En Estados Unidos, decidió superar el Ka-52.
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En Estados Unidos, decidió superar el Ka-52.

En los Estados Unidos, decidieron superar el Ka-52, y nosotros superaremos el Mi-24.

"Estados Unidos, basándose en la experiencia rusa, decidió superar a los vehículos de combate nacionales ...

Es probable que los helicópteros del futuro tengan un par de tornillos de rotación opuesta y una hélice de empuje trasera. Esta configuración hará que la máquina sea más rápida que sus contrapartes modernas, al tiempo que mantiene la maniobrabilidad y la comodidad para el vuelo. Los helicópteros de este diseño maduraron rápidamente y comenzarán a entrar en servicio en el Ejército de los EE. UU. En un futuro no muy lejano. Reporta la edición al respecto ADBR.

Como explicó uno de los gerentes de Sikorsky (EE. UU.) Richard Kuceravi, los Estados Unidos llegaron a la conclusión de que los helicópteros necesitan un mayor rango de vuelo y velocidades más altas, al tiempo que mantienen su naturaleza mortal para llevar a cabo futuras batallas "..

Creemos que el modelo final para el helicóptero será un helicóptero completamente maniobrable que vuele a una velocidad superior a los nodos 220, explicó Kuceravi. Al mismo tiempo, el demostrador X-2 emitió nodos 250 (475km / h). ("Estados Unidos decidió superar el Ka-52", "Revisión Militar").

Es comprensible:

“El incidente espectacular que ocurrió no hace mucho tiempo en el territorio de la República Árabe Siria agitó literalmente las mentes de los oficiales estadounidenses.

Según Thomas Harisson, un soldado de los Estados Unidos, varios militares perdieron la esperanza y estaban listos para huir, pero el helicóptero sorpresa para las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia fue una sorpresa para todos.

Este incidente ocurrió durante la operación de las fuerzas del gobierno sirio contra grupos armados ilegales. Luego el apoyo aéreo de los combatientes de Assad tuvo aviación rusa. En un momento dado, se dio la orden de redirigir nuestra fuerza de ataque a otra ubicación, ya que el comando reconoció la ofensiva en esta dirección como más prometedora y las fuerzas fueron lanzadas allí.

Sin el "escudo de aire", los combatientes de la RAE no podrían proporcionar una resistencia adecuada a los terroristas y fueron rodeados; el pánico comenzó en sus filas. Los soldados arrojaron sus armas y trataron de huir. Los luchadores, a su vez, sintieron una inspiración militante y lanzaron una ofensiva decisiva.

La situación, por supuesto, se informó con urgencia y, de repente, para todos, el helicóptero de ataque de la nueva generación, el Ka-52, de la Fuerza Espacial Rusa de los Caimanes, se disparó en una continuación lógica del legendario Tiburón Negro, que se elevó sobre el campo de batalla. El ardor del enemigo se enfrió durante unos segundos: los militantes se movieron rápidamente y luego se retiraron por completo.

El poder descubierto del helicóptero dio fuerza a los combatientes de Assad y elevó su moral. Las unidades volvieron a ser ofensivas.

El periodista estadounidense Chuck Brosler cayó en un estupor, ya que las acciones de un solo grupo del Alligator cambiaron la marea de la batalla casi en todo el frente. En conclusión, admitió que los rusos habían alcanzado un nivel completamente nuevo en el desarrollo de su ejército ".

Deberíamos estar orgullosos, pero los estadounidenses ya están adelantando: tienen helicópteros coaxiales de alta velocidad en la glándula y están siendo probados,

Teóricamente, un experimentado helicóptero Ka-2015 de alta velocidad debería haber aparecido en 92. Y no! Los diseñadores generales del centro de costos pronto produjeron el anti-proyecto del noventa y dos: Mi-X1 y le prescribió la velocidad tanto como 520k / h, contra 460k / h. u ka-xnumx. Por supuesto, con tal "ventaja" Mi-X92 del gobierno de V.V. La luz verde de putin! Así, el verdadero proyecto Ka-1 se eliminó de las finanzas, y el proyecto Mi-X92, ya que era falso, era adecuado solo para varias exposiciones en un diseño de modelo, por lo que nuestros pilotos continúan volando hoy en el antiguo Mi-1 y Mi-8 / 24. Pero en el espacio de información - Rusia en el apogeo del progreso del helicóptero:

"La asociación" Helicópteros de Rusia "ofrecerá al departamento militar soluciones técnicas para aumentar la velocidad de los helicópteros, informa el informe TASS del jefe de la compañía Andrey Boginsky" (10 September 2018 Military Review).

Inmediatamente se pensó que A. Boginsky se refería al helicóptero Mi-28HM, para el cual, según la declaración del director general de la empresa de Rostvertol, Peter Motrenko: "... se están creando nuevas palas del rotor, lo que aumentará la velocidad de crucero del helicóptero en un 13%, y el máximo, que ahora es 340 kilómetros por hora, en un porcentaje de 10" (Noticias 04.07.2016 RIA),

es decir, 340km / h + 34km / h. (10%) = 374km / h.

¡Esta es la velocidad! ¡Espíritu atrapado! Pero en la vida él y 340 / h. será capaz de desarrollarse solo en una inmersión empinada debido a demasiada resistencia, copiada del Apache, y detrás de las altas velocidades, un potente rotor de cola, elevado con orgullo por encima del brazo de la cola, evita que se gire a través de la viga del extremo alto, mientras que no los presiona débilmente a ambos. abajo!

Pero luego resulta que el principal constructor de helicópteros, que está lejos de los helicópteros en su profesión, pero más cercano a las finanzas es más importante que los "laboratorios voladores" (L.L.): "el trabajo sobre este tema es sistémico y muy probablemente requerirá la creación de un vuelo". laboratorios ", dijo A. Boginsky (10 September 2018 Military Review).

¿Qué tipo de "LABORATORIO DE VUELO" se conoce de Mi-24, que se garantizó en junio 2016 para V = 450 к / h, pero alcanzó solo 400 km / h. y otra vez solo de las palabras del Mayor, aunque en realidad y hasta 390km / h. Es poco probable que lo logre. Y la velocidad de Ka-50 = 390km / h. - permitido en condiciones operativas, y en una inmersión, los pilotos de prueba alcanzaron una velocidad = 450km / h. (Ka-50. Wikipedia), que indica su buen potencial de modernización en términos de características de velocidad, por lo que con un pedido apropiado del Ministerio de Defensa y un financiamiento decente, nuestro Ka-52 con velocidades de 400km / h ya volaría. y mas!

Es seguro asumir que el departamento de diseño de Kamov se encuentra en el nivel adecuado: incluso hoy en día, los rotores Alligator tendrían hojas duras, y los propios helicópteros serían propulsores de propulsión adicionales y nuestros pilotos de combate no se arrastrarían a la velocidad de mediados del siglo pasado bajo los cañones de los militantes. ¡pero volarían sobre ellos de tal manera que ni siquiera tendrían tiempo para parpadear! Permítame recordarle que con las velocidades de vuelo prolongadas de los helicópteros de combate, los campesinos de Yugoslavia e Irak lograron derribar a Apache con rifles, y aquí hay una confirmación reciente de esto:

"2018-09-13. Un helicóptero Mi-8 fue derribado sobre Siria. Según informes de la fuente, como confirman las fotografías presentadas, esta tarde, en la provincia siria de Hama, el helicóptero Mi-8 fue derribado. Datos preliminares, monitorearon las posiciones de los militantes y la oposición armada en la provincia de Idlib, pero fueron disparados desde armas automáticas ". (avia.pro/news/).

Los helicópteros "Mi" tienen el auge de cola más vulnerable, para el que ni siquiera puede blindar un helicóptero de combate, y las cargas del rotor de cola son muy altas: par a rotura + par con carga de vibración del mismo xv. ¡Al diablo, los militantes, comenzando con la guerra afgana, pasan un helicóptero y golpean el auge de la cola en la parte posterior, ayudando al rotor de la cola a romper el fuselaje!

Involuntariamente, volvemos a la exclusiva oficina de diseño de Kamov, que en lugar del Mi-8 en el último siglo, ofreció la opción de un helicóptero de transporte militar:

“En 1969, los kamovianos propusieron un proyecto fundamentalmente nuevo del helicóptero de combate B-50. Esta máquina tenía que tener una disposición longitudinal de dos rotores, que estaban en el mismo plano y giraban uno hacia el otro, mientras que la sincronización de la rotación excluía la superposición de las cuchillas, la velocidad estimada de la máquina era 400 km / h ".

Vea cuán torpemente se sienten nuestros paracaidistas cuando aterrizan en un helicóptero Mi-8.

Y compare el aterrizaje de paracaidistas en un helicóptero sin un rotor de cola.

En un helicóptero B-50, los paracaidistas de aterrizaje y desembarque serían similares. El aterrizaje del helicóptero coaxial Ka-32-10AG no será menos conveniente, y la velocidad de vuelo del helicóptero es mayor que la del Mi-8, que, junto con la carga más rápida de paracaidistas, acelerará el apoyo para los soldados de infantería que esperan apoyo, y los minutos guardados en las condiciones de combate pueden ser decisivo Pero los gerentes "efectivos" no están interesados ​​en tales "tonterías", porque sus almas, como me parece, están calentando Mis helicópteros de acuerdo con Kozma Prutkov: "Aunque mi equipo es débil, es abundante en mi bolsillo". Resulta que el Ministerio de Defensa también es "maldito", que los soldados equipados tienen que encorvarse cuando doblan las rodillas en las puertas del G8, y luego aumenta el tiempo de vuelo, porque Mi-8 no es capaz de mantener la velocidad moderna. Y si tales defectos son de alguna manera tolerantes, entonces no encaja con la modernidad, cuando en el momento de aterrizar una ráfaga de viento el helicóptero Mi-8 puede caer de costado, o incluso peor, tirarlo hacia la garganta, como sucedió esta primavera en Chechenia:

“TALLINN, 7 Mar. - Sputnik. Como dijo Kadyrov, el helicóptero cayó para aterrizar personas. Pero cuando el Mi-8 flotó a dos metros del suelo, hubo una fuerte ráfaga de viento que provocó un accidente aéreo que mató a seis personas "..

Un helicóptero coaxial en tales casos, bajo la acción de la misma ráfaga de viento, simplemente gira su eje contra el viento y la tripulación aterriza con confianza en el lugar correcto.

Canciller Bismarck: "Sólo los tontos aprenden de sus errores"! Pero nuestro Ministerio de Defensa aparentemente no está dispuesto a aprender de sus errores, reemitiendo órdenes de helicópteros de combate a diseñadores de centros de costos que se han quedado atrás, y también a través de intermediarios con el fuerte nombre de "Helicópteros Rusos", donde los helicópteros son manejados por personas no de aviación, sino "cocineros". , para lo cual es probable la defensa del Estado, solo una cubierta para el enriquecimiento personal! Los helicópteros "Mi" se han quedado obsoletos durante mucho tiempo y con toda la multitud: tienen una resistencia frontal muy grande, que requiere un mayor consumo de combustible, lo que reduce el rango de vuelo y la carga útil; son muy sensibles a la dirección y velocidad del viento, que a veces conduce, en el mejor de los casos, a accidentes de helicóptero; ¡Tienen un rotor de cola muy peligroso desde el despegue hasta el aterrizaje! En la exposición XNUMHgoda Presidente V.V. Putin, Diseñador General S.V. Mikheev presentó un modelo de helicóptero de alta velocidad Ka-2007, pero este proyecto no está financiado inicialmente y parece dar deliberadamente a los estadounidenses el tiempo para salir adelante, ¡y lo hacen!

Al mismo tiempo, los diseñadores de centros de costos con gerentes "efectivos" tratan de mostrarse muy necesarios para el Estado, destacando la siguiente "modernización" en temblor verbal, como un logro de gran alcance en la perfección de la tecnología:

"Sin embargo, los ingenieros no se detienen ya que el estancamiento es el predecesor de la regresión y continúan actualizando sus tanques de aire. Por ejemplo, recientemente se filtró información a la red de que Treinta Quintos (Mi-35) estaban equipados con el sistema Whirlwind -M ", en el que el misil apunta al objetivo debido al rayo láser. Por lo tanto," Whirlwind-M "es un tipocastigando el brazo largo", que hace posible deshabilitar incluso los tanques enemigos más protegidos a una distancia de aproximadamente 10 km. (Punishing Hand) Mi-35 /vk.com/club).

Este mismo Vikhr-M, como sistema obsoleto, ya está siendo reemplazado con el Ka-52 por el misil antitanque Hermes-A. Ella tiene más penetración de armadura - hasta 1000 mm de armadura y el doble del rango de disparo - 20 kilómetros ...

El "cocodrilo" cambiará el sistema de detección y orientación. Este será el radar "Zhuk-AE" (zen.yandex.ru).

Y la modernización es necesaria cuando este tipo no ha aprovechado por completo las oportunidades, y aún no hay nuevos diseños en la serie. Todos los helicópteros Mi han usado desde hace mucho tiempo todas las reservas de modernización, por lo que no puedo entender de ninguna manera: ¿de qué fueron culpables los paracaidistas rusos, que en nuestro tiempo todavía están siendo empujados a helicópteros Mi-8 muy incómodos y de baja velocidad, cuando fue posible lanzarlos? una serie de helicópteros Ka-32-10AG más avanzados y más baratos, y luego Ka-92 y Ka-102 de alta velocidad. O Rusia es excesivamente rica, cuando es posible gastar miles de millones de dólares a través de "Cuernos y pezuñas" vacíos: ni un solo modelo nuevo salió de Milovets de los 80-s del siglo pasado, pero en las garantías no escatiman promesas y no se avergüenzan ante proyectos imposibles. : primero, en el falso Mi-X1, alcanza la velocidad 520к / h; luego garantice la velocidad de crucero en la misma mítica "Rachel" en 370 a / h; luego alcance en junio 2016 la velocidad de la "plataforma voladora" Mi-24 = = 450к / h, recibiendo millones y miles de millones de rublos por esto:

"Rusia gastará en el desarrollo de un prometedor helicóptero de alta velocidad alrededor de 7,5 mil millones de rublos. El viceministro de Industria y Comercio, Yury Slyusar, dijo en una conferencia de prensa. Los fondos se asignarán con cargo al presupuesto estatal, el desarrollo también será financiado por el holding ruso de helicópteros". (7,5 billones de rublos 15.05.2014 gminprom.gov.ru se asignará para la creación de un helicóptero de alta velocidad)

No se ha completado un solo proyecto, no hay dinero, no hay nadie en la respuesta.

Considero que es necesario y urgente reincorporar al Ministerio de la Industria de la Aviación, donde los puestos deben ser ocupados por especialistas y, en consecuencia, ser responsable ante el Estado de los productos manufacturados, solicitando a los Diseñadores Generales proyectos que se completen a tiempo y de manera eficiente, y no en bruto. Mi-28Н puesto en servicio ex. El ministro de Defensa, S. Ivanov, y luego el comandante en jefe de las Fuerzas Espaciales V. Bondarev, estos helicópteros defectuosos también fueron enviados a la guerra en Siria.

"Kuram para reír"

Según A. Boginsky, la explotación sigue realizando sistemáticamente un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia sobre el desarrollo del concepto de un helicóptero de combate de alta velocidad (SBV).

"Estamos trabajando bajo un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa sobre la elección del concepto. El contrato se completó a fines de este año, respectivamente, vamos dentro del marco de las especificaciones técnicas. Presentaremos todo a nuestro cliente"- Dijo el jefe de "Helicópteros rusos".

En noviembre, 2017, A. Boginsky dijo a los reporteros que en 2018, la participación presentaría al Ministerio de Defensa de Rusia dos conceptos de un prometedor helicóptero de alta velocidad.

"Dos agencias de diseño están trabajando en este proyecto, y luego el cliente elegirá la solución preferida", dijo. (25.05.2018 vpk.name).

Ya en 1969, Kamovtsy propuso un proyecto específico para un helicóptero B-50 de alta velocidad, y en 2007, un helicóptero coaxial Ka-92 de alta velocidad; entre los estadounidenses, los helicópteros modernos se prueban solo coaxialmente, y los gerentes "efectivos" no pueden determinar el concepto, justificando su estafa con el falso proyecto Mi-X1.

Los "Kuhkars" de "Russian Helicopters" sugieren los conceptos reales de los helicópteros rusos de alta velocidad: Ka-92 y Ka-102, porque el proyecto Mi-X1 ya está en 450k / h. se volteará con otra caída incontrolable.

Para mayor claridad, leemos las fórmulas cortas del esquema del VAUL de Syzran.

En los laterales apenas se aprecian explicaciones:

A la izquierda: V = 90⁰

W = R + V

Desde el lado derecho: V = 270⁰

W = R– V, donde:

W es la velocidad total del flujo incidente hacia la cuchilla;

R es la velocidad periférica de la cuchilla;

V es la velocidad de vuelo del helicóptero (velocidad del flujo que se aproxima).

“De la fórmula, vemos que la fuerza de la hélice de pala es una variable variable y depende del azimut. El valor máximo que adquiere en azimut 90 °, cuando el valor de la velocidad periférica se agrega a la velocidad de vuelo, el valor mínimo - en azimut 270 °, cuando la velocidad de vuelo se resta de la velocidad periférica " (De la conferencia).

La velocidad de rotación del extremo de la pala es ~ 800km / h, y tomamos la velocidad del helicóptero según lo prometido en "LL" = 450km / h. y para Mi-X1 = 520km / h.

Total: en el lado izquierdo, la velocidad del flujo incidente hacia la pala = 800km / h. + 450km / h = 1250km / h, y en el lado derecho, respectivamente: 800km / h. - 450km / h. = 350km / h. Con tal diferencia de velocidad de flujo en las fuerzas de elevación de las palas de los lados derecho e izquierdo del rotor, habrá un momento de inclinación tal que no hay suficiente perilla de control para compensarlo y el helicóptero comenzará a colapsar con una caída incontrolada posterior.

A juzgar por los conceptos propuestos anteriormente de los helicópteros modernos de alta velocidad, los centros de costos generales han perdido sus habilidades, por lo que los esquemas reales en nuestra industria de helicópteros inicialmente y hasta el día de hoy son el esquema coaxial Ka-92 y el esquema longitudinal Ka-102, y el ejército no debería tener ninguno durante mucho tiempo. dudas sobre la elección de otros conceptos para helicópteros de alta velocidad; Pero A. Boginsky, un candidato de la ciencia en economía, no debería ganar más cáncer de cerebro en la búsqueda de este concepto "en el marco de la asignación técnica": en el proyecto Ka-92, ¡está esperando "su momento" de 2007goda! Y es muy desafortunado que prácticamente no tengamos un presidente en la política interna del estado, ¡y por lo tanto definitivamente recordará el diseño presentado del Ka-92!

Y es hora de que los diseñadores de centros de costos reemplacen el obsoleto Mi-26 con un helicóptero moderno y más rentable. Tienen muchas oportunidades para esto y, en primer lugar, oportunidades financieras, además del gran M.L. Hay una milla y un ejemplo de imitación: ¡B-12!

Para concluir, me gustaría recordarle que Russian Helicopters firmó un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para formar el concepto de un helicóptero de combate de alta velocidad; sus versiones de este proyecto se están desarrollando tanto en la Oficina de Diseño Militar como en Kamov (02.10.2018. Vpk-news.ru/news ).

Por lo tanto, no quiero ver la próxima droga analfabeta del tipo "Mi-X1" como una razón para congelar también el próximo proyecto de los diseñadores de Kamov, ¡cuyo resultado final solo puede estar relacionado con Sikorsky!

En cuanto a CONVERTOPANA, en mi opinión, puede ofrecerse a nuestra Fuerza Aérea solo con el propósito de socavar la ya frágil economía rusa. ¡Vuela un poco más rápido Ka-102, lleva a veces menos, y el precio es muchas veces más! Milevtsev debería tener un proyecto de alta velocidad como "Eurocopter X3", porque este es un plan de helicóptero puramente ruso y creo que dárselo a los extranjeros es un crimen contra Rusia.

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

В будущей войне все, что летает со скоростью выше 130 км/ч, будет не востребовано.

Considero necesario y urgente restaurar el Ministerio de Industria de Aviación, donde los puestos deberían ser ocupados por especialistas ... ¿Y aún permanecen?

Así como Gorbachov presentó a los alemanes con GAZ31-05.

Está bien escrito. Como yo mismo trabajo en esta industria.

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