Yakovlev UT-1
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UT-1

Yakovlev UT-1

En la primera mitad del siglo pasado, Yakovlev Design Bureau son ampliamente perseguido diseñar aviones de entrenamiento, uno de los primeros aviones UT-1. Estas máquinas fueron diseñadas para la formación de pilotos o para mejorar sus habilidades. Además de los usos pacíficos, se utilizaron los datos de la máquina durante la Segunda Guerra Mundial como la lucha después de ajustar los cañones o bombas colgantes. Era un pequeño ataque.

Año: 1931

Al principio y al medio de 30-IES pilotos entrenados en los aviones T-2, los que proporcionan los clubes aéreos, el más popular de ellos fue el club Osoaviakhim. Estos unidad gemela ofrece la oportunidad de aprender los conceptos básicos de pilotaje, pero ha sido lento. Es a causa de la falta de velocidad de diseñadores comenzado a crear más de alta velocidad y aviones ligeros, que se convirtió en el UT-1.

Las características de diseño de la aeronave UT-1

Esta unidad es un monoplano cantilever, que tenía un diseño mixto de la estructura. Esta máquina es operada por un solo piloto y estaba equipado con una sola cabina abierta. Antes de que se instaló la visera del viento. Tren de aterrizaje era de tipo no-retráctil.

Yakovlev UT-1

El fuselaje de la máquina se introdujo granja soldado, que estaba hecha de tubos de acero de sección delgada. Desde el exterior del edificio estaba equipado con marcos de madera, así como para una mejor aerodinámica - largueros. En cuanto a los lados y el fondo de la máquina, que estaban cubiertos con un paño. Pero la parte de la nariz están hechas de acero, todo el espacio detrás de la cabina estaba hecha de madera contrachapada. Las unidades del compartimiento del motor se han instalado, como el depósito de aceite y dos tanques de gas. Piloto Dashboard y su trono, también, estaban hechas de madera, con el respaldo de la silla se colocó paracaídas.

Las alas estaban hechas de dos miembros laterales y son no liberable. Las paredes laterales tienen una apariencia similar a una caja. Es necesario especificar que todas las partes del ala están hechos de madera, sólo la parte trasera del aluminio tenía en su diseño.

La planta de energía ha sido presentada motor refrigerado por aire de cinco cilindros de Clase M-11. Se podría desarrollar la máxima potencia, lo que era 100 caballos de fuerza. En algunos aviones de este tipo eran motores más potentes M-11G que poseían 115 caballos de fuerza. tornillo de máquina tenía un paso fijo y estaba equipado con dos cuchillas, que también eran de madera. La campana, que fue instalado en la aeronave UT-1, sólo cubría cubrir el cárter y cilindros no tienen tapas, que ayuda a una mejor refrigeración. De partida se llevó a cabo girando manualmente los medios de tornillo.

Yakovlev UT-1

Un gran número de unidad de cola estaba hecha de aluminio, excepto para los lados de la máquina. Con el fin de aumentar la resistencia y rigidez han sido instalados aparatos ortopédicos, que conectan la quilla y estabilizador. Cableado, que proporciona un control de los ascensores, se hizo en forma dura, y se adjuntó al cableado suave dirección manillar.

Tren de aterrizaje UT-1 estuvo representado por tres pilares, que eran estructura piramidal que consiste en, el tipo tenedor. Los pilares traseros y puntales se adjuntaron al larguero del ala. Para asegurar un suave aterrizaje bastidores fueron equipados con inserciones de goma y amortiguadores de placas. Las ruedas estaban equipados con carenados de chasis de aluminio y no tenía frenos. En clima frío, las ruedas pueden ser reemplazados en el chasis del tipo de esquí.

Yakovlev UT-1

Sobre la base de UT-1 se hizo muchas modificaciones de las aeronaves, que incluyeron ambos vehículos de entrenamiento y de combate.

Características UT-1:



modificación UT-1
Envergadura, m 7.30
longitud m 5.75
Altura, m 2.34
área del ala, m2 9.58
Peso, kg
vacía de la aeronave 442
despegue normal 611
Tipo del motor 1 PD M-11
Poder, CV X 1 100
Velocidad máxima km / h 241
La velocidad de crucero, km / h 212
intervalo práctico, km 670
El porcentaje máximo de subida, m / min 300
techo práctico, m 5000
tripulación 1

UT-1 video:

avión

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