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Pon un filtro en el cielo.

Las nuevas normas de seguridad ambiental desarrolladas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) pueden requerir que las aerolíneas actualicen sus flotas.

Según lo recomendado por los expertos de la OACI de los países 170, los estándares de emisiones para las aeronaves CO2NUMX pueden entrar en vigencia en 2 para los nuevos tipos de aeronaves, y desde 2020, la producción de modelos que no cumplan con las nuevas normas debe suspenderse.

Rusia tiene una opción. Siga las recomendaciones de la OACI para que los aviones rusos puedan volar a todos los aeropuertos del mundo.

La aviación rusa ya ha pasado una etapa similar cuando la OACI emitió recomendaciones sobre el ruido. Muchos aviones fueron luego transferidos a vuelos domésticos.

El ruido, la contaminación, la congestión del espacio aéreo son los principales problemas de los aeropuertos.

Los aeropuertos, junto con las autoridades reguladoras, trabajan constantemente en el problema de la mitigación, por ejemplo, el desarrollo de programas de insonorización. Actualmente, el principal problema es la congestión del tráfico aéreo. Hay muchos aviones privados y aviones. El ruido de la aviación es un tema constante de discusión en los debates públicos, la política y los medios de comunicación.

Este ruido, especialmente dañino para las personas, es causado principalmente por aviones de bajo vuelo, como helicópteros, aviones pequeños y buques de guerra. Este ruido desagradable, conocido como ruido de aviones, causado por los motores y las palas del rotor, así como la turbulencia de la pista creada por el avión. Ciertas restricciones en la construcción de aeropuertos cercanos al territorio dentro del radio 50 de km desde la pista.

Sin embargo, debido al crecimiento de las ciudades, el desarrollo descontrolado de las áreas cercanas a los aeródromos está en marcha, sin tener en cuenta los requisitos básicos de construcción para la ecología. Como resultado, miles de personas viven en condiciones dañinas conocidas asociadas con los efectos del ruido de los aviones.

Según estudios realizados por científicos suecos, las personas que viven en áreas con un nivel de ruido promedio de 55 a 72 dB tienen un mayor riesgo de desarrollar enfermedades cardiovasculares en un 80%. Por ejemplo, la parte norte de Skhodnya se encuentra debajo de la ruta de planeo del Aeropuerto Sheremetyevo, y el nivel promedio de ruido de las aeronaves aquí excede 65 dB en el día y 55 dB en la noche. Los "proveedores" más importantes de la contaminación acústica en la región de Moscú hoy en día son los aeropuertos de Domodedovo, Vnukovo y Sheremetyevo. El proceso continuo de despegue y aterrizaje de las aeronaves garantiza un nivel de ruido constante. Hoy el líder es Domodedovo: el aeropuerto puede atender las operaciones de despegue y aterrizaje de 45 por hora. Es decir, cada minuto 1,5. Y en un futuro próximo, esta cifra se incrementará a las operaciones 96 (aeronaves 3 cada minuto 2). Sheremetyevo y Vnukovo no se quedan atrás. Son capaces de manejar las operaciones 35 y 32 por hora, respectivamente. Si consideramos los aeropuertos pequeños, no crean grandes inconvenientes para los residentes de las áreas circundantes, pero aumentan las emisiones de CO2.

La aviación mundial es responsable de más del 2% de emisiones de CO2. Con cada vez más atención al problema del calentamiento global, existe una creciente preocupación por las emisiones dañinas a la atmósfera producidas por las aeronaves. Las emisiones de los aviones de baja altitud incluyen óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos. Estos compuestos se mezclan con aire limpio y se convierten en smog.

Cada litro quemado de combustible de aviación reserva más de 2,5 kg de dióxido de carbono. ¡Pero incluso el forro más moderno consume varios miles de litros de combustible por hora de vuelo! El pico de estas emisiones explica el despegue y el ascenso. Esto significa que todos están concentrados en las áreas de los aeropuertos. Donde vive la gente!

Es extremadamente importante resolver el problema de las emisiones de CO2 y el ruido de las aeronaves lo antes posible. Déjame abrir el velo aquí. Existe una compañía que se especializa en el ruido de las aeronaves y también proporciona un paquete completo de servicios, que incluye consulta acústica, predicción y medición.

En una instalación específica, el problema de reducir el ruido de las aeronaves se puede resolver solo después de obtener datos confiables sobre su desempeño, obtenidos con la ayuda de equipos modernos y procesados ​​por especialistas calificados. Este servicio, en particular, lo proporciona ANOTEC INGENIERÍA de la empresa, que realiza mediciones de cualquier ruido en las habitaciones y áreas abiertas en estricta conformidad con las normas aplicables.

ANOTEC (Aircraft Noise TEChnology) ofrece soluciones para el ruido de las aeronaves y los aeropuertos. La compañía opera principalmente en América Latina y Asia. ANOTEC proporciona asesoramiento de alta calidad no solo en el campo de los servicios de ingeniería para la producción de aviones y motores, sino también en cuestiones de emisiones de motores de aviones. Recientemente, la compañía desarrolló el modelo MECETA en España, que calcula las emisiones generadas por el tráfico aéreo en España, y basándose en este modelo, ANOTEC proporciona al gobierno información sobre las emisiones totales de la aviación CO2 a nivel nacional. Para proteger y rehabilitar a las personas expuestas al ruido, es necesario mejorar y ampliar constantemente las medidas de protección activa y pasiva contra el ruido. ANOTEC tiene un certificado completo. Tiene un certificado de tipo (TC) y un certificado de tipo adicional (STV). El software para probar equipos y analizar datos de la compañía ha sido aprobado por las autoridades de aviación civil de todo el mundo.

Esto es lo que necesitamos.

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