Tu-4
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Tu-4

Tupolev Tu-4

 

Tu-4, o producto "P", la OTAN codificaron como "Bull". Es un pistón bombardero estratégico Soviética celebrado en SÍ Fuerza Aérea Soviética durante el período comprendido entre el comienzo del año 1949 60-s. Diseñado como una copia del bombardero estadounidense B-29, creado por método de ingeniería inversa. Al mismo tiempo, el equipo, el diseño y el interior de la cabina presurizada han copiado por completo de la contraparte estadounidense. Cambiado sólo los motores de hélice motor de armamento y la estación. motores rusos han sido un poco más potente que el extranjero (en 200 diferencia CV). El armamento defensivo consistió en diez tales como pistolas de tiro rápido (calibre - 23 mm). Esto aumenta considerablemente las defensas del futuro "Superfortaleza". En la Unión Soviética, el Tu-4 fue el último bombardero pesado con la presencia de los motores de pistón.

Tu-4 foto

Se observó el rango de vuelo de la aeronave en 5100 km, debido a esto se consideró bombarderos de largo alcance. Estos aviones fueron la principal fuerza de la huelga hasta mediados de 50-s. Están equipadas con el sistema de reabastecimiento de combustible en el aire, dándoles la posibilidad de aplicar, en caso necesario, tomar represalias contra los Estados Unidos, en toda Europa, incluyendo Inglaterra.

Dado que prácticamente todas las fábricas de aviones ajustan para la producción del Tu-4, en poco tiempo fueron capaces de entrenar para los nuevos bombarderos de clase alta. Este avión es el primer coche del mundo, que han establecido un sistema de control remoto.

Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la aviación estratégica soviética prácticamente ha desaparecido. Esto se debe al hecho de que los planos principales impactador eran de medio alcance Il-4 bombardero pesado y físicamente obsoletos TB-3. Por 43, todo el resto de la TB-3 enviado a BTA. A la vanguardia de la Unión Soviética consistió en AÑADIR IL-4 y un pequeño destacamento de la TB-7 bombarderos de cuatro motores. Naturalmente, no podían afectar seriamente a las operaciones militares. Una de TB-1944 7 años y todos comenzaron a ceder ante el In-17 debido a la falta de gran altura motores de alta potencia de serie de fabricación soviética. TB-7 no podía dejar pasar la defensa alemana durante el día.

Tu-4

En 1943, la Unión Soviética fue desarrollado activamente la idea de la bomba atómica. Por consiguiente, era necesario crear un avión que puede llevar a ella. Fuerza Aérea junto con el Consejo de Ministros envió una solicitud de un coche similar en el Design Bureau Tupolev, el único CB, que tenía la más amplia experiencia en la Unión Soviética en los aviones bombarderos pesados.

En septiembre, la idea fue apoyada por Yakovlev. Él se ofreció a ayudar en la creación de A. Tupolev diseño conceptual, lo que hará que la base de los EE.UU. En-29. Por otra parte, la construcción se basa en la tecnología soviética, materiales y equipos. En 1944, la planta №156 llevó Tupolev comenzó a trabajar en un boceto del plano. Allí fue indexada como el 64 avión.

Sobre todo el trabajo fue rápidamente después de recibir la contraparte URSS americano. En junio 44, el bombardero estadounidense B-29-5-BW fue derribado por el complejo antiaéreo japonés en Manchuria. El capitán dirigió el avión contra el lado de la Unión Soviética (Central aeródromo-Corner). En agosto del mismo año en manos del Ejército Rojo fue derribado B-29A-1-BN, en noviembre debido a la falta de combustible - In-29-15-BW. En la cuarta instancia-29-15-BW confundirse con la orientación. El quinto coche fue erróneamente interceptado y derribado por la Fuerza Aérea soviética 14 IAP. Así, para el diseño de un bombardero pesado URSS adquirió homólogos estadounidenses.

Tu-4

25 mayo 1945 años debido a una acumulación grave de Red de la Fuerza Aérea del Ejército en términos de aeronaves de los Estados Unidos se envió una propuesta sobre cómo copiar ingenieros NCAP desde aviones OKB en 29.

En 1945 años OKB A. Tupolev recibió una notificación oficial de congelación de todos los proyectos. En su lugar, deberían comenzar lo más pronto posible el robot para copiar los EE.UU. En-29.

Como resultado, en un período muy corto de tiempo que fue creado por B-4 (futura Tu-4), que es absolutamente una réplica de un avión estadounidense en-29. Incluso hubo especial tarro agujero copiados de agua de soda y la capacidad de los ceniceros. Por primera vez, el avión despegó 9 mayo 1947 años. Comenzó la producción en masa de forma instantánea, a pesar de pruebas de vuelo y continuó hasta 1949 años.

Copia se llevó a cabo en el período de julio a marzo 45 46 años. En 1945 noviembre en proceso de copia paralela, se decidió comenzar la producción de motores, como los EE.UU. ASH-72.

El diseño del Tu-4

El avión es todo de metal monoplano cantilever esquema normal. Mediados de ala diseñado dvuhlonzheronnoe vías con alta elongación. Se presenta de sección redonda semi-monocasco de fuselaje. Fijación de la cola del fuselaje de una sola aleta vertical, horizontal, representada por un voladizo. Los controles consisten en alerones, profundidad y dirección.

cabina Tu-4

Semi-fuselaje monocasco tiene una sección transversal circular, en el que el revestimiento está fijado a los marcos y largueros. D-16T (duraluminio) se utiliza como material para las placas de concha. El marco del fuselaje se construye a través 60 los fotogramas (normales y de potencia) y largueros del número 40 piezas que son potencia de vigas longitudinal.

Linternas nariz carenado y la cabina montada en la cúpula de los contornos del fuselaje. Están hechas de una pieza de fundición de aleación de magnesio. Cabe señalar que la cabina presurizada por primera vez en los bombarderos de la URSS se han cumplido con una cómoda y fácilmente accesible a la tripulación, que está formado por personas 11: comandante - dejado el piloto, el copiloto - el piloto derecho, navegador, mecánico, anotador, operador de radio, 4 flecha y operador radar de a bordo.

La parte central del fuselaje situado entre el medio convexa y mamparo de presión cabina presurizada frontal. También forma la bahía de la bomba delantera y trasera. Inmediatamente colocado ala cajón. Debajo reforzada tanques de oxígeno y unidad de radar. Cabina presurizada Media y el frente se dan la mano unos con otros a través germolazu. Células fuselaje de popa de la transición comienza en el centro de la cabina presurizada. Presente en la forma de los compartimentos no sellados de forma cónica.

Ala pertenece a una clase de alta relación de aspecto. El plan es trapezoidal y ligeramente izlomleno en góndola interna. Estructuralmente potencia ala dvuhlonzheronnoe circuito con la piel estresada. Largueros de alas de viga consisten en que sección de la banda más potente D-16T. Para reducir la resistencia aerodinámica de la góndola hecho en una forma simplificada. Intercooler y refrigerador de aceite instalado en la parte delantera del motor de refrigeración de admisión de aire.

Cabina de Tu-4 2

Plumaje presentó horizontal y verticalmente. Se compone de dos ascensores horizontales y verticales - estabilizador, del timón y quilla.

CPG presentó tren triciclo de aterrizaje, que está completamente retraído, solapas y referencia de seguridad de la cola quinto. Soporte básico, así como la nariz se forman por el esquema de voladizo. Estos amortiguadores de gas de petróleo integradas y ruedas dobles. Una sola sección de solapas sin espacios en blanco funcionan como extra de parada de ayuda o de elevación durante el aterrizaje o despegue.

En el avión establecido 4 18 motor de pistón-cilindro de refrigeración por aire. Equipado con una unidad de sobrealimentación AL-73TK tiene dos turbocompresores. El volumen total de los tanques de combustible - 20 180 l.

Modificaciones Tu-4

  1. Tu-4 - modelo de producción de base

  2. Tu-4A - diseñado para transportar una bomba nuclear

  3. Tu-4R - Inteligencia Modelo

  4. Tu-4K - la presencia de misiles KS-1

  5. Tu-4D - modelo de aterrizaje

  6. Tu-4T - transportador

  7. Tu-4LL - laboratorio volante

 

Tupolev Tu-4 Especificaciones ambientales:



modificación Tu-4
Envergadura, m 40.05
longitud m 30.18
Altura, m  
área del ala, m2 161.7
Peso, kg  
vacía de la aeronave 32270
despegue normal 47500
máxima de despegue 66000
Tipo del motor 4 PD AL-73TK
Poder, CV X 4 2000
Velocidad, km / h  
máximo 558
crucero  
la distancia de vuelo, km 5100
Despegue, m 960
Kilometraje, m 1070
techo práctico, m 11200
tripulación 11
armamento: Armas pequeñas - las armas 10 original de la UB (12,7 mm), a continuación, pistolas 10 B-20E calibre 20 mm y más tarde NA-23 (23 mm) en cinco torres - dos en la cabina delantera, uno en la parte de atrás, uno para ella y otro en la parte trasera taxi
Carga de bombas-6000 8000 kg (6 8-FAB-1000).

 

video Tu-4

 

avión

En general, me gusta mucho el avión. Especificaciones en su normalidad, y ya es posible fijar un Tu-4, y lo que él representa. Él también funcionó un tiempo muy largo (1949-1960), ya que su significado era muy grande. Por supuesto, no produce mucho, y en 1952 años terminó, pero todo lo que tenía que hacer bien y de forma fiable servido. Sí, creo que más y no tienen que hacer porque, más o menos, las copias 1200 4-Tu plenamente suficiente.
Mientras que los atacantes se produjeron rápidamente, por lo que Tu-4 era demasiado ellos. Era un bombardero pesado y realizar tareas muy complejas. Ahora me gustaría expresar su opinión con respecto a las armas. Por encima de todo me sorprendió que este avión tenía una bomba. Ciertamente, no es muy extraño, pero aún así, si lo comparamos con los terroristas establecidos anteriores o alrededor de los mismos años, entonces no eran más que cañones y ametralladoras. Bomba eran dos de explosivos y nuclear. Además de las bombas que tiene más de artillería y armamento, que es aún más agradable. Después de todo, no puede simplemente dejar caer bombas sobre el enemigo, pero, a medida que más y defender.

"Bull" no es sólo un avión, mejoró la copia soviética de la American B-29. Leí que está completamente copiada de la norteamericana. Incluso los bancos representan "Coca-Cola" o que estaban allí en ese momento, parpadeó. Y entonces algo así como algo rehecho bien, y obtener el 4. Excelente bombardero. Él apareció nueve años antes de que la Fuerza Aérea de la URSS y la guerra podría haber sido diferentes. Tal vez aún más rápido.

No mejorado, pero MEJORADO. En primer lugar, los motores son peores, y en segundo lugar, debido a la transferencia de pulgadas a milímetros, el avión se volvió más pesado

Su Bull llama, y ​​yo lo llamaría un americano. Él totalmente con "Beshki" rodado. Incluso en apariencia no es diferente. Sólo que en vez de sus estrellas, nuestro valor. Por cierto que lo leí cinco de los EE.UU.-29 dejó caer cerca de nuestros territorios. Nuestro curso no pasó por una buena, bien y tomó el avión en sí. Aquí y copiarlos en el Tu-4. Y como portavasos, por lo que, también, es una historia interesante. Si se permitiera a los pilotos estadounidenses para beber y fumar en el timón, es nuestra no-no. Ve a ver dónde estaba la disciplina, y donde Humpty Dumpty.

"Bull" no es sólo un avión, mejoró la copia soviética de la American B-29. He leído que está completamente copiada de la norteamericana. Incluso los bancos representan "Coca-Cola" o Che ellos había en ese momento parpadeó. Y entonces algo así como algo rehecho bien, y obtener el 4. Excelente bombardero. Él apareció nueve años antes de que la Fuerza Aérea de la URSS y la guerra podría haber sido diferentes. Tal vez aún más rápido.

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