El tema de profunda modernización de la Mi-14 casi resuelto

En virtud de las deficiencias que se mantienen con Mi-14 y después de la actualización, lo lógico sería empezar con el proyecto «0».

• 1. El ex diputado general director Valery KHP Kartashov cree que "se debe prestar atención a las cuestiones de la estabilidad:" En la emoción de más de tres puntos, si el tornillo está apagado, el coche volcó. Estos casos fueron en el norte ".

• 2. "Como no se permite que la capacidad de la máquina para llevar a la vez medios de detección y necesario para la destrucción del arma submarina, Mi-14 trabajó en parejas: un buscaba el submarino, el segundo de su ataque."

• 3. Cuando el helicóptero despegar desde el agua tenía una inclinación para enterrar la nariz del helicóptero en el agua.

Encajan Apenas algo mejor que un helicóptero naval, el helicóptero excepto el esquema transversal para extensiones marinas de gran escala dos rotores no importa, pero las alas proporcionarán estabilidad lateral fiable. Y no sólo!

Y así, en orden: en los revestimientos modernos, las alas de la consola están dobladas hacia arriba, en la aeronave de rotor, deben estar dobladas hacia abajo y en los extremos deben fijarse los flotadores de estabilidad lateral. Tornillos anteriores del helicóptero serie Mi-38, que recibirá la rotación de un motor D-136 (el futuro motor ruso PD-12® solo está en la mente de los diseñadores) instalado en el fuselaje y que en vuelo tendrá la misma velocidad en cualquier condición de vuelo . ¡La variante de mar puede permitir tener solo un motor en lugar de dos! Por que Sí, porque al realizar todo el vuelo bajo un helicóptero, los anfibios siempre tendrán una superficie de agua, que en la variante terrestre es equivalente a la pista de aterrizaje y, en caso de fallo del motor, el dispositivo aterrizará en el agua sin ningún problema. De nuevo, esto es posible incluso cuando este motor es uno para todo el helicóptero. Pero en este caso hay una salida más confiable: instalar en estabilizadores de la cola en un turbohélice con tornillos de tiro, con la ayuda de la cual el ala giratoria podrá continuar volando en el modo autogiro. También debe tenerse en cuenta que la tripulación, con una pequeña reserva de potencia del propulsor del turbohélice de los estabilizadores de la cola, tiene la capacidad de usar un cojín de aire como un WIG, y el cojín de aire tendrá un efecto positivo no solo en los rotores, sino también en las alas, lo que generalmente facilitará el trabajo de los tornillos. . 

Por otra parte, si el motor principal renunciará a la cola y un teatro, el helicóptero - barcos modo anfibios podrán navegar con otra cola y la nariz del teatro en lugar de helicópteros de un solo rotor no cavar, y viceversa - se eleve. Es por esta razón "velocidad de rodaje Mi-14 limita a 20k / hr., Y el helicóptero será capaz de dirigir a una lancha rápida velocidad, y esto a su vez no va a esperar por ayuda después de un aterrizaje de emergencia, pero en el modo de embarcaciones para navegar con seguridad a la base.

Creo que los diseñadores Kazan Helicopter que anteriormente producían helicóptero - helicóptero anfibio propusieron versión con un motor principal y dos de teatro en los estabilizadores de cola sería en el hombro. Y los diseñadores de centros de costos ya ser un montón de problemas: es el momento de pensar en sustituir obsoletos Mi-26, Un helicóptero de reemplazo batalla larga data Mi-24Para continuar el trabajo sobre la anunciada PSV helicóptero velocidad.
 
Vitalii Belyaev.