Tu-155
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Tu-155

Tupolev Tu-155

Tu-155 - modificación experimental de la tu-154, que sentó las bases para la verificación del rendimiento del dispositivo en los motores que usan combustible criogénico. El primer vuelo en el año 1988. total construida sobre copias 100 5, de los cuales trabajan en hidrógeno líquido.

historia

En relación con la crisis de la energía madurado 70-s del sector de la aviación tuvieron que considerar los tipos de combustibles alternativos y sus posibles aplicaciones en aeronáutica.

Tu-155

La Academia Rusa de Ciencias, junto con expertos y científicos de diferentes instituciones puso en marcha un programa para la introducción de combustible de hidrógeno como una base de poder en los diferentes sectores de la economía. En la industria de la aviación, el tema se llama "frío".

En la "experiencia" MMZ empezamos a construir un laboratorio volante que se consume como combustible de hidrógeno líquido. El modelo básico de esta tarea fue el Tu-154B. El programa también ayudó a mejorar la situación del medio ambiente. Para el desarrollo de un laboratorio volante estaba obligada a gastar una enorme cantidad de investigación y validación de trabajo. La deficiencia de la gasolina y queroseno mercado exigió su sustitución por gas natural. En la aviación, es aceptable sólo en un estado licuado (GNL).

Los motores de hidrógeno líquido tienen un potencial de crecimiento enorme. El combustible en los tanques tenía -253 ° C temperatura constante. Desde 1989, el acero utilizado motores que funcionan con GNC (-162 ° C de temperatura).

La ventaja de consumo de gas natural licuado en la aviación no es sólo una limpieza del medio ambiente, sino también la economía. Cuando los precios del petróleo aumentan el costo del gas natural reducida no aumenta. El valor calorífico del tipo de combustible a 15% más alto que los análogos de carbono (gasolina y queroseno).

video Tu-155

complejo criogénico de la aviación para realizar investigaciones con una gran cantidad de combustible criogénico. laboratorio volante Tu-155 hecho por la manipulación del Tu-154 (número de cola 85035).

El primer vuelo del Tu-155 15.04.1988 ocurrió. Supervisado coche que el día de la prueba piloto V. Sevanakaev. una serie de pruebas se llevó a cabo, el resultado de que no sólo era una confirmación de la eficacia de la utilización de combustibles alternativos, sino también 14 récord mundial de la aviación. Tu-155 celebró con éxito los vuelos internacionales largos "Moscú - Bratislava - Niza" y "Moscú - Hanover".

características de diseño distintivas

En relación con la reestructuración de la aeronave en la posibilidad de utilizar el combustible criogénico en los siguientes ajustes efectuados en el diseño:

  • En un tanque de combustible de las aeronaves que tienen colocado compartimentos de aislamiento para la localización de hidrógeno altamente líquido o gas natural licuado.

  • Finalizar el sistema de combustible de aviación. Complejo de combustible tenía en unidades de suministro de combustible al motor localización, el sistema de estabilización de la presión dentro del tanque con un dispositivo de alerta de seguridad, el tanque de presurización del sistema y la circulación de la descarga accidental de combustible. El sistema de suministro de combustible incluye bombas centrífugas, un chorro de tubería aislada, válvulas criogénicas y dispositivos.

Tu-155

Las aeronaves se han proporcionado los tres sistemas adicionales:

  1. Helio - responsable de la gestión de los dispositivos de la planta de energía;

  2. Nítrico - sustituye a la atmósfera normal en los compartimentos de la aeronave y avisar a la tripulación de la fuga del combustible criogénico;

  3. sistema responsable de la falta de aire en las cavidades de aislamiento térmico.

Experimental motor regular de NK-88 diseñador de desarrollo ND Kuznetsova.

Para llevar a cabo el trabajo experimental y el mantenimiento de la aviación complejo criogénico fue desarrollado. Se compone de los siguientes sistemas:

  • pnevmopitaniya;

  • el llenado de combustible criogénico;

  • análisis de gases;

  • fuente de alimentación;

  • sistema de riego por aspersión con agua;

  • monitoreo de la televisión;

  • comprobar la calidad del combustible consumido.

ideas y soluciones técnicas que se han aplicado en la creación del Tu-155, hicieron una enorme contribución a la ciencia soviética. El país ha recibido la experiencia más importante del diseño de sistemas que operan a combustible criogénico, que en ese momento se llamaba el futuro de la tecnología. Desarrollar nuevos métodos de investigación, una base experimental de los aviones que consumen combustibles como el gas natural o hidrógeno reducida. Especialmente para este tipo de sistemas de protección contra incendios de combustible diseñada.

Tu-155

Sobre la base de la Tu-155 entonces fue construido muchos modelos de aviones y aviones de carga que llevan la propulsión criogénica. Se centran en la introducción de combustibles alternativos en la aviación desde principios de los 90-s adquieren un carácter internacional. En 90-s construido un potente sistema de las empresas cooperativas, lo que hace que los sistemas de propulsión criogénica para diversas industrias y el transporte.

características Tu-155:



modificación Tu-155
Envergadura, m 37.55
Aviones Longitud m 47.90
Altura, m 11.40
área del ala, m2 202.00
Peso, kg
vacía de la aeronave 52000
máxima de despegue 98000
Tipo del motor 2 2 NK-8-2 + 1 NK-88
Empuje, kgf X 3 10500
La velocidad de crucero, km / h 850
intervalo práctico, km 2800
La duración del vuelo para el combustible criogénico, h. 2
techo práctico, m 11900
tripulación 4

avión

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