Helicóptero de la UE 130 B4. Foto, vídeo y características
otro
Helicóptero de la UE 130 B4. Foto, vídeo y características

Helicóptero de la UE 130 B4

  • Eurocopter EC 130 - luz helicóptero monomotor.
  • Diseñado por «Eurocopter». El primer despegue tuvo lugar en 1999 años.
  • Construido con la compuesta. Algunas modificaciones producidas.
  • El helicóptero se acerca 30 el mundo.

Un helicóptero con una sola EC130 rotor principal es una variante modificada del Eurocopter AS350 B3. Tiene los medios para estabilizar la situación en los vuelos espaciales y la automatización. En este helicóptero hizo el primer vuelo de los pilotos de pruebas australiano Steven Paige 24.06.1999 años.

Helicóptero de la UE 130 B4. Fotografía

Diseñado para las empresas de viajes en primer lugar, que realizan recorridos aéreos. Por lo tanto, en relación con el modelo original, ha aumentado significativamente: el área del acristalamiento, el ancho de la cabina, el aislamiento (debido al blindaje lateral del tornillo trasero). Como resultado, el modelo tiene una cabina más grande con una excelente vista externa y puede alojar hasta siete turistas.

El helicóptero EC130 fue diseñado, comisionado y fabricado en estrecha colaboración con los operadores de viajes de los EE. UU., Principalmente con la compañía de aviación Blue Hawaiian Helicopters, que es el primer operador de viajes en utilizar este helicóptero. EC Hawaiian fue encargado por Blue Hawaiian en 130, y en este momento el helicóptero se ha convertido en un evento habitual en sitios turísticos como el Gran Cañón, las islas de Hawai, etc.

Helicóptero de la UE 130 B4. Fotos salpicadero

Helicóptero de la UE 130 B4. Fotos salpicadero

En la cabina del helicóptero, en la versión turística, se colocan en la serie 2 de personas 8: 3 pasajero y piloto 1 en la primera fila, 4 pasajero en la segunda fila. Tal es el arreglo en la cabina de los helicópteros de la compañía de aviación Papillon, que vuela a los EE. UU. Sobre el Gran Cañón y Las Vegas (incluidas las excursiones que implican el aterrizaje dentro del Gran Cañón). El asiento del piloto se encuentra al mismo tiempo. a la izquierda (como en el volante a la izquierda, es decir, coche europeo). Esto permite al piloto, con poca visibilidad o aterrizar en la niebla, flotando a una altitud de 1-5 metros, inspeccionar el lugar debajo de los esquís del helicóptero debajo, mirando por la abertura de la ventana en su puerta convexa. En condiciones difíciles para una mejor vista, el piloto puede, si es necesario, abrir su puerta sin deshacer su silla, y evaluar objetivamente el sitio debajo del helicóptero, estirando el cuello y doblando ligeramente hacia la izquierda sobre el umbral.

El helicóptero EC 130 al final de la viga trasera tiene un fenestron especial de múltiples aspas (tornillo en el anillo), que se instala en lugar del rotor de cola habitual, como el AS350 estándar. Este fenestron tiene palas espaciadas de manera desigual, así como una velocidad de rotación angular aumentada (que reduce las vibraciones al mismo tiempo), en comparación con un tornillo convencional abierto. La presencia del fenestron reduce el nivel de ruido externo en un porcentaje de 50 en comparación con el rotor de cola de la base del modelo original. Como resultado, el nivel de ruido de un helicóptero volador según el criterio de EPNdB (Decibelios de ruido percibido efectivo - ruido percibido efectivamente en decibelios) es igual a 84,3dB. Esto es 8,5dB menos que el umbral de la segunda categoría de ruido, respectivamente, con el Apéndice H de los requisitos reglamentarios de la FAA, la autoridad reguladora nacional en los Estados Unidos en el campo de la aviación. Además, el tornillo cerrado es casi seguro para las personas que están cerca del helicóptero cuando está en el suelo con el motor en marcha.

Helicóptero de la UE 130 B4. Salón Photo

Helicóptero de la UE 130 B4. Salón Photo

El helicóptero EC 130 también se está volviendo popular como un helicóptero usado para servicios médicos, como un ambulancia ambulancia, como en su gran cabina con puertas laterales anchas en la fila trasera, una o incluso dos camillas están convenientemente ubicadas. Al mismo tiempo, generalmente hay asientos para dos acompañantes en la fila delantera si hay un piloto (en lugar de otro asiento del pasajero delantero, se puede colocar equipo médico). La seguridad del fenestron también simplifica y acelera la descarga-carga de los heridos y pacientes (no es necesario esperar a que el motor se apague para cargar / descargar pacientes desde un helicóptero), especialmente en condiciones críticas para el momento en que no se puede detener el motor del helicóptero. Eurocopter en 2012 recibió pedidos de 50 EC copias de 130 T2 de Maverick Helicopters y otros clientes (Papillon, BlueHawaiian, etc.).

Características helicóptero UE 130 B4:

  • Tripulación: piloto 1-2.
  • Capacidad de pasajeros: pasajeros 7 (6 - con dos pilotos) o acompañantes de 2 y paciente 1 - 2 en camilla.
  • Longitud: 12,64m.
  • longitud del fuselaje: 10,68m.
  • El diámetro del rotor: 10,69m.
  • Ancho máximo del fuselaje: 2,03m.
  • Altura: 3,61m. (con rotor de cola).
  • El área, que barrió del rotor: 89,75kv.m.
  • Realizar un seguimiento de 2,31m chasis.
  • Peso en vacío: 1360kg.
  • El mayor peso de despegue: 2400kg.
  • con carga externa: 2800kg.
  • El peso de la carga externa: 1160kg.
  • El volumen de los depósitos de combustible: 540l.
  • Motores: 1 × turboeje TurbomecaArriel2B1 el sistema FADEC.
  • Enlace: 1 × 847l.s. (1 × 632kVt. (Despegue)).
  • Velocidad máxima permitida: 287km / h.
  • Velocidad máxima: 235km / h.
  • Techo: 7010m.
  • Techo estático :.
  • sin el uso de efecto suelo: 5320m.
  • utilizando el efecto de suelo: 5875m.
  • Régimen de ascenso :. 11,6m / s.
  • La carga de la unidad:. 26,74kg / Sq.
  • Relación empuje a peso: 226Vt / kg. (al peso máximo de despegue).
  • la longitud del compartimento de carga: 2,19m.
  • la anchura del compartimento de carga: 1,865m.
  • La altura de la bodega de carga: 1,28m.
  • Volumen útil del compartimento de carga: 3,7 cachorro

Eurocopter EC 130 B4. Galeria

pista Eurocopter EC 130 B4Eurocopter EC 130 B4 prepara para el aterrizajebase aérea de Eurocopter EC 130 B4

helicóptero Eurocopter EC 130 B4 en vueloEurocopter EC 130 B4 en vuelo foto frontalEurocopter EC 130 B4 después del vuelo

Eurocopter EC 130 B4 primer planoEurocopter EC 130 B4 prepara para el aterrizajeEurocopter EC 130 B4 en hierba

Helicóptero de la UE 130 B4. Video.

Ver otros helicópteros

Avia.pro

Pregunta: ¿Es posible combinar la posición del piloto del helicóptero y la tecnología de la aviación?

página

.
arriba