Tupolev VR-3D Reis-D
otro
Tupolev VR-3D Reis-D

Tupolev VR-3D Reis-D

Al final de 70-s, cuando las tropas llegaron complejos "vuelo", comenzamos a discutir la posibilidad de modernización que influyeron utiliza para aumentar el rendimiento y la eficacia de vuelo. Antes de los diseñadores de la oficina encargada de la dotación de un avión de reconocimiento. En particular, la instalación de nuevos tipos de equipos de reconocimiento fondos con capacidades de mayor resolución, tecnologías, por lo que es posible llevar a cabo actividades de inteligencia en la noche. Además, los representantes de las estructuras de poder expuestos requisitos para mejorar el indicador de datos de vuelo tácticos relativos gama.

Complejo de tierra, en un principio, estaba previsto para reducir la TPM en la composición del personal, las instalaciones y optimizar los procesos operativos. A principios de marzo 1981 el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto sobre el establecimiento de un lleno-BP doedennogo complejo 3D "Reis-D". requisitos tácticos y técnicos para clientes compleja aprobados en febrero 83 años. Antes de que el período de diseño 1987 años CB y construir prototipos de aviones no tripulados de reconocimiento Tu-243.

El prototipo del aire aumentó en julio 87 años. Debido a la caída de las pruebas estatales soviéticas retrasado considerablemente. Se las arreglaron para terminar en 2008 años. Pero la producción en masa de abandono fue mucho antes, que se despliega en la ciudad Kumertau en una planta de ingeniería. Todo el trabajo llevado a cabo en un nuevo conjunto de vehículos aéreos no tripulados han mejorado la eficiencia en comparación con el "vuelo" en tiempos 2,5.

"Reis-D" invitó activamente a otros países para exportar. Además de usos militares aviones no tripulados pueden ser obligados a hacer frente a los problemas ambientales, para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, o la eliminación de los desastres tecnológicos, incluyendo bolsillos de radiación del fuego. La estructura del avión no tripulado Tu-243 en comparación con el Tu-143 fuerte no ha cambiado. Un arreglo aerodinámica, sistemas de propulsión de aeronaves y preservado. Los diseñadores han actualizado los equipos de inteligencia a través de la introducción del nuevo sistema de vuelo y de navegación, hizo reconstruir UAV equipos, aumento de la cantidad de combustible.

El objetivo principal de la inteligencia es la realización de un complejo de operaciones de inteligencia en zonas de concentración de equipos de combate y tropas de los enemigos, instalaciones de ingeniería exploración y técnicas, zonas de desastres ambientales y naturales, la identificación de los sitios de los incendios forestales, accidentes, petróleo y gasoductos.

equipos de reconocimiento montado en dos versiones, y ayuda a realizar las tareas necesarias en cualquier momento. Una primera forma de realización consiste en la instalación de la cámara aérea sistema de tipo de reconocimiento y televisión panorámica PA-402 - "Stork-M", que puede transmitir información en tiempo real a través del enlace de radio "La pista-M". Segunda realización: sistema de reconocimiento de infrarrojos "Winter M" PA-402, «M-pista ". Por otra parte, la transmisión de datos a la tierra del UAV puede grabar información en un soporte especial. Todas las innovaciones relacionadas con la mejora de las características de vuelo permiten avión no tripulado de inspección aumentar el radio de un vuelo a 2100 m2.

El UAV Tu-243 estableció vuelo navegación complejo NPK-243. Ha contribuido a un aumento en la unidad de posibilidades tácticas y todo el complejo. Es también el momento de la búsqueda fue facilitado avión no tripulado, con la instalación de la baliza "Marker". Adoptar Impulsores - TRZ-117A.

Como los equipos de tierra en comparación con el "vuelo" en los nuevos medios móviles y modernizado usados ​​complejas de posición técnica y de partida (TLV-243, SPU-243, SUB-3D y PDA-243). Mejora el rendimiento de todo el complejo.

Tupolev VR-3D Reis-D. Características:



modificación BP-3D Reis-D
Envergadura, m 2.25
longitud m 8.29
Altura, m 1.576
área del ala, m2 2.90
Peso, kg 1400
Tipo del motor 1 TRD TRZ-117A
Empuje, kgf X 1 640
Accelerant RDDT-243DT
Empuje, kgf 14820
La velocidad de crucero, km / h 850-940
intervalo práctico, km 360
techo práctico, m 5000
La altitud mínima de vuelo, m 50

 

otros vehículos aéreos no tripulados

avión

Mejor en el mundo de la aviación

ZRPK Pantsir-X1
noticias
Israel continúa presumiendo de la destrucción del último ZRPK ruso "Pantsir-1"
arriba