Los helicópteros de Ucrania
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Los helicópteros de Ucrania

Los helicópteros de Ucrania

La única compañía, que en la época soviética se dedica a la fabricación de helicópteros en Ucrania, era una fábrica, situada en Oaks, región de Transcarpacia. Que esta planta fue elegido para la producción en serie de avanzada Mi-34, en lugar de la empresa del Lejano Oriente. Sin embargo, no se llevó a cabo este proyecto.

fabricantes

En los años 1990 debido a la difícil situación económica, muchos ingenieros de aviación calificados dejó la empresa estatal y cambió el tipo de sus actividades. Sin embargo, algunos diseñadores han mantenido fieles a su profesión y continuó trabajando, el desarrollo de aviones. Extraño pero cierto: la nueva Mesa que desarrollan los helicópteros se establecieron en los últimos años en la inmensa Ucrania. En el momento de la independencia del personal KB en helicóptero no es sólo de la mano de obra especializada local, sino también de expertos de la vecina Rusia.

CT-112 «Cadetes". Foto. Características.

CT-112

notable éxito se ha logrado sólo dos empresas de producción:

  1. Kiev oficina de diseño "vertical" - el desarrollo de un helicóptero ligero CT-112.
  2. Poltava empresa "Aerocopter" - la creación de un doble AK1-3.

El diseño de la base "vertical" Oficina llevan a cabo en el año 1999. En 2003 se hizo el primer vuelo del helicóptero prototipo de "Ángel", desarrollado por la oficina. Al término del proyecto se llevó cinco años, y una serie de coche tiene un nuevo nombre - CT-112 «Cadet".

Helicóptero CT-112 ha remachado estructura metálica. Está diseñado para el esquema de un solo rotor con el cojinete de la hélice de tres palas y dirección de dos palas. Helicóptero de usos múltiples, el fabricante tiene una versión de su ejecución:

  • Pasajero - para transporte 3-x pasajeros y equipaje.
  • Sanitaria - para llevar a un paciente con un paramédico a bordo.
  • Formación - entrenamiento para pilotos pilotan técnica.
  • Agricultura.
  • Patrulla.

En la actualidad, el helicóptero está en la fase de pruebas de la fábrica, donde se está preparando para la certificación. En la ciudad de Borodyanka producido tres prototipos de la máquina. Inicio de la prueba - julio de este año. A finales de año, el fabricante planea obtener un certificado para iniciar la producción. Capacidades de la empresa permiten producir hasta helicópteros 300 anualmente. La fábrica solamente descansa montaje, fabricación de piezas y ensamblajes - empresas relacionadas con el trabajo. Aunque la producción en serie aún no ha comenzado, las solicitudes de los compradores potenciales ya han llegado. Son agencias gubernamentales, empresas privadas y particulares.

Además de CT-112 en la oficina de diseño "vertical" ocupado el diseño de un helicóptero de cinco plazas "Skif". Desarrollo está en la etapa de diseño preliminar, los motores se ponen a prueba. plan de "Skif" para equipar dos motores de pistón, el consumo de combustible como la gasolina común A-95.

CT-112

CT-112 «Cadet» equipados con motores Rotax-912, pero en un futuro próximo sus motores de diseño de Ucrania. De acuerdo con los documentos de certificación, tanto de helicópteros pertenecen a la categoría "A", lo que significa la posibilidad de despegue tras fallo de un motor. Además, pueden ser operados sin restricciones sobre áreas pobladas.

El desarrollo de la "Cadet" se lleva a cabo bajo el patrocinio del Estado. Decreto del Consejo de Ministros de Ucrania, la empresa recibirá apoyo financiero para la prueba y puesta en marcha del helicóptero. Asimismo, el Estado se compromete a comprar CT-112 en varios ministerios y departamentos.

La segunda creación del helicóptero de Ucrania - AK1-3 del fabricante "Aerocopter". El dispositivo está hecho por un sistema de un solo rotor. Estructura plegada de forma tubular. En su cabina instalada, hecho de materiales compuestos, motor, puntal, con férula haz de cola con plumas y la caja de engranajes del rotor. El uso de los equipos de navegación sólo permite volar en condiciones VFR y las horas del día.

ak-13

Fijación de tres palas palas del rotor principal - elástica. Las hojas están hechas de materiales compuestos con giro no lineal radialmente perfil relativo y espesor variable. rotor de cola de dos palas está equipado con una bisagra horizontal. Sus hojas están hechas de materiales compuestos. La estructura de la planta de potencia incluye un motor de pistón EJ-25 Subaru con un sistema de refrigeración por líquido que se ejecuta en la gasolina A-95.

Elevar el primer prototipo AK1-3 2001 que se llevó a cabo en el año. Fue utilizado para el paso de las principales etapas de la planta de la fábrica y pruebas de vuelo. Certificación de esta unidad se completó en julio 2006 años. Sin embargo, dos años después de la obtención de permisos revocados certificado de la Administración de Aviación del Estado de Ucrania. La razón de esta decisión fueron tres incidentes de vuelo que ocurrió en estos helicópteros en años 2007-2008. Los representantes de la Administración de Aviación del Estado afirmaron que la solicitud de la devolución del certificado del fabricante AK1-3 está siendo considerado y podría ser satisfecho.

ak1-3

En total, Aerocopter ha lanzado helicópteros 28 de este modelo, otro 10 se encuentra en varias etapas de producción.

Armado con la Fuerza Aérea de Ucrania es sólo una cierta cantidad de helicópteros polivalentes Mi-8 y alguna cantidad Mi-24.

Mi-8 Ucrania

Mi-8

la flota de helicópteros de Ucrania

Según los datos publicados por el club helicóptero "piloto automático", helicópteros privados de Ucrania están a punto 60 y cinco. Entre ellos - Rotorway EXEC-162f; SCHWEIZER 300C4 Robinson R-22-44; Alouette-3; Aerospatiale SA-341; Eurocopter EC-120 Colibri, AS-350Ecureuil, -355; Bell-206, -407, -430; Agusta-109, Ucrania AK1-3 y soviético / ruso Mi, Ka.

De los modelos anteriores del procedimiento de certificación en Ucrania superado con éxito Agusta-109, SCHWEIZER 300C, Bell-407, -430, Mi, Ka. Vale la pena señalar que no se permite la operación privada de helicópteros en el territorio de Ucrania, incluso sin un certificado. La formación de la flota de aviones privados en el vasto estado inhibe el escaso desarrollo de la infraestructura necesaria (un pequeño número de helipuertos y helipuertos, hangares para helicópteros, la falta de condiciones para el mantenimiento). Sin embargo, los pasos hacia el desarrollo de este sector se hacen, y es sólo una cuestión de tiempo.

R-44 Ucrania

R-44

En cuanto al uso de los helicópteros, las instituciones del Estado de Ucrania la situación es peor. Sólo tres organizaciones tienen a su disposición un helicóptero Mi-2: Jarkov, Dniepropetrovsk y Simferopol club de vuelo. En total, explotan máquinas 20 de este tipo. El problema es que la vida de los helicópteros Mi-2 expiró, y reemplazarlos con nada.

La mayor parte de los helicópteros de combate y civiles de Ucrania Ministerio de Defensa opera. En total, el Ministerio de la ubicación hay alrededor de 60 minutos a Mi-8, pero sólo un tercio de ellos está en condiciones de vuelo. Pronto, todos los modelos tienen que ser dados de baja, ya que este modelo está diseñado para 26 años de servicio y la última Mi-8, un empleado en el Ministerio de Defensa, lanzado en 1989, el

Por supuesto, hay programas de extensión de horas de vuelo del helicóptero Mi-8, pero su aplicación se requieren grandes inversiones. Aunque el Ministerio y puede permitirse el lujo de celebrar una serie de medidas para retornar al sistema de helicópteros de combate, nada de eso no lo es.

E-8 Ucrania

Mi-8

En el año 2003 una licitación se llevó a cabo para el alquiler de helicópteros apoyado por el Ministerio de Defensa, que requiere una revisión a fondo y no se utiliza ejército. La oferta fue galardonado con líneas aéreas de Ucrania "helicópteros de Ucrania". Según el acuerdo, la compañía recibió el Mi-16 8 en condiciones inadecuadas para volar. De los recursos propios, la empresa "helicópteros de Ucrania" máquinas reparadas 12, 4 aún están en las etapas de la reparación y modernización.

El contrato de alquiler incluye los siguientes aspectos:

  • Los helicópteros regresaron al ejército ucraniano en una condición adecuada para el vuelo.
  • Vuelo de recursos helicópteros reformadas debe ser al menos 300 horas de vuelo después de la reparación.

Cooperación con el Ministerio de Defensa de Ucrania aéreas de Ucrania "helicópteros" ayudaría a extender la vida de los helicópteros Mi-8 26 32 años antes. Sin embargo, esto no sucedió. La rescisión del contrato en repetidas ocasiones, volvió a firmar tan pronto como un cambio de dirección del Ministerio de Defensa.

Por el momento, la compañía aérea "helicópteros de Ucrania" - el mayor operador de helicópteros en el país; la flota aérea de la compañía consiste en Mi-16 8 MVT1. Este es el único portador de Ucrania acreditados de las organizaciones internacionales de la ONU y la Cruz Roja.

E-24 Ucrania

Mi-24

Reparación y modernización de los helicópteros que participan en "Sebastopol empresa de reparación de aeronaves" - Ministerio de Defensa de la estructura del Estado. Pero todos los costes soportados por la línea aérea.

Además de los helicópteros civiles sobre unidades de helicópteros 80 de pie en la cuenta del Ministerio de Defensa del país - helicópteros de ataque, en su mayoría Ka-27, 29-Ka y Mi-24. parque de aire de equipo militar está disminuyendo cada año. La razón es la misma - el desarrollo de horas de vuelo. pocas perspectivas visibles en el desarrollo del uso activo de helicópteros para el ejército de Ucrania. Sólo una institución en Ucrania produce expertos militares profesionales, pilotos de helicóptero - Universidad de la Fuerza Aérea el nombre de Ivan Kozhedub en Kharkiv. Debido a la falta de financiación a finales de 90-s Ucrania se unió a las filas de los pilotos de la Fuerza Aérea que no vuela un helicóptero. No había equipo y el combustible necesario para la formación.

En 2003 año conjuntamente por la Fuerza Aérea y el aero club DOSAAF en Kharkiv comenzó a llevar a cabo la instrucción de vuelo en helicópteros Mi-2. Durante el año, se producen hasta pilotos 15 minutos con un toque común 15 horas. Durante este tiempo, es imposible examinar a fondo todos los matices de pilotar el helicóptero, pero es suficiente para llevar a cabo una salida independiente. Actualmente Kharkiv club de vuelo opera Mi-6 2: tres helicópteros utilizados para los cadetes de formación, tres - para hozrabot.

E-2 Ucrania

Mi-2

En la actualización de la flota de helicópteros de entrenamiento, mientras que en silencio. Teóricamente, los autos actuales todavía pueden servir durante cinco años, y luego buscarán un reemplazo. Los fabricantes de aviones rusos depositan grandes esperanzas en el orden de un helicóptero de entrenamiento. Dada la alta probabilidad de accidentes del ucraniano AK1-3, esta máquina parece muy "cruda" para pilotar a sus chicos inexpertos.

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