Tu-214
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Tu-214

Tu-214. Foto. Video. Conducir salón. Características. Opiniones.

Tu-214 es un avión de pasajeros que sirve la línea aérea de medio alcance. Este modelo fue desarrollado en la década de 80-s en la antigua oficina de diseño Tupolev soviético. La principal tarea de la nueva máquina fue reemplazar obsoleto Tu-154. La producción de la nueva junta directiva comenzó a 1990 años en Ulyanovsk y Kazan 1996.

El nuevo modelo de barco de pasajeros era-by-wire del sistema, con el que era posible controlar el avión. partes de la carcasa y las alas han sido desarrollados por un cálculo digital. Esta aeronave también se utilizó partes y componentes que no estaban disponibles en versiones anteriores de los aviones de pasajeros de su clase. El Tu-214 20 tiene más de una variedad de modificaciones, que incluyen tanto los modelos de pasajeros y de carga. Se han desarrollado y fabricado aviones VIP de clase aviones de pasajeros y de propósito especial. La calidad y la fiabilidad de las aeronaves de este modelo es confirmado por más de 50 diversos certificados de calidad rusos e internacionales. Como Tu-214 opera vuelos internacionales, cuenta con los certificados correspondientes de la Unión Europea y en otros países.

Los mejores lugares de la cabina del avión Boeing Tu-214 - Transaero.

Cabina de conducción Tu-214

La historia del avión Tu-214

Los primeros bocetos de diseño del nuevo coche se cometieron en el Tupolev oficina de diseño en 73 años, la nueva unidad fue reemplazar el Tu-154 en los vuelos de medio recorrido. En el diseño se desarrolló y negoció una variedad de opciones del nuevo avión de pasajeros. Como resultado, hemos creado un nuevo avión de fuselaje ancho, que está equipado con tres motores.

En la primera versión del modelo planeado para crear un gran compartimiento de equipaje en el que sería posible para cargar contenedores de tamaños estándar. Debido a esta nueva máquina tiene dos cubiertas, por lo que es fácil de cambiar el tamaño de la cabina y el compartimiento de carga. Era conveniente que, en las diferentes estaciones del año, el número de pasajeros afectados.

En el verano de 1981 emitió un decreto sobre el establecimiento de un cualitativamente nuevo modelo de avión de pasajeros de media distancia, que debe ser equipado con tres modelos de motores D-90. Las nuevas plantas de energía tendrían que reducir los costes de combustible. Al final del año 1982 se completó el montaje de la disposición. Desafortunadamente, este modelo no tiene futuro.

Tu-214 Medvedev

Los diseñadores tuvieron que abandonar este proyecto, se desarrolló una nueva versión bimotor. Una característica de la nueva máquina fue que las centrales se unieron bajo las alas. Era un nuevo avance en la Oficina de Diseño Tupolev, desde antes de que no fue creado por cualquier avión modelo con el montaje del motor.

En 1982 final la decisión fue tomada Ministro de IS Silaev para un nuevo avión de medio recorrido, que estará equipado con dos modelo de motor potente bajo consumo de combustible PS-90A. En cuanto al motor, se ha diseñado y desarrollado específicamente diseñador PA Solovyov. Jefe de Diseño en el desarrollo del Tu-214 nombrado LA Lanovskogo. En el nuevo modelo fue utilizado por primera vez el sistema de "Diana", que se desarrolló en el Tupolev. Se proporciona un cálculo de la potencia de toda la estructura de la aeronave para el uso del método de elementos finitos.

En el diseño se vio involucrado en la tecnología informática, que permitió pensar de manera óptima toda la estructura de las futuras máquinas. No se aplicaron las nuevas máquinas controladas por ordenador, lo que permite el detalle de fabricación más precisa. Para reducir el peso total del avión se han utilizado los últimos materiales compuestos, a saber, la fibra de vidrio y fibra de carbono. En última instancia, la cantidad de material compuesto ha llegado a 14% del peso total de la aeronave.

Tu-214 en vuelo

Los diseñadores utilizan para recortar hojas grandes, lo que reduce significativamente el número de juntas en la superficie del fuselaje. Se ha prestado mucha atención al sonido de aislamiento y el aislamiento térmico del habitáculo. La primera máquina de Tu-214 fue construido Tupolev en Moscú, y la producción en serie se hizo cargo de la empresa "Aviastar-SP" con 1992 años.

Prueba Tu-214

Para las pruebas complejas estuvieron involucrados en dos de los Tu-214, que fueron creados para poner a prueba la fiabilidad y la durabilidad del nuevo avión prototipo de pasajeros. Debido al hecho de que el diseño de los ordenadores estaban involucrados, el avión recibió excelentes propiedades. Ala proyectada y el fuselaje, finalmente tuvieron una mejor calidad de lo esperado, y podrían llevar cargas más pesadas de lo previsto.

El primer avión de despegue realizado en la prueba de campo de aviación de Ramenskoye, fue en enero 89 años. La tripulación del prototipo fue equipado con un medio de rescate en caso de emergencia. La cabina de pasajeros durante este vuelo se han dotado de equipos de pesaje, que registran y monitorear todo el vuelo, así como analizado el funcionamiento de todos los sistemas de la aeronave.

Mediante la realización de ensayos y pruebas de vuelo de la aeronave que ha sido completamente revisado y mejorado. Para el sistema shturvalnom 23 diferentes opciones que tenían que pasar por todas las pruebas tienen costos más largos se han desarrollado. Este factor ha sido añadido y la reducción de los fondos para el proyecto. Todo esto, extendiendo el tiempo de la prueba. El cese casi total de financiación 90-s dejado de recibir certificado de vuelos, y de hecho, además de todo esto, el avión tuvo que ir y pruebas de funcionamiento. Certificado para volar Tu-214 1994 ha recibido sólo en el invierno del año.

Máquinas de la construcción de Tu-214

Pasajeros Tu-214 es un monoplano con el circuito normal y las alas baja de las que son en forma de flecha. Las alas están equipadas con dos turbofan motor y las aletas de doble ranurado que se extienden a lo largo de toda el ala. tren de aterrizaje tiene tres patas de soporte aumento de fuerza. Debido a la gran estructura de fuselaje de una aeronave de ala elaborado y puede producir un aterrizaje seguro con motores rotos. Y se ha demostrado en la práctica en el año 2002. Cuando el avión se quedó sin combustible, que fue capaz de hacer un aterrizaje seguro con pasajeros a bordo, mientras que no hubo heridos.

cabina Tu-214

Esta máquina tiene un sistema de aire acondicionado bien pensado, le quita el motor del compresor de aire. Este sistema proporciona una refrigeración y calefacción de la cabina, cabina, y también proporciona arranque de aire de suministro ejecutar la planta de energía. La temperatura del aire que fluye hacia la cabina presurizada, determinado por los sensores, y el mantenimiento de una temperatura uniforme se ajusta automáticamente.

El control de la aeronave proporcionar cuatro de bucle, que se basa en el sistema de control de alambre. Es equipado con rueda de control automático, que garantiza la seguridad y facilita el trabajo de los pilotos. Si uno de los volantes de interferencia sistema de control de la aeronave se proporciona por uno de la rueda de trabajo. El sistema de control automáticamente elimina la posibilidad de banda de contacto de la cola de la aeronave. Además, es capaz de tomar en cuenta el ángulo de desviación con un solo motor.

Aeronaves impulsado por los generadores de electricidad que están montados en cada motor. Cuando la electricidad de emergencia proviene de baterías o de accionamiento hidráulico de emergencia del avión. El avión se alimenta con un voltaje - voltios 115-200.

El combustible se almacena en el depósito de combustible integral aeronave. El Tu-214 7 ubicada tanques de combustible con una capacidad total de 35,7 toneladas. Para reducir la resistencia en vuelo no es la transferencia automática de combustible en el tanque trasero después del despegue, esta función le permite cambiar el centro de gravedad.

Tu-214 también está equipado con un sistema que impide que la máquina de hielo. Las partes más vulnerables de la aeronave son tomas de aire y carenados de motor, que se montan en los aficionados. Protección contra heladas también tienen sensores de la aerodinámica y la tripulación parabrisas. Por extraño que parezca, pero las alas de la aeronave tienen sus sistemas de calefacción, como ha sido confirmado por estudios y expertos internacionales que las alas del modelo de los aviones de pasajeros no están sujetos a la formación de hielo.

Modelo de los aviones de pasajeros Tu-214 cumplir todas las normas internacionales y tienen una alta eficiencia en la operación, son altamente competitivos en el mercado global.

Tu-214 en el estacionamiento

El avión de pasajeros Tu-214, que es un modelo mejorado del avión Tu-204-100 con mayor peso y rango de despegue. El avión se opera en algunas aerolíneas rusas desde 2001, en líneas aéreas a una distancia de más de 5000 kilómetros.

La producción de los pequeños partidos Tu-214 continuó en el momento presente.

Las aeronaves de esta serie son efectivas, modernas y modernas con doble motor, con un alto nivel de confort y ahorro de combustible.

aviones de pasajeros Tu-214 y ponerlos en los motores PS-90A están certificados por el sistema de AR IAC y cumplan plenamente las normas internacionales para la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera y el nivel de ruido.

Tu-214 Transaero

Alto vuelo y características técnicas, la competitividad y la eficiencia en el uso del Tu-214 asociado con:

  • Configuración aerodinámica moderna;

  • Una eficiencia aerodinámica excelente;

  • Equipos del sistema Excelente;

  • Excelente plano de construcción como un planeador,;

  • De vuelo y de navegación compleja de equipo moderno;

  • Bajo consumo de combustible de los motores modernos.

Presentaciones

  • Convertible Tu-214C3

  • TU-214S3 - convertible (convertida -cargo - - contenerizada) avión.

  • La manipulación de mercancías en los contenedores LD-3-45 a dieciocho piezas en la cubierta superior y hasta ocho piezas de maletero carga. La transición de la carga completa de pasajeros en el diseño completo se lleva a cabo en el menor tiempo posible.

  • Carga Tu-214F

  • Tu-214F - avión de carga con una carga útil de hasta 32 toneladas, la carga de la carga en la cubierta principal a través de una gran puerta de carga (milímetros 3405x2200). Puede utilizar palets estándar y contenedores de gran alcance. Diseño estándar hace que sea posible la instalación de tanques de combustible adicionales.

  • Inteligencia Tu-214ON

  • Tu-XNUMHON (nombre en código "Open Sky") - un avión diseñado para la vigilancia de la aviación, desarrollado en Tupolev OJSC basado en un avión de pasajeros Tu-214. El avión fue creado específicamente para vuelos en virtud del Tratado de cielos abiertos sobre el territorio de los países parte del contrato y para reemplazar los aviones Tu-214M LC-154 y An-1B.

Salon Tu-214

Tu-214 Salon

Interior

  • La cabina se encuentra amplias equipaje bastidores, bajo el suelo de la cabina - los grandes compartimentos de carga;

  • Salon está equipado con un sistema de iluminación multi-nivel;

  • Aplicar estructura de insonorización, que se proporciona en el bajo nivel de ruido de la cabina;

  • Ajuste de video y entretenimiento de audio para los pasajeros;

  • Todos los materiales utilizados en el interior de la cabina, cumplir con los estándares sobre el humo, el fuego y la toxicidad;

  • Los pasajeros tienen un alto nivel de comodidad personal.

La tripulación de cabina se hace sobre la base de las modernas soluciones de diseño y ergonómicos que están asociados con el uso de automatizado de control de vuelo y pantalla electrónica.

Tu-204 300-VIP-cabinas

Tu-204 300-VIP-cabinas

características técnicas

  • Tripulación: tres personas;

  • Capacidad de pasajeros: 210 (en clase económica), 196 (en la versión de dos clases), 168 (en la versión de cuatro vías);

  • Longitud: 46.00 metros;

  • Metros 42.00;: Envergadura

  • Altura: 13.90 metros;

  • Área de ala: 184.20 metros cuadrados;

  • Peso en vacío: 84 200 kilogramo;

  • Peso en vacío: 59 000 kilos;

  • Peso máximo de despegue: 110 750 kilogramo;

  • Peso de combustible en los tanques: 6000 kilos;

  • Preste carga: 25.200 kilos;

  • Cargas de aterrizaje: 93000 kilos;

  • Central eléctrica: PS-90A (dos copias);

  • Velocidad de crucero: 850 kilómetros por hora;

  • Rango de plena carga: 4340 kilómetros;

  • intervalo práctico: 6500 kilómetros;

  • Techo de servicio: metros 12100;

  • Tasa de ascenso: 7,0 metros por segundo (en el suelo);

  • Despegue de ejecución: metros 2250;

  • Año del primer despegue de la aeronave: 1996.

video Tu-214

Ver todos los planos aquí ...

Este año, viajó a Egipto de su familia, resultó que al vuelo tendrá una máquina doméstica Tu-124. Sinceramente, al principio un poco tenso, que tendrá que volar aviones bastante antiguo, sobre todo porque no hace mucho tiempo después de leer comentarios acerca de este dispositivo. A pesar de todos los que entraban en la cabina, me sorprendió gratamente que todo el interior estaba limpio y casi nuevo. El vuelo en sí era acogedor y cómodo. Las sillas son muy cómodas, pero espacio para las piernas es más de Boeing. La desventaja de nuestra misión fue que el avión lo suficientemente ruidoso, ya que no hay pantallas en los respaldos de las sillas. Sólo alimentación fue muy mala, pero no se aplica a la propia aeronave, sino más bien a la compañía aérea. El vuelo entero, incluso despegar y aterrizar fue sin problemas, y sin sacudidas y vibraciones.

No es equivocado, mi amigo? Tu-124 sacado de producción y explotación en el siglo pasado en la Fuerza Aérea Soviética en 1983g. El avión de la fuerza aérea iraquí de este tipo se utiliza para 1991 años.
copias que vuelan Tu-124 ha sobrevivido. Este avión puede ser visto como una exposición en el Museo de la fuerza aérea central en Monino, Museo de la Aviación Civil Museo de Historia en Ulyanovsk y Lugansk reparación de aeronaves de la planta.

Este avión solamente 1992 año comenzó a producir.

Tu-124 comenzó a producir en 1960-m.

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