En el futuro a alta velocidad en helicóptero del pasado.
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En el futuro a alta velocidad en helicóptero del pasado.

En el futuro a alta velocidad en helicóptero del pasado.

Polvo en los ojos

"Los desarrolladores rusos han defendido el proyecto de helicóptero de alta velocidad"

«Russian Helicopters Holding presentó el Ministerio de Defensa de Rusia y defendió con éxito proyectos de un helicóptero de combate de alta velocidad capaz de alcanzar velocidades de hasta 400 kilómetros por hora. Según RIA Novosti, los militares eligieron para un mayor desarrollo un proyecto que implica la creación de un helicóptero de alta velocidad del esquema clásico con un rotor. Este proyecto fue propuesto por la Planta de Helicópteros Mil Mil de Moscú.

Como parte del diseño preliminar, la aeronave se desarrolló en tres esquemas: el clásico (rotor principal y de cola), combinado (ala rotatoria con rotor principal, ala y dos hélices de tracción) y coaxial (dos hélices coaxiales principales de rotación contraria y tornillo de empuje en la sección de cola). No se especificó qué requisitos impuso el ejército ruso a este automóvil.

Los detalles sobre el proyecto de helicóptero de combate de alta velocidad, que fue elegido por el ejército ruso, aún no se han revelado. Anteriormente se informó que en el helicóptero de alta velocidad de la planta de helicópteros Mil de Moscú se planea usar los resultados obtenidos durante la creación de un laboratorio volador basado en el Mi-24. Este helicóptero durante las pruebas logró acelerar a 405 kilómetros por hora " (Armas 21 Nov. 2018).

Tarea de velocidad cero hasta 405 / h. completado, y por lo tanto los kamovianos para financiar proyectos para helicópteros de alta velocidad emitieron nuevamente: "¡No espere"!

Los generales ministeriales que eligieron la basura de Milevskoye para el Ejército no son difíciles de entender: tendrán que ser combatidos por pilotos combatientes, pero no por generales ministeriales. Y el piloto ruso: ¡él puede soportarlo todo! En la guerra siria sin impacto desde el exterior, se perdieron dos Mi-28 y un Mi-24, que se cobraron la vida de cuatro pilotos de alto perfil, y sus familias quedaron sin padres y esposos.

El cohete Mi-35 explotó en el área de hv. tornillo ... y desastre: eso es, Privados de la vida dos oficiales de combate más. El helicóptero del esquema coaxial, después de un misil en su cola, regresaría silenciosamente a la base, donde sería reparado, y luego los pilotos se encontrarían orgullosamente en casa. Pero, a juzgar por los resultados de la "competencia", esta pregunta no molesta a los representantes del Ministerio de Defensa, porque las niñas ya están involucradas en el servicio de vuelo, ¡lo que significa que la reserva está garantizada!

Y palabras comunes: "Los militares eligieron un proyecto para un mayor desarrollo, ...". Este acuerdo para el desarrollo de futuros helicópteros militares para el Ejército según un esquema clásico desactualizado no fue generalmente aceptado por los militares, sino por generales ministeriales específicos, y eso debe ser expresado por sus rangos militares, posiciones y apellidos, y no oculto por la palabra "militar". ¿O la gente común, que no se supone que sepa? Secreto militar? ¿Y dónde está la transparencia y la conciencia democrática? ¿Por qué aprendemos sobre nuestro WSP de las revistas estadounidenses, pero no de la nuestra, es decir, de hecho, el "secreto militar" se nos oculta, pero no a los enemigos. ¿Es esta la democracia rusa? Vivido !!!

Todavía curioso: "¿Están el Comandante Supremo y el Ministro de Defensa de Rusia interesados ​​en los resultados de tales" concursos "? ¡Después de todo, sus órdenes serán llevadas a cabo por pilotos de combate, piloteando estas tecnologías de la era pasada, defendiendo a la Madre Patria y las bandadas de los generales!

No es ningún secreto que el pisoteo en el lugar es equivalente a la destrucción de esta técnica. Fue el cese del trabajo en el avión de despegue vertical Yak-141 lo que llevó a la destrucción de este tipo de aeronave, pero en los EE. UU. Un caza de quinta generación F-35 apareció solo en base a este avión.

Yak-141

Aparentemente, en el futuro, y con los desarrollos en helicópteros de alta velocidad de nuestro genio S.V. Los administradores "efectivos" de Mikheeva sueñan con aprovechar la experiencia con el Yak-141.

Falta de rentabilidad de los helicópteros del esquema clásico.

1. El espejo en nuestro país se ha convertido en la norma y las finanzas sólidas no se asignan a proyectos reales, sino a proyectos falsos de generales de un centro de costos del tipo Mi-X1, que luego se olvidan. Luego aparece el siguiente “laboratorio de vuelo” de “alta velocidad” sobre la base del helicóptero Mi-24, que estaba desactualizado durante los tiempos de la URSS.

Los helicópteros con rotores de cola deberían haber sido abandonados durante mucho tiempo, ya que están obsoletos, no tanto moralmente como físicamente, y su operación adicional al costo actual del combustible es ruinosa, como convence la aritmética simple.

El tornillo de cola se gasta hasta 15% de potencia del motor. Parece ser un poco?

Especifica el ejemplo del Mi-8.

El peso normal de despegue es = 11100kg,

Potencia total del motor = 3000l.s.

El tornillo de cola se aleja de los motores de potencia hasta 12%, o 360л.с, luego permanece en el tornillo principal: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s, que da empuje = 11100kg.

De ahí la pregunta - cuántos kg. Problemas de empuje 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

Además - cuántos kg. empuje representó 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

La carga promedio de Mi-8 se considera = 2000kg. y en ausencia de un rotor de cola, podría ser: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg.

Aquí tiene la pérdida de potencia en el tornillo de cola "solo" 12%. No menos daño a la carga útil trae el peso del propio brazo de cola, que mantiene en sí mismo la viga final con xB. Tornillo, pero más convincente en este sentido, la comparación del Mi-6 y el Ka-22.

2. Dado que el artículo dice acerca de la participación en la competición y en los helicópteros, aquí es apropiado comparar las características del helicóptero Mi-6 y el helicóptero del esquema transversal Ka-22, que están diseñados para las mismas tareas y con los mismos motores.

La envergadura del helicóptero Mi-6 = 15,3m, su peso = 800kg.

El tornillo de cola emite empuje a 2600kg, que a través del haz final (H = 3м) se transmite al haz de cola (L = 6м), que como resultado recibe dos puntos de poder a la vez:

a) Momento de torsión: 2600kg. x xnumx. = 3kg / m.

b). Punto de quiebre: 2600kg. x xnumx. = 6kg / m.

Las cargas pesadas de ambas vigas corresponden a cargas pesadas!

El ala del rotor Ka-22 tiene una envergadura = 23,8м, en cuyos extremos hay motores con cajas de engranajes y dos tornillos más cada uno: transporte y tracción (hélice). Los tornillos que tiran son un poco diferentes en diámetro del rotor de cola, y parece que el Ka-22 debería ser más pesado que el Mi-6, e incluso las alas más grandes que 8,5. Pero no, el Ka-22 es más liviano que el helicóptero Mi-6 en el 1400kg. con el mismo max. Peso de despegue 42,5t.

El rendimiento del ala giratoria aumenta en comparación con el Mi-6 y debido a su mayor velocidad de crucero.

Aquí tiene el rotor de cola, mientras que el Mi-6 gasta solo un 9,6% de potencia.

Un poco de historia

Asignaciones del gobierno: “En 1956, se aclararon los requisitos técnicos: el avión tenía que transportar carga que pesaba hasta 5 toneladas en una distancia de aproximadamente 700 km, y 4 toneladas - hasta 1500 km con una velocidad máxima de al menos 400 km / h. El futuro helicóptero Mi-6 y el helicóptero Ka-22 tuvieron que cumplir estos requisitos ".

En la salida, recibieron de Mi-6: Vcr. = 200 / h; para Ka-22: Vcr. = 270c / h, Vmax. = 350 / h

Max Peso de despegue de ambos = 42,5.

La carga media del helicóptero Mi-6 se considera = 8т.

La carga promedio de Ka-22 sería: 8. + 1,4. = 9,4.

Durante la operación, las palas del rotor trapezoidal Mi-6 fueron reemplazadas por rectangulares y las características de velocidad aumentaron en 50k / h, es decir, Vcr. Incrementado a 250 / h, Vmax. - Hasta 300 / h.

Para Ka-22, cuchillas similares también estaban listas, y entonces él tendría: Vcr. = 320k / h, y Vmax = 400k / h, y en los vuelos de prueba alcanzó la velocidad de 375k / h con cuchillas antiguas.

Otro artículo:

“Al mismo tiempo, el ejército ruso eligió el diseño uniaxial del nuevo helicóptero de alta velocidad. En esta ocasión, la opinión de Igor Blinov, un especialista líder de la Asociación de la Industria de Helicópteros, es notable;

"El desarrollo de helicópteros de súper alta velocidad está relacionado con las tareas operativas que la guerra moderna nos enfrenta", señaló el experto. Blinov dijo que la alta velocidad puede ayudar significativamente a los pilotos de helicópteros rusos, "quienes a menudo tienen que realizar misiones de combate complejas".

Al mismo tiempo, el experto señaló que, a pesar del uso práctico del V-22 Osprey en el Ejército de los EE. UU., Los desarrolladores estadounidenses no lograron eliminar las deficiencias de este convertiplano. Por lo tanto, el concepto estadounidense de crear un "híbrido entre un helicóptero y un avión", dijo, demostró su inconsistencia.

Al mismo tiempo, Blinov explicó que al implementar tales proyectos, el principal problema no es aumentar la velocidad máxima: "El principal problema aquí no es la velocidad, sino el vuelo del helicóptero a altas velocidades". Al mismo tiempo, señaló las diferencias fundamentales entre helicópteros y aviones, para lo cual, para aumentar la velocidad, es suficiente aumentar la potencia del motor solamente ".

¡No valdría la pena centrar la atención en el convertoplane, cuya insolvencia se conoce desde hace mucho tiempo y por todos!

"Al mismo tiempo, señaló las diferencias fundamentales entre los helicópteros y los aviones, que, para aumentar la velocidad, es suficiente para aumentar la potencia del motor solamente".

¡Pero el falso ex comandante!

En el ala giratoria Ka-22, todo lo que se necesita es "solo aumentar la potencia del motor" y la velocidad aumentará, y la velocidad máxima calculada de ella = 450k / h. En este asunto, el helicóptero B-50 con el Vmax = 400 / h calculado y el avión de ataque B-100 (Vmax - 450 / h) es similar, por lo tanto la frase: "solo aumentar la potencia" es solo una razón artificial, pero no un argumento Por rechazar kamovskiy PBB en su desarrollo.

Las rotaciones de los rotores de estos helicópteros con un cambio de velocidad son constantes, y en las últimas rotaciones de alta velocidad, las revoluciones de N.V. Con el aumento de la velocidad disminuirá, pero esto hará que la computadora sin la participación del piloto.

Y para mayor persuasión:

Ka-32-10 en el pilotaje es más fácil que el helicóptero Mi-8 y su LTH en todas las características por encima del Ocho, pero antes de la serie no estaba permitido, ¿citando la ausencia de clientes? Tonterías "yegua gris": ¿desde cuándo los clientes comenzaron a abandonar los mejores helicópteros, e incluso más baratos? Nuestros operadores son libres de comprar helicópteros de acuerdo con el principio: "Si no toman, - apague el gas".

El presidente Vladimir Putin en nuevos tipos de equipos:

“En una reunión con los líderes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y las empresas del complejo militar-industrial, Vladimir Putin destacó la urgente necesidad de desarrollar nuevos tipos de armas, que deberían ser radicalmente diferentes de las que existían anteriormente.

"Por supuesto, no necesitamos los espacios en blanco notorios, sino municiones inteligentes y de alta precisión, que aumentan las capacidades de los sistemas de armas existentes y prometedores y, más tarde, prestan atención, ahorran dinero de manera significativa", dijo Vladimir Putin.

Debe aclararse que Rusia está desarrollando activamente nuevas armas, en particular, la Daga ARC, el complejo Avangard, la central nuclear de Burevestnik, el caza de quinta generación Su-57, etc. pueden servir como ejemplo. (Noviembre 24 2018 del año).

Entonces, ¡pero en todas partes! Para los helicópteros, el Ministerio de Defensa continúa usando los "discos notorios" de los centros de costos, pero con un nombre diferente, diga "Cazador nocturno modernizado", un helicóptero "Flying Laboratory" Mi-24 o algo así en el trabajo de combate.

Creo que el Ministerio de Defensa todavía tiene tiempo suficiente para tomar la decisión correcta sobre los helicópteros del futuro, ¡y no solo los de combate!

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

¿Escribiste esta tontería sobre las mangas de todo el equipo de las naves de planta de tamaño pequeño, o alguien en nombre de la planta? Quizás es por eso que Ka-32, igual en clase con el Mi-8 y con los mismos motores, es más barato que eso.

En cuanto a las puntas, este problema es el mismo para los helicópteros coaxiales y, lo que es peor, para el esquema clásico, porque los tornillos coaxiales con velocidad creciente se compensan entre sí, y el helicóptero del rotor de cola cae de costado y aún más: ¡"no llores, mamá"!

El principal problema de los sistemas coaxiales: la complejidad y los pequeños recursos. De dos a tres veces en comparación con las mangas de los sistemas clásicos de un solo tornillo. En consecuencia, el costo de los servicios de mantenimiento. Y en los problemas de los helicópteros de alta velocidad, el principal es la salida de las puntas del rotor a velocidades supersónicas. Con todo lo que siguió. Permítame recordarle que, al pasar la barrera del sonido, el difusor se convierte en una confusión. Y aquí la parte interior de la cuchilla tiene un poder de elevación, y la parte exterior es negativa. En sistemas coaxiales, incluso con un diámetro más pequeño, este es un problema monstruosamente complejo.

Ahora los helicópteros se enfrentaron a "Taburetkin". Con éxito colapsó el Ejército, la ruina y el helicóptero.

Más detalles para Timur - Hmm.

"KA-32 es considerado el más confiable en lo civil ...
En 1986, los helicópteros KA-32 fueron los primeros en el país que aparecieron en Murmansk. Fueron probados por nuestros pilotos de helicóptero. Hoy en día, estas máquinas son consideradas las más confiables en la aviación civil. Le permiten realizar trabajos de instalación con un alto grado de precisión. Utilizó activamente KA-32 y en operaciones de rescate. La bicicleta del futuro: así es como los helicópteros se llaman aviadores, pesan 7 toneladas. Fácilmente levanta la carga al cielo con el mismo peso "(GTRK" Murman ").
Ka-32-10 está diseñado con un sistema de transporte de Ka-32, pero los motores VK-2500, es decir, Total más potente en 400l.s. Esto sugiere que si el Ka-32 "levanta la carga con facilidad" 7.
¡Qué, qué y cosas tan pequeñas que el diseñador y "Mi" también deben poseer!
Por cierto: Timur y Hmm son la misma persona, pero desde diferentes computadoras, ¡que son visibles e invisibles en el centro de costos!

Ka-32 es un buen coche pero no es confiable. La caja de cambios impulsa constantemente los chips.

Probablemente pones Ka-32 con Mi-28?

Estimado Timur, en la práctica, comparamos la diferencia en la capacidad de carga del helicóptero con el rotor de cola Mi-171А2 y sin él Ka-32-10AG. Los motores son los mismos y aquí están los datos sobre la capacidad de carga:
1. HELICÓPTERO Mi-171A2
Capacidad:
Dentro de la cabina de carga 4000 kg.
En la suspensión externa 5000 kg.

2. HELICÓPTERO Ka-32-10AG

Capacidad de carga: hasta 5500 kg dentro de la cabina y hasta 7000 kg en la eslinga externa.

Volviendo al post de 02 Ene 2019 en 10: 26, en mi opinión, el elogio sin fundamento de Ka viene de ustedes. Pero Timur te señaló correctamente un error en tus propias fórmulas.

Con respecto al Ka-32-10AG, considero que la comparación de un helicóptero de papel y uno de hierro no tiene sentido, ¿quién sabe en qué se convertirá cuando se afine y se certifique?

Y la pregunta del contador: ¿trabajas / trabajas en el departamento de marketing Ka? Aquí no encontrará compradores, siempre habrá una demanda de un buen automóvil, por el bien del interés, puede recordar la eliminación de la producción del clásico VAZ ...

Ka-32-10: no es papel, pero está diseñado sobre la base de Ka-32, aunque eres el diseñador de "Mi", ¡pero piensa bien!

Estimado autor, en la primera tarea que cita como ejemplo, se encuentran imprecisiones o, más precisamente, una violación de la lógica de conteo, cito: "Aclaramos con el ejemplo del helicóptero Mi-8.

El peso normal de despegue es = 11100kg,

Potencia total del motor = 3000l.s.

El tornillo de cola se aleja de los motores de potencia hasta 12%, o 360л.с, luego permanece en el tornillo principal: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s, que da empuje = 11100kg.

De ahí la pregunta - cuántos kg. Problemas de empuje 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

Además - cuántos kg. empuje representó 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

La carga media de Mi-8 se considera = 2000kg y en ausencia de un rotor de cola, podría ser: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg. "
En la acción final, sumas la carga promedio del helicóptero y los kilogramos de empuje que van hacia el rotor de cola. Resulta que 2640 hp Con 11100 kg, 2000 kg se eleva, y la adición de la totalidad de 360 hp. (12%) y añada a la capacidad de carga aproximadamente 1500 kg? ¿Y este 75% más del original?
Creo que el cálculo correcto es el siguiente: 2640 kg de tren motriz le permite elevar 2000 kg, la pregunta es: ¿cuánto le permitirá levantar 3000 kg de empuje? Resulta: 2273 kg de carga, la ganancia en 273 kg, tal vez esto sea significativo, no lo sé, pero, de todos modos, no es un aumento en la capacidad de carga en 1,5 toneladas (75%)

Milevtsy, cuando escribe comentarios, luego escribe sobre el caso, de lo contrario tienes algunos insultos a alguien y elogios generales de "Mi". Si no está de acuerdo con el autor, pruebe que un helicóptero con una hélice de cola es capaz de operar a una velocidad 400 / h. Hasta ahora, la velocidad de la cabina única Mi-24 = 400k / h no se ha probado, y las frases comunes de A. Boginsky no son una prueba. El récord de velocidad se alcanza en un helicóptero devastado y está especialmente preparado para esto. Por ejemplo, en el Mi-6 para un registro, el ángulo de instalación del ala derecha se incrementó en varios grados. El registro de velocidad Mi-24 = 368k / h. Con los motores de hoy, el registro se puede aumentar en otro 5-10k / h. y ahí es donde terminarán las habilidades de vuelo del Mi-24. Y en una situación de combate, despega con una carga de combate completa y reabastecimiento de combustible, y su velocidad de crucero como 265к / h, permanecerá en este límite, pero no sobre 400к / h, ¡que es lo que cuelgan aquí los fideos Boginsky!

En nuestro país, hasta ahora ni la moneda ni su banco todavía ...

En! ¡Todo alrededor es tontos, un autor inteligente, entiende todo! Antes tenía que leer "opuses" similares: entonces nuestros tanques no son buenos, entonces nuestros submarinos son inútiles. Entonces, el autor no inventó nada nuevo, pero me gustaría saber, ¿con qué propósito? Y sobre Ka-22: este helicóptero "no fue" por una sola razón, pero muy seria, "la dificultad de manejar en regímenes de transición". Y el esquema de Milev, es decir, el "tornillo único clásico" no es tan malo, es reconocido en todo el mundo y es bastante moderno. El autor es astuto: cuando el cohete explota cerca de las vigas de la cola de la máquina Kamov, los fragmentos rastrearán sus diversos nodos vitales y la ausencia del rotor de cola no es en absoluto una garantía de invulnerabilidad. Por cierto, en Afganistán hubo un caso de ruptura del "Stinger" justo al lado del tornillo de dirección Mi-24, las cuchillas fueron aplastadas, ¡pero el helicóptero aterrizó de manera segura! Me gustan tanto Ka-26 como Ka-27 y Ka-226 y por supuesto "Tiburones", pero es mejor tener "Mi" y "Ka" juntos, y no "en lugar de"

Querido Alexander Nevsky!

V.V. Putin dijo: "¿Quién es un insultante - llamado así?

Cuando los Milevskiy Junk esperaron como maná del cielo en Chechenia y Daguestán, los generales de Yeltsin cortaron los presupuestos para que no quedara nada para los nuevos helicópteros, algo no tenía que leer tales artículos. ¡Pero ahora todos los personajes! Recibimos lenguas de un lugar bien conocido y de repente empezamos a entender todo ... Y los lectores de la cacerola leen todas estas tonterías y creen cada palabra del próximo "profeta" ...

Así es, sientes que la persona entiende. Desafortunadamente, el Kam, pellizco. Todo esto afectará aún más.

Resulta que uno debe comenzar con un enfoque crítico del poder, que está en oposición a la gente trabajadora, a la que pertenecen los productores de propiedad espiritual e intelectual, de la cual la propiedad intelectual también forma parte. El hecho es que, como resultado de un golpe liberal, el gobierno usurpó la quinta columna, con el apoyo de la guerra fría que condujo en nuestra contra. Este golpe dio lugar al régimen de control externo. Pero el cambio de prioridades llevó al hecho de que si el estrato de poder más alto se oponía al enemigo externo de los trabajadores para salvar al país y a ellos mismos, esto originó un fenómeno complejo: la oposición a Occidente cuando la parte de los empleados de Occidente se opone es el poder que se opone a la gente. -trabajador Y si se ve a la primera, como dicen, a simple vista: las sanciones occidentales, etc., la segunda es el crecimiento de los multimillonarios y millonarios con pobreza de la parte principal de los trabajadores. Y esto es comprensible: bajo el capitalismo, la riqueza de algunos está asegurada no solo por el trabajo productivo, sino también por la pobreza de otros. Y si bajo el socialismo, no importa lo malo que fuera debido a las distorsiones, había un cierto nivel de justicia social, ahora con el capitalismo salvaje uno ni siquiera puede pensar en ello. Y esto da lugar a la complejidad y la inconsistencia social del poder, que, por un lado, debería proteger al país de cualquier agresión, por el otro, y quién protegerá el poder si la paciencia de los trabajadores se agota cuando puede resistir a cualquier enemigo. Y si el socialismo pasado que llevó al capitalismo y no al comunismo es imposible, lo cual es cierto, entonces debemos hablar sobre el verdadero socialismo. Y esto requiere especialistas en este caso, y no habladores. Los últimos habladores mostraron sus habilidades.

Querido George! La comparación del socialismo con el sistema de hoy, en su interpretación, no es correcta. El punto es que se compara el período del "socialismo desarrollado" con el capitalismo subdesarrollado. Los periodos de desarrollo de los sistemas son completamente diferentes. Este es el lado formal. Por supuesto, me gustaría terminar rápidamente este período de avaricia y baja capacidad de administración. Ay, eso para la historia del momento, para una persona - la vida.

Por cierto. Olvídate de la B-12. La mente también merece atención.

Buen artículo. Gracias. Putin y Shoigu lo leerían y tomarían la decisión correcta.

No el uno y el otro no es azotado. Eso es lo que dan a la sede que van a ordenar.

Y tal vez los responsables de tales decisiones sobre "para
Hillock "¿trabajo? Esta no es la primera vez que sucede cuando nuestras tecnologías de avanzada se desaceleran aquí, pero parecen TAM. Es cuando los especialistas y los funcionarios de alto rango de las empresas de defensa tienen prohibido guardar dinero y casas de TAM que excedan sus ingresos reales, entonces algo puede y el cambio.

es necesario determinar el salario de los diputados no más que el beneficio mínimo en el país .. solo en este caso, los entusiastas de los asuntos públicos llegarán al poder y solo podrán imponer una vida racional y justa para la mayoría de las personas. Los ladrones y estafadores evitarán participar en las elecciones debido a las oportunidades de robo.

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