Estabilidad y dispositivos de precisión GTD dinámicos
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Estabilidad y dispositivos de precisión GTD dinámicos

Estabilidad y dispositivos de precisión GTD dinámicos

 

 

Requisitos de estabilidad y precisión dinámica pueden ser acordados en la construcción de control de la temperatura del gas a alta velocidad en una clase de sistemas adaptativos.

Una forma de realización del controlador de temperatura de gas de adaptación desarrollado por O. Gurevich y FD Golberg, contiene además al bucle de control principal cerrado y contornos abiertos adaptación. El algoritmo de adaptación de bucle cerrado cambia los parámetros de la planta, dependiendo del modo de funcionamiento del sistema.

Si hay un sistema transitorio para la exactitud dinámica máxima se realiza una estructura en la que se consigue el mínimo en la inercia del canal de control. Cerca de las condiciones de funcionamiento del motor en estado de equilibrio para lograr la precisión requerida del coeficiente estático de Cr en el canal aumenta junto con el aumento de la regulación de la inercia del canal. En este caso, el controlador establece automáticamente la ganancia, que proporcionan el suministro necesario de la gestión sostenible.

Cambio del algoritmo de control se realiza en la señal, que caracteriza el grado de aproximación al estado estacionario.

soluciones instrumentales en sistemas de control.

sistema de control electrónico digital.

El desarrollo de sistemas de control electrónico de la arquitectura del motor de turbina asociada con los avances en la tecnología electrónica, el aumento del volumen de las funciones del sistema, lo que aumenta la integración con el complejo a bordo AIJ.

En la etapa inicial de la utilización del motor de controles electrónicos tenido un control hidromecánico de tamaño completo, lo que garantiza el funcionamiento del motor en todos los modos, y el control electrónico del tipo analógico o digital, la realización de un número limitado de funciones a través de la gestión directa o esquema de supervisión. Contacto lleva a bordo complejo normalmente a través de líneas analógicas.

La llegada de los microprocesadores y microcomputadoras, operable bajo condiciones típicas de operación de ACS TBG posible crear sistemas digitales que se han convertido en órganos de control directo que rigen el motor a todos los modos de operación y llevar a cabo sus funciones operativas diagnóstico. Los sistemas construidos en un esquema centralizado. Comunicación con la tarjeta por medio de un canal digital en forma de código secuencial con frecuencia de hasta 100 kHz. En tal un sistema puede ser controlador hidromecánico que realiza la función de copia de seguridad en caso de fallo del sistema electrónico.

Creación de circuitos integrados a gran escala, lo que aumenta su fiabilidad para una o dos órdenes de magnitud y velocidad en 10. .20 Tiempo, aumentar la cantidad de memoria dado lugar a la creación de una nueva generación de sistemas digitales de alta fiabilidad (también construido de manera centralizada), que hizo posible nivel de fiabilidad en algunos casos eliminan el uso de un regulador hidromecánico de copia de seguridad.

 

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