Tupolev R-6 (ANT-7)
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Tupolev R-6 (ANT-7)

El Tupolev avionesF-6 (ANT-7). Foto. Historia. Características.

 

F-6 (ANT-7) - un avión soviético de usos múltiples, que tenía las siguientes opciones de destino: Bombardero de explorador, torpedos, el triple de combate.

historia

En medio de 20-s se convirtió en una teoría popular acerca de la necesidad de posicionar una parte de las fuerzas militares de los combatientes de larga distancia para infiltrarse tras las líneas enemigas.

Ligeros cambios de diseño TB-1 y viene con sus motores BMW-IV, fue capaz de reducir el tamaño y el peso de la aeronave. La velocidad de la aeronave era aproximadamente la misma que la de los biplanos de un solo motor de la época. El primer prototipo fue construido en septiembre 1929, en un juicio sólo se inició en mayo de 1930 IV, después de las modificaciones de la aeronave. las pruebas de vuelo del estado comenzaron en octubre 1931 años. Completar con éxito ellos, para establecer el modelo de producción en serie.

Tupolev R-6 (ANT-7)

El primer lote fue lanzado en Moscú en la planta № 22. El subir con 1932 de la producción en serie se trasladó a la planta en número Taganrog 31. Desde 1934 en Moscú otra vez reanudado la producción en serie bajo la designación de KR-6. La producción fue hasta años 1935, y para todos los tiempos en torno a los aviones F-400 6 en diferentes versiones.

diseñoF-6 (ANT-7)

F-6 - monoplano voladizo, luego de haber compuesto dos motores. Las plantas de energía con rotores estaban en lo cierto y el fuselaje a la izquierda, el alerón delantero. Este diseño aerodinámico, el cual fue propuesto por primera vez en el Tupolev R-6, pronto llegó a ser conocido como un clásico para la mayoría de los aviones de combate de la época.

El fuselaje se hace generalmente de kolchugalyuminiya. Piel de la aeronave está hecha de láminas corrugadas. Su espesor es de 0,3 a 0,8 mm. La estructura era parte de la sección central del ala hecho en unidad con un fuselaje central y dos consola extraíble. La estructura de un conjunto de largueros longitudinales y ala incluye cuatro larguero. Este último es un armazones tubulares planas en diagonal, que se desplaza hacia el ala en las alas de la viga con paredes tubulares y estampado. Estantes hechos de tubos kolchugalyuminievyh atracados que tienen una sección transversal diferente. articulaciones de cierre chapado corrugado se logró mediante perfiles en forma de U, que se colocan a lo largo de las costillas.

Tupolev R-6 (ANT-7) photo

En los alerones de las alas instalados grande, que consistían en los mástiles tubulares kolchugalyuminievyh y el revestimiento de láminas onduladas. Los alerones tenían una compensación axial aerodinámica grandes y pequeños compensador aerodinámica. perfil del ala era muy gruesa y diseñado específicamente para el equipo de Tupolev aviones pesados.

La estructura del fuselaje consistió en tres partes: la nariz, la media y la cola. Su matchmaking se llevó a cabo en los pernos. El fuselaje tiene una armadura, que remachada tuberías de revestimiento, kolchugalyuminievymi - fabricados de chapa ondulada delgada. fuselaje delantero ocupado cabina que aloja el observador tirador. Fue adoptado en la forma de una ametralladora de la torreta, a continuación, se encuentra la cabina del piloto.

La parte central del fuselaje ocupado girando "cuchillo-como" deslizándose por la instalación de ametralladoras. En la parte superior de la sección de cola colocado otra torreta ametralladora.

El diseño de la cola era como un ala. Podnosny estabilizador sirve aviones oscilante en diferentes condiciones de vuelo podría cambiar su posición, rechazando en 5 grados en ambas direcciones. Esto ha sido posible con el uso de un mecanismo de gato de tornillo, que se ha relacionado con un volante de tendidos de cable de cabina.

Como parte de la central tenía dos motores con el tipo de refrigeración por agua y hélices de madera de paso fijo. soportes de motor eran de acero y todas las tuberías de metal se unen a la sección central del ala con cuatro tornillos. Bajo el motor barquillas fueron colocados en radiadores de agua. Los tanques de combustible de la construcción remachadas se hicieron a partir kolchugalyuminiya. Que se han fijado en las bandejas de herramientas ala, la fijación se realiza mediante bandas de amarre de metal.

Tupolev R-6 (ANT-7)

Chasis en F-6 piramidal aviones, no retráctil, hecha de tubos de acero. Giratoria remachada, muleta kolchugalyuminievy. La depreciación con cable muleta y el chasis, de caucho. Con el tiempo, el esquí de invierno en lugar de instalar el chasis. En algunas versiones de los flotadores de aeronaves poner TB-1. La modificación de la MR-5 ampliamente utilizado para fines civiles y militares.

F-6 (ANT-7) características:



modificación F-6
Envergadura, m 23.20
longitud m 14.75
Altura, m 4.95
área del ala, m2 80.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 3865
despegue normal 6472
Tipo del motor 2 PD M-17F
Poder, CV X 2 715
Velocidad máxima km / h 230
La velocidad de crucero, km / h 202
dalost práctica, km 800
El porcentaje máximo de subida, m / min 146
techo práctico, m 5620
tripulación 2-4
armamento: cinco ametralladoras 7.62 mm SÍ
Bomba de carga hasta 500 kg.

 

Rusia y los aviones de combate Mundial

Confianza AN Tupolev en la elección por sí mismos el objetivo de su vida - la creación de un avión pesado de largo alcance - hace que todo el respeto y admiración por él como persona y diseñador. ANT-7 fue otro, aunque pequeño, paso hacia la consecución de un sueño.
Andrey prevé la creación de un luchador. La instalación de capacidad de dos motores de 500 CV ya permitido para competir en el combate de un solo asiento con la velocidad de la luz. Sin embargo, en la parte superior que queríamos ver el coche, diseñado para la tripulación de cinco plazas llevar armamento más pesado y capaz de servir como caza de escolta de largo alcance y aviones de reconocimiento para volar en tras las líneas enemigas. Aumento de la frecuencia reducida peso de la carga en un medio, el foco en la batalla de aire no estaba en la capacidad de maniobra, y potencia de fuego. Esta idea original completamente nivelado Tupoleva por otra parte, toda ponderación cayó al diseño ya-y situado parcialmente en la fabricación de la construcción. Sólo el peso podría ser reducida por un equipo de personas 4.
Durante las pruebas, el avión F-6 ha recibido una gran cantidad de comentarios. Uno de los más graves fue el embate de la cola. Rectificación tomó mucho tiempo, lo que reduce la duración de la estancia moralmente ustareyuscheymashiny en unidades militares. Después de la clausura de la aeronave que se sirve en las líneas aéreas civiles, así como la formación.

Lo que me demuestra que - Sanya - no siete encontrado allí. En primer lugar, por lo que yo sé, no vuelan allí, y en segundo lugar, es probable que sea una modificación de un plano totalmente diferente. Tal vez, ni siquiera nuestra propia, y los alemanes. Tienen una gran cantidad de estos eran.

Por cierto, inteligente "crucero de aire". El primer modelo exitoso que combina la aviación y las fuerzas navales. En términos generales, nació en la Armada Soviética. Todavía me gusta que, en este plano, que era tenaz. No pocos de ellos fueron derribados. También inspira un gran número de modificaciones creadas.

Hay una información interesante. Mis colegas y yo recientemente descubierto en las montañas de Crimea fragmentos de aeronave desconocida, para ser más precisos en un primer momento pensó que todo era un avión extraño, pero más tarde se entiende, Eugene (mi amigo) sugiere que este modelo de Tupolev. Tolley civiles ANT-7, fieltros de combate P-6 explorador. Cuando lo encontramos, la lluvia comenzó, por lo que considerar todos fallaron idealmente. Curiosamente, los restos del motor M-17 encontraron el número de serie 2-1060. Encontrado también pintado en pedazos del ajuste del color verde y azul - aluminio ondulado. En general, el resto se puede ver en el siguiente "expedición"

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