los Tu-148 para llevar a cabo un campo de aviación básico Tu-128. Proyecto de diseño de la aeronave transferido al Comando de Defensa Aérea. Después de su aprobación en el OKB. Tupolev lanzó a trabajar en el diseño. Incorporado a tamaño completo maqueta 148 Tu vino varias veces para ver el cliente. Pero en relación con la muerte del Comandante de la Kadomtsev Defensa Aérea, que dio luz verde a un proyecto para construir el avión fallado. La nueva dirección ha considerado un uso más eficiente del sistema de armas aviones de la serie "Barrera" MiG-25P y MiG-31.

características Tu-148:



modificación Tu-148
Envergadura, m 25.60
longitud m 32.50
Altura, m 7.50
vacía de la aeronave  
máxima de despegue 60000
combustible 21800
Tipo del motor 2 36-TRD RD41
Enlace no forzada, kgf X 2 16000
Velocidad máxima km / h 2500
intervalo práctico, km 4600
alcance de combate, km 1656
techo práctico, m 17000
tripulación 2
armamento: 4-33 Por URVV

 

Tupolev Tu-148. Galería.

Tu-148 fotoTu-148 modelo de caza-interceptorTu-148 en la tierra

Tu-148 fotos desde diferentes ángulosmodelo Tu-148estructura del ala Tu-148

 

 

 

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