Tu-330
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Tu-330

Tupolev Tu-330

territorio ruso en 2 / 3 no tiene prácticamente ninguna comunicación de transporte. Esto se refiere a la mayor parte del Norte, todo el Extremo Oriente y Siberia. Por ello es necesario experto La técnica de vuelo para las interconexiones.

A. Tupolev ASTC Durante mucho tiempo se ha dedicado a la construcción de aviones de carga. compañía "Tu" La peculiaridad de la transformación han sido siempre los aviones militares de transporte o en aviones de carga. En 30-s de base para las modificaciones de carga de los aviones F-1 y F-2 eran bombarderos pesados ​​TB y TB-1-3. En 50-s utilizado un bombarderos de largo alcance Tu-4 conversión en el transporte y el desembarque de los Tu-4TD. Por primera vez en la aeronave original Tupolev de la tecnología de transporte fue creada en el año 1950 - Tu-75.

Tu-330

Al final de ingenieros 50-X comenzó renovaciones Tu-Tu-104 114 y en virtud de transporte y militares de carga modificaciones aviones Tu-Tu-Tu 114T y 115-107. Los setenta fueron un desarrollo masivo en el plano principal Tu-Tu y 134-154, como resultado de lo cual produjo un pequeño lote de aviones exitoso para CAF. En este momento, hemos llevado a cabo una amplia labor en la creación de las principales máquinas modificadas de carga aérea.

Teniendo en cuenta el hecho de que el país está en gran necesidad de aviones de carga se ha desarrollado el programa inter-clase "avión de carga ruso". La base de este programa fue la implementación de la sustitución de los aviones tecnológicamente obsoletos para el tráfico de carga nacional de los dispositivos de nueva generación con la última tecnología de diseño y la ciencia de la aviación. El programa implementado proporcionará:

  • · Consumo de combustible reducido a la mitad;

  • · Reducción en el costo de transporte por 40-50%;

  • · Aumentar el nivel técnico de los aviones de carga;

  • · Mayor seguridad de vuelo;

  • · Competencia decente en los mercados extranjeros y nacionales;

  • · Reducir el impacto negativo sobre el medio ambiente;

  • · El uso de una amplia gama de herramientas de aviación para la implementación de tareas especiales.

Bajo este programa ofrece la optimización de la aeronave de transporte de carga estándar de la serie debido a la aparición de transporte medio Tu-330 (CTC), un carguero regional Tu-230 y operado por aerolínea local Tu-130 (Tu-136 en el futuro).

El proyecto más avanzado es el programa para el avión Tu-330. El transporte de ancho muy económico-Tu-330 proyecta sobre la base de reserva industrial y científica y técnica asociada con aviones de pasajeros de serie de medio alcance última generación y Tu-Tu-214 204. Trabajos de mantenimiento del avión se lleva a cabo por el Decreto del Gobierno de RF de abril de 24 1994 años. En esta etapa, ya se ha transferido de los documentos de diseño Antonov en la planta de producción de Aviación de Kazan el nombre de S. Gorbunov.

Medio de Transporte Tu-330 - es un avión, capaz de reemplazar la obsoleta AN-12 e IL-76TD. unificación volumen con el modelo base Tu-204 resuelve el problema de software en comparación con proyectos similares CTC, en particular, de Ucrania AN-70 y FLA Europea.

Incluye tales beneficios clave:

  • 1) riesgo técnico mínimo durante la implementación del proyecto;

  • 2) disminución del tiempo transcurrido en los tiempos de 2-3 para el ajuste fino, el piloto y la producción en masa;

  • 3) rápida adaptación a la operación de los sistemas de control de tráfico aéreo;

  • 4) unificación de la composición de aviónica y cabina de vuelo con los principales aviones modernos;

  • 5) una forma sencilla de poner un vehículo aéreo en operación rápidamente;

  • 6) uso de todo el complejo de piezas de repuesto, KPA y SNO en conjunto con los aviones modernos de la línea principal.

ASTC en modificaciones de diseño estructural de diseño de páginas y variaciones de la base de aviones de transporte examinó cuidadosamente una gran variación de los posibles problemas que pueden resolver buque de carga para el transporte. También se considera una opción, que utilizará el AN-330-70 y condiciones generales, cada uno en su espectro.

Colegio de expertos produjo un recuento en el que se hizo evidente que la necesidad de la aviación civil en el aparato del Tu-330 presente. Por otra parte, se estima en máquinas de aire 100-120. La necesidad de utilizar el avión como portador en las rutas internacionales es unidades 25-30, y con respecto a las entregas de carga en el extranjero cercano se calcula en unidades 25, lejos - 40 unidades. El resultado es que el total necesario de la 180 215 a Tu-330. Para las necesidades del Ministerio de Defensa de Rusia es aeronaves 150-200.

En consecuencia, los resultados de los expertos acerca de la necesidad de un avión al poder y las agencias civiles de los ingenieros Tupolev han hecho una lista indicativa de las modificaciones necesarias en el futuro:

  • 1. Tu-330 es una versión básica de un tipo de carga para la flota aérea civil.

  • 2. Tu-330PS - aviones de búsqueda y rescate. Diseñado para realizar operaciones de búsqueda y rescate, patrullar toda la zona marina, fotografía aérea, reconocimiento de condiciones de hielo y escuelas de peces, monitoreo ambiental.

  • 3. Tu-330P está diseñado para extinguir incendios en bosques.

  • 4. Tu-330RL realiza exploración instrumental de largo alcance.

  • 5. Tu-330P - aviones repetidores.

  • 6. LNG es un petrolero que transporta GNL con una planta de energía adecuada.

  • 7. El Tu-330BT es una aeronave de carga base con un complejo de comunicaciones de la fuerza aérea, equipo para cargar y descargar vehículos de combate con ruedas, con seguimiento estándar.

  • 8. Tu-330SE - aeronaves sanitarias y de evacuación.

  • 9. Tu-330TZ - aeronave utilizada para reabastecimiento de combustible.

El diseño del Tu-330

El plano creado por el esquema vysokoplana la presencia de un ala y la cola mismo barrido. elementos de la parte empenaje y el ala todas construidas sobre la base de Tu-204, sino que también mantienen un alto cualidades aerodinámicas. Diseñado un nuevo fuselaje con una vista de las características específicas de la misión del avión. La parte central, compartimiento de carga sellada. escotilla de carga de la escalera se coloca en la parte trasera del fuselaje. 2 motores turbofan del tipo PS-90A montados bajo las alas de la torre. Tal esquema, en el futuro instalar motores más potentes. ASTC opcional diseñada para reemplazar los motores estándar en el CN-93, los motores de la compañía, "Pratt and Whitney" y "Rolls-Royce". Ultramar Motors es no sólo similar a la nacional, sino también abrir el camino a los mercados extranjeros.

En la parte trasera del fuselaje de la APU se instala tipo TA 12-60. El chasis son seis bastidores independientes con dos ruedas de freno en cada uno. Dos ruedas están montados en el bastidor delantero. Con este chasis está provisto de aeronaves en tierra y el aterrizaje pista de hormigón y de despegue operación. Para la categoría de soluciones estructurales y nuevos aplicados a la TU-330, son el sistema eléctrico de control remoto para actualizar la máquina con la presencia de las plumas centrales (sustitución de la rueda), la instalación de vidrio plano en las luces de la cabina, y la eliminación de las aletas laterales del compartimiento de carga. La cabina de carga de volumen 330 metros cúbicos presurizados para instalar un equipo de transporte compleja. Gracias a él, siempre la gente de transporte aéreo, equipo y bienes, así como la realización de operaciones de carga y descarga.

características Tu-330:



modificación Tu-330
Envergadura, m 43.50
Aviones Longitud m 42.00
Altura, m 14.00
área del ala, m2 195.50
vacío
máxima de despegue 103500
Tipo del motor 2 TRD PS-90A
Empuje, kgf
no forzado X 2 16140
forzado X 2 17500
La velocidad máxima de crucero, km / h 850
La velocidad de crucero, km / h 800
intervalo práctico, km 3000
techo práctico, m 11000
tripulación 3
Carga útil: 35000 kg de carga

avión

Estoy teniendo sólo emociones positivas a la vista de nuestras unidades de aire de gran alcance. El avión Tu-330 es uno de los más famosos camiones creado por los diseñadores nacionales. Este trabajador, tiene una excelente calidad y excelentes características de rendimiento, no es de extrañar el gran número de modificaciones se han desarrollado sobre la base del ego. A pesar de que este modelo tiene más de una década desde el primer despegue, es en nuestro tiempo es muy demandado en varias industrias. En mi opinión, el reconocimiento de la calidad de esta máquina es como comprar el ego y otros países en cantidades suficientemente grandes.

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