Y Tupolev-8
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Y Tupolev-8

Y Tupolev-8 (ANT-13). Foto. Historia. Características.

 

Y-8, o ANT-13, fue un proyecto inusual para KB AN Tupolev. Aviones Proyecto ANT-12 (modelo anterior) no fue un éxito completo, y todo funciona a un alto, pero el ingeniero Rodionov todavía insiste en la construcción de un nuevo modelo de combate sobre la base de la fallida. Por otra parte, el trabajo que había que hacer en su tiempo libre. Después de la revolución, se tomaron este tipo de eventos. Debido a esto, a veces en el CB y la llamada 8 "aeronaves públicas". También por esta razón, el avión no golpeó la planta del edificio.

Desde diciembre 29 años, UWS TTT emitió en los aviones con los requisitos de vuelo-técnicos y tecnológicos. Gestión del Tupolev plan técnico dio P. Sukhoi.

Y Tupolev-8

Luchador creado en Agos TsAGI, que pertenecía a la categoría de "jinete". "Jinetes" desempeñó el papel de la defensa aérea de objetos trasera importante. Y 8-sobre las características técnicas y de vuelo tuvieron que ser ágil y subir, que a su vez le permitió hacer una rápida impresión de los propósitos de interceptación y de pelea de perros por ataques rápidos y cortos. La maniobrabilidad de la aeronave utilizada rayo permite salir del ataque del enemigo y rápidamente reconstruida, una vez más participar en la batalla.

Presentada por los requerimientos tácticos y técnicos para la aeronave ANT-13:

  • 1) la velocidad máxima a una altitud de cinco kilómetros - 310 km / h;
  • 2) maxima de un cuarto - 8500 m;
  • 3) subida en 5000 m no debe exceder de siete minutos.

Estos requisitos son aprobados en años Enero 1930.

Sobre el futuro de la historia de combate es silencioso porque prácticamente no hay datos izquierda. Entre la información que se encuentra sólo logró encontrar dos fotografías y documentos sobre la historia de la creación.

Además de los requisitos del proyecto caza-interceptor, y 8-también todavía en el modelo experimental. Por primera vez en la historia de los aviones soviéticos en la construcción de acero inoxidable se utilizó. Entre los motores ingenieros eligieron "Curtiss Konkveror" con 600 CV de potencia permitida Pero los cálculos del vuelo se llevaron a cabo por reducción. peso luchador vuelo - kg 1375, la velocidad máxima en este peso y con un motor "Curtiss" fue sólo 281 km / h y a una altitud de cinco kilómetros no se superen b indicador 250 km / h. También cayó el techo -. 6700 m aumentar el tiempo máximo asignado a subir en 5 km - 13,1 minutos.

Debido al empeoramiento del jefe de máquinas decidido examinar la posibilidad de aumentar el grado de presión de compresión en el motor. El poder debe crecer por 75 caballos de fuerza y ​​velocidad - en 12 15 km / h. prevista de la instalación de un compresor (impulsor). Entre las opciones consideradas la mejor fue la última velocidad :. a una altitud de 3,6 km - 313 km / h en 5 km - 303 km / h, lo realizable techo máximo - 9000 m Tiempo máximo para subir a cinco mil metros iba a ser no más de ocho minutos.

Y Tupolev-8

En ausencia de otro motor-8 y construido por Curtiss V-1570 Conquistador. Los diferentes materiales se han utilizado en la estructura del avión. Alas puesta en marcha de un marco metálico con revestimiento de tela, cintas de acero hechas caja de llaves ala, largueros de acero inoxidable 2A permitido en los estantes, respectivamente, las costillas hechas de perfiles kolchugalyuminievyh. Los documentos no han indicado qué es exactamente lo construye a partir del fuselaje de la aeronave, pero se sabe que podría ser de carbono o tubería cromo-molibdeno. Plumaje hecho de kolchugalyuminiya.

Construcción y 8 de composición a mediados de noviembre 1930 años, y el primer vuelo, el piloto de pruebas perfecto Mikhail Gromov, 12 se produjo en diciembre del mismo año. peso de la aeronave aumentó y fue 1424 kg, por lo que el aumento máximo de tiempo asignado a una altura de 5 10,32 km aumentó a minutos. Después de un tiempo altera el avión. El plan de modernización incluye circuito de control de estabilizador fijo, el aumento de refrigerador de aceite y mecanismo de control muleta integrado. Además calculado usando un motor con etilenglicol y se enfrió sobrealimentado cambio cambio de perfil de ala de compensación de retorno de la cola horizontal, tornillo de fijación para cocinar y cerrado carenado a la lámpara y el chasis.

En agosto del año siguiente en el luchador cambiado el motor, el chasis y la cola horizontal. Se sugiere comenzar las pruebas de vuelo. De este modo, la aeronave se llevó a cabo antes de terminar el año 32, pero el avión en la serie no se ha ingresado a causa de la renuencia a comprar motores "Konkveror" y motores similares para reemplazar no lo era.

características y 8:



modificación Y-8
Envergadura, m 9.00
longitud m 12.78
Altura, m 3.34
área del ala, m2 20.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 960
despegue normal 1424
Tipo del motor 1 PD Curtiss V-1570 Conquistador
Poder, CV X 1 600
Velocidad máxima km / h  
en las alturas 310
cerca del suelo 303
La velocidad de crucero, km / h 287
intervalo práctico, km 440
El porcentaje máximo de subida, m / min 833
techo práctico, m 8500
tripulación 1
armamento: dos 7.62 mm ametralladora PX-1

 

avión

La mayor parte de la aeronave Me gusta el hecho de que no es grande, pero compacto. Está dirigido por un solo piloto.
Además, me gusta mucho el hecho de que puede volar kilómetros 5 8 por minuto. Este excelente rendimiento, porque el año 1930 no fue suficiente de estos aviones tan rápido.
Creo que un gran luchador, ambos años 1930-1932. La única lástima es que en 1932 cerró su producción.

sueño de combate por un tiempo. "Jockey" podría dar probabilidades para muchos. Pero importó el motor parado hacerlo, y rechazó el proyecto. Y la información sobre el uso poco probable encontrar en alguna parte. El proyecto abarcó los documentos se perdieron o algo así. Voló todas las casi dos horas.

Bienvenido! Quería preguntar, y si alguna información acerca de ANT-13. Esto no se refiere al modelo original, a saber, Y-8 sustituido por un motor. Soy consciente de lo que eran los requisitos para la aeronave y la forma en que fue originalmente. Pero no me pertenece ni ninguna infoy sobre las pruebas de estado futuro. Pasar junto a ellos o no. ¿Qué destino le sucedió. Si alguien que es, en este tema, por favor escribir.

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