Tu-2
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Tu-2

Tupolev Tu-2

 

Tu-2 (ANT-58, el avión «103»), que es la codificación de la OTAN llama "El Murciélago", un bombardero bimotor soviético diurna rápido durante la Gran Guerra Patria.

Historia del Tu-2

En el establecimiento de largo día bombardero en picado, capaz de un ataques de precisión sobre las naves enemigas primera se inició en abril de 1939

Tu-2

El avión tenía que tener un techo de rendimiento y la velocidad de servicio, cerca de los cazas enemigos, y realizar buceo de alta velocidad con el ataque mínimo. El avión fue planeado instalar cuatro motores turbo M-105TK, equipo eléctrico moderno para las operaciones sobre el mar en cualquier clima.

Oficina de Proyectos fue nombrado "producto 57», y oficialmente - PB avión. Se está desarrollando en paralelo PB unidad de dos motores, equipados con motores M-120 conocimientos tradicionales.

Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, la creación de planos de buceo bimotores para atacar a barcos británicos planteó dudas a causa de ineficacia. Pero la evolución del "producto 57» fueron utilizados para el desarrollo de la "tierra" bimotor bombardero en picado - "aeronaves 103». El nombre oficial del nuevo avión - FB (bombardero). Este avión fue el segundo aviamashinoy soviética más importante, que fue diseñado por A. Tupolev después de su detención.

El anteproyecto fue preparado por la ciudad 1940 febrero, y en marzo decidió construir un prototipo.

Tu-2

El diseño consiste en la instalación de los motores 2m 120K-en la opción de copia de seguridad proporciona motores AM 35A. Aviones construidos se dedicaban mayo 1940, y en agosto Tupolev buró proporcionó dibujos. En el proceso de fabricación del dispositivo se planeó perekomplektatsiya motores AM-37 refrigeración líquida.

El diseño del Tu-2

Al vincular Tu-2 - este bimotor totalmente metálica alta teniendo dvuhkilevoe estructura de cajón ala plumaje con barras de freno y aletas. La aeronave había sido bien pensado composición y despliegue de armas defensivas, sistema de alarma contra incendios, que llenaban los tanques de combustible con gas inerte, la ubicación de los puestos de trabajo de la tripulación. Estas ventajas hacen que la construcción de Tu-2 avanzada en comparación con la mayoría de aviones de la época.

El primer vuelo del Tu-2 29.01.1941 celebró bajo la supervisión de un piloto de pruebas MA Nyuhtikova. En las pruebas de estado dada la acción militar sin tomar un montón de tiempo y completado su junio-julio 1941, en paralelo con el 103U avión.

La máquina fue diseñada para finalizar sin iniciar la producción en serie. Después de que el equipo de un lugar de trabajo para el cuarto miembro de la tripulación (flecha hemisferio superior Defensa) decidido desplegar la producción en serie.

En Omsk en una fábrica de aviones en el número 166 1941, el avión comenzó a recopilar 103U que adquirió el nombre de los 103S serie y montar motores de refrigeración por aire M-82.

Tu-2 color de la foto

"El producto 60», o aeronave 103V, motores de avión con la nueva M-120TK-2 desarrollaron en paralelo con el dispositivo de Tu-2. El primer avión de producción 103VS entró en servicio en el ejército soviético marzo 1942 En el transcurso de la realización de tareas militares decidido llevar a cabo mejoras. En particular, hemos reforzado armamento defensivo y la mejora de las centrales eléctricas como mejorar la fiabilidad de su trabajo. En total, la planta libera motores №166 80 2 TU-M-82.

17.07.1943 se reanudó la producción a gran escala de Tu-2 con dos motores M-82FN, que fue nombrado "producto 61» o Tu-2S.

La central tiene una mejor tracción, pero tenía una masa y arrastre relativamente grande, lo que resulta en velocidad máxima deteriorada. También rediseñar armamento. Usted podría llevar a una bomba a bordo las toneladas 3 3 de peso total. Armamento defensivo recibió a disposición de armas de fuego, como UBS calibre 12,7 mm en lugar ShKAS (7,62 mm).

Un trabajo considerable se ha hecho para simplificar el diseño, reducir el peso y unificar la producción. En aras de aumentar los elementos de la máquina de combate de resistencia sometidos a simplificar el equipo hidráulico y eléctrico, se quitó la luz interior y se protegió rejilla deficiente se sustituye por una normal, si presente en la composición del blindaje natural de la estructura de la aeronave.

La primera producción Tu-2 tiene una seria desventaja - la tendencia de una reversión durante la realización de la carrera. Esto fue consecuencia de nedoskonalno elaborado sistema de control direccional y pobres gidrofiksatora rendimiento rueda de alimentación neutral. En el futuro sistema unificado con la aeronave Li-2.

Tu-2S se convirtió en el modelo básico para la producción de la exploradora-2R, que, además fotoapparatnogo equipo, presenta un total de armas de combate.

Tu-2

La producción en serie Lanzado inicialmente en la planta de la aviación Kazan № 22, y luego fue trasladado a la planta № 23 en Moscú y Omsk № 166. En tiempo de guerra, lanzado sobre 800 salidas de aviones en la parte delantera son máquinas 750 comprometidos.

En total, durante la producción en masa (1942-1952 años.) Las plantas de la industria soviética produjeron Tu 2649-2.

Comparación con sus compañeros Tu-2

Teniendo en cuenta las características específicas de rendimiento, las características tecnológicas de la producción, la proporción de las pérdidas de combate, el Tu-2 se ha convertido en los bombarderos soviéticos más eficaces y exitosos de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de una pequeña contribución a la rendición de Alemania. Desafortunadamente, las características de la ley marcial no permitieron ampliar oportuna la producción en masa de la aeronave.

El principal inconveniente de todas las modificaciones del Tu-2 era una mala vista desde la cabina del piloto, que es inferior a la de casi todos los colegas de la época. Para la producción de este avión Tupolev se le dio el rango de Mayor General.

Características Tupolev Tu-2:



modificación Tu-2
Envergadura, m 18.86
longitud m 13.80
Altura, m 4.13
área del ala, m2 48.52
Peso, kg  
vacía de la aeronave 7601
despegue normal 10538
máxima de despegue 11768
combustible l 2200
Tipo del motor PD Shvetsov Ash 2 82-
Poder, CV X 2 1850
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 444
en las alturas 521
intervalo práctico, km 2020
Régimen de ascenso, m / min 490
techo práctico, m 9000
tripulación 4
armamento: Dos 20 mm cañón ShVAK,
Ametralladora Tres 7.62 mm y uno ShKAS 12,7 mm ametralladora UBT
10 pistolas de chorro a misiles RS-132
carga de bombas normales - kg 1000
máxima - 2000 kg a toda marcha - 3000 kg

 

video Tu-2

avión

Tu-2 - esto es un avión bimotor muy conocida. Fue creado en 1941 años, y se le dio la oportunidad de crear un atacante rápido. Él es conocido porque tomó parte activa en la Segunda Guerra Mundial. Ya 9 años voló (que para mí no es suficiente).
Más interesante para mí es que los ingenieros de diseño querían crear uno de esos aviones, que se elevaría por encima de los combatientes enemigos, que le daría una gran ventaja.
No es de extrañar entonces que el avión llegó tan productiva, el trabajo rápido y bien, porque a fin de construirlo fueron causadas por los ingenieros más experimentados. El avión fue creado en una situación de guerra, por lo que era necesario tan pronto como sea posible completar su creación.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Tu-2 mostró su excelente calidad, tales aeronaves ya que era muy pequeña. Yo creo que él trajo la guerra no es los éxitos del pasado, ya que fue utilizado por los ataques aéreos muy a menudo y muy a menudo mostró excelentes resultados y que iba de regreso a casa.
Con el tiempo, la normalidad Tu-2 comenzó a mejorar y Stavan completamente único. Se añade a las funciones que sólo podía avionetas. Así sucedió que el Tu-2 fue un muy buen avión y después de la era de WWII.

Agradable para conocer el optimista Botha.

Hola. Mi esposa y yo recientemente estaban en un museo, "Museo del Ejército Polaco." Vi este monstruo allí. He leído un poco sobre ella. Debo decir que nuestros artesanos compañeros. Hacer un bombardero en picado, e incluso en tan poco tiempo es, como dice el refrán, "usted no lo tiene."

Me parece que cualquier avión militar aficionado a la historia, de una manera u otra, se enteró de la legendaria Tu-2. Voy a expresar mi opinión solamente. Este es el mejor bombardero soviético de la Segunda Guerra Mundial y todo el curso es el mejor entre su propio tipo en el mundo. Todas las características (tasa de subida, carga de bombas, rango) Tupolev Brainchild completamente superó Pe-2. Además, fácilmente podría competir con los EE.UU. en 25 y Junkers alemanes. Debo señalar que el vuelo Tu-2 era muy simple. Este hecho es aún piloto de punto de prueba, y el sistema se hizo para que su pilotaje era posible incluso con un solo motor.

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