Tupolev BP-2 Swift
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Tupolev BP-2 Swift

Tupolev BP-2 Swift

BP-2 «Swift» - un complejo de Soviética UAV de reconocimiento táctico desarrollado especialistas reutilizables Tupolev. Fue creado como resultado del desarrollo, pruebas exhaustivas y refinamiento del complejo de la inteligencia Tu-123 (DBR-1). Un papel importante en la creación de "Swift» jugó una construcción DBR-2 (Tu-139), que resultó para diseñar un rescata plenamente el sistema UAV.

Bp-2 fue el último de una serie de complejos, ya que los resultados han sido muy progresiva. La continuación del complejo "Swift" era BP-3 «Flight" y BP-3D "Reis-D".

El trabajo en los complejos "Swift" y "vuelos" en el OKB realizó casi simultáneamente. Gran parte de las soluciones técnicas, tanto para el desarrollo, incluyendo elementos de diseño eran idénticos. La principal diferencia está en el rango, que afecta directamente al método de aplicación y tareas. Inteligencia táctica y operativa BP-2 «Swift» de inteligencia operaciones complejas no tripulados llevan a cabo a una distancia desde el punto inicial de unos cientos de kilómetros, mientras que el 3 BP «Flight" - acerca 20 30-km.

Inicialmente, "Swift» planeó diseño UAV tipo de modo dual. Según la opinión preliminar de la compleja UAV Ingeniero Tu-141 volará a baja velocidad supersónica o transónica de doble avance de las defensas aéreas enemigas. Eso es volar en territorio enemigo, con la condición de volver de nuevo al lugar de aterrizaje.

Tras el avión no tripulado de reconocimiento ruta tiene que ir a un crucero subsónico. Un explorador se sentará en let de esquí antes de aterrizar (en el avión). La misma oferta concepto y representantes de las fuerzas militares. Los cálculos preliminares y estimaciones se han llevado a cabo, lo que demostró que con el fin de lograr este objetivo es necesario llevar a cabo un aumento de avalancha en la masa del explorador. Una brevemente para salir en el régimen transónico requeriría para optimizar las características aerodinámicas de la aeronave, en particular con respecto a su motor. Uno tendría que ser eliminado de la disposición de sencilla de admisión de aire de un solo modo, establecer un empuje del motor mayor (con postcombustión). Y esto conducirá inevitablemente a un aumento de stock de combustible utilizado y, naturalmente, al peso inicial. Por lo tanto, con el fin de satisfacer militar y aumentar la estabilidad del complejo para proteger contra VOP requerido para llevar a cabo cambios fundamentales y significativamente complicar toda la estructura del UAV. Y esto es directamente proporcional a la disminución podría afectar a la fiabilidad y aumentar los costos.

Con base en la investigación y como resultado de un largo debate, los diseñadores decidieron que la mejor opción - para abandonar el régimen y un umbral límite de velocidad supersónica a 1000 km / h. Además, la idea de aterrizar en una pista de esquí sustituye la versión estándar con un paracaídas. Todo nuevo, pero pequeña acabado empezado a cambiar el proyecto a una copia a gran escala de la mayor avión de reconocimiento no tripulado táctico Tu-143 gradualmente.

El resultado final de "Strizh" empezó a parecerse a su copia más pequeña - complejo "Vuelo". La diferencia se amplió la inteligencia y el equipo de a bordo, el tamaño y el número de vehículos aéreos no tripulados y complejo terreno de los medios de apoyo y servicio de combate trabajo. Y el uso de complejo Tu-141 era sólo una copia ampliada del Tu-143.

Complejo BP-2 «Swift" fue desarrollado bajo la dirección de GM Gofbauer, que era el jefe y líder de los vehículos no tripulados para las EDO 90-s.

El primer prototipo del complejo arrancó al aire el 74 de diciembre del año. Estaba equipado con un motor experimentado KR-XNUMHA. Aunque el complejo en sí no fue particularmente propagandístico, su avión ganó gran popularidad entre los militares. La producción en serie se lanzó en 17 en la planta número 1979 (la actual planta de aviación de Kharkov) y se terminó después de 135 años. Total de unidades de producción 10 creadas Tu-152. En el primer lote de prueba, se utilizó el motor P141A-9.

Tupolev VR-2 Swift. Características:



modificación BP-2 SWIFT
Envergadura, m 3.875
Aviones Longitud m 14.33
Altura, m 2.435
área del ala, m2 10.00
Peso, kg 5370
Tipo del motor 1 TRD KR-17A
Velocidad máxima km / h 1110
la distancia de vuelo, km 1000
techo práctico, m 6000
La altitud mínima de vuelo, m 50

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