IU-26 (Yak-7UTI)
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IU-26 (Yak-7UTI)

IU-26 Yakovlev (Yak-7UTI)

 

Yak-7UTI, o como se le llama, el ITU-26, un avión, que se utiliza de forma activa durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos soviéticos. Esta máquina fue diseñada por Yakovlev Design Bureau. La principal tarea de esta unidad era un piloto de capacitación y calificación de su endeudamiento. En esta máquina fueron entrenados principalmente futuros pilotos de combate. Ella comenzó a fabricar en serie a 1941 186 años se han construido todas las unidades. Finalización de diseñar cayó en el verano 40 años, en el mismo año y el primer prototipo fue construido.

Las características de diseño de IU-26

avión de entrenamiento tipo UTI-26 es una unidad doble que estaba equipado con un motor único tornillo. Debido al hecho de que el avión tenía dos asientos para los pilotos, que podían controlar cada uno de los controladores para todos los sistemas de control se han duplicado. Esta máquina es un monoplano de ala baja.

IU-26 (Yak-7UTI)

maquinaria de la planta de energía fue representado por un motor refrigerado por aire M-105P, que tenía una capacidad de 1050 caballos de fuerza. Este motor acciona el tornillo, que consistía en tres hojas de metal. Yak-7UTI tenía un diámetro de husillo de metros 3 y designada como VISH-61P.

cabina estaban dispuestas en tándem y tenía una linterna, que estaba hecha de plexiglás. Para entrar en el dosel del piloto estaba equipado con una parte móvil, que se abrió antes. La cabina delantera ha sido diseñado para que el estudiante, y en la parte trasera alojados un instructor. Todo el interior de los latidos del coche está hecho de la misma manera que la del luchador y-26, que permite a los estudiantes conozcan más plenamente con la máquina en la que van a volar en el futuro en una misión de combate. Las negociaciones entre los pilotos se llevaron a cabo con la ayuda de los gestos o la negociación de la manguera, los modelos posteriores fueron equipados con un sistema de intercomunicación SPU-3.

equipos de navegación era bastante primitiva y sobre todo el piloto tuvo que recorrer a objetivos terrestres. Esta máquina sólo se puede utilizar durante el día y de buena visibilidad atrás.

La historia del aparato de IU-26

Este dispositivo de entrenamiento se ha realizado sobre la base de un luchador y-26. Debido a esto, estas máquinas tienen una gran cantidad de detalles de diseño similares. Esto se hizo para el entrenamiento más realista de los pilotos, ya que están listos para volar aviones de combate.

Después de hacer la primera unidad de formación fue trasladado a la prueba de fábrica, que tuvo lugar en el verano de 1940 años. Después de que el coche de pruebas de la fábrica fue entregado a la Comisión Estatal para la prueba adicional. Cuando la máquina de ensayo de estado era daños en el chasis, debido a que las pruebas fueron interrumpidos por dos semanas. A pesar de los daños, el coche ha completado las pruebas de estado al final del otoño del año 40. La comisión estatal ha confirmado la idoneidad del equipo, y recomendó su producción en serie.

IU-26 (Yak-7UTI)

Después de que el avión UTI-26 sede en el Instituto de la Fuerza Aérea, continuaron las pruebas de vuelo. Los pilotos de prueba han trabajado todas las opciones de vuelo y determinar que es capaz de maniobrar la máquina.

avión de producción UTI-26 estaban equipados con los mejores equipos y más fiable que los primeros dispositivos de esta clase. Por lo tanto, aviones de entrenamiento serie tenía el tren de aterrizaje no retráctil, lo que permitió aumentar la seguridad de los pilotos durante el aterrizaje. Había también un sistema de pensamiento que regula la temperatura VMG, se inactivó mediante la reducción de la velocidad del motor a 2350 / min. Además, se estableció el ShKAS de tipo ametralladora, a la que se adjunta la munición de quinientos rondas.

IU-26 (Yak-7UTI) Características:



modificación IU-26
Envergadura, m 10.00
longitud m 8.48
Altura, m  
área del ala, m2 17.15
Peso, kg  
vacía de la aeronave 2181
máxima de despegue 2750
Tipo del motor 1 PD M-105P
Poder, CV X 1 1050
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 500
en las alturas 586
intervalo práctico, km 700
Régimen de ascenso, m / min 910
techo práctico, m 9400
tripulación 2
armamento: dos pistolas de máquina sincrónica 7.62 mm con munición de cartuchos ShKAS 500.

 

avión

Yak-7UTI tal vez crea como una máquina de aprendizaje, pero las cifras del ego y aumentando significativamente la aplicación demostró que puede hacer mucho más que simplemente llevar a cabo la formación de las tripulaciones. El ego podría incluso ser utilizado como un espía, ya que el rendimiento de alta velocidad y alta capacidad de maniobra hacen que el ego apenas vulnerables al fuego enemigo. Pero hizo mucho sólo para la formación de pilotos antes de sentarse en los vehículos de combate.

Como un experimentado diseñador planeadores ligeros, AS Yakovlev era muy consciente del importante papel que desempeña la formación profesional del personal de vuelo. El progreso en el desarrollo de la aeronave ha llevado al hecho de que en algún momento de la formación de los futuros combates ases sólo biplanos más lentas pierde todo significado. Requiere tipo especial de transición de las aeronaves, lo que garantiza la adaptación más rápida posible de los jóvenes pilotos a la tecnología moderna.
Por lo tanto, cuando se diseña el primer luchador en diseñadores EDO TAYakovleva que trabajan en paralelo en la creación de las opciones de formación. En un principio se llamó UTI-26, y después de varias revisiones recibió su propio nombre - el Yak-7UTI. pupila taxis y instructor dispuestas una detrás de la otra, el cierre de la lámpara común con planos independientes móviles. El equipo se duplicó, y su composición era cerca de la máquina de guerra complejo instrumento y le permite operar en el día de la referencia de tierra. Instructor aloja en la parte trasera de cabina y aprendiz acción controlada visualmente o mediante el intercomunicador. Desde el comienzo de la guerra del Yak-7UTI comenzó a ser utilizado como un avión de reconocimiento de dos plazas y un personal.

Creo que cualquier opción de formación de aviones modelo de producción se debe crear, que será capaz de preparar los conductores jóvenes a trabajar con una máquina en particular. Se Yak-7UTI capaz de preparar rápidamente un gran número de pilotos para las operaciones militares durante la guerra con los alemanes. Aunque tales modelos fueron producidos en cantidades limitadas y en una configuración de doble para el instructor y el joven piloto, el ego es ampliamente utilizado para el alto mando hostilidades auto con un círculo. Los formuladores de políticas eligieron esta unidad de volar debido a la alta maniobrabilidad y velocidad ego.

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