Las entradas de aire en helicóptero

En todos los modos de vuelo permitidos Manual de funcionamiento de los motores y sus combinaciones debe proporcionarse entradas de aire colaboración de estabilidad dinámica y el motor.

El diseño de la admisión de aire y la disposición de la SU del helicóptero deben diseñarse de modo que durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, se minimice la posibilidad de que los objetos extraños chupen del suelo al motor y puedan causar desviaciones inaceptables del funcionamiento del motor. Si este requisito no es se puede hacer, no se debe crear un dispositivo de protección (tal como el dispositivo a prueba de polvo - ROM) que proporciona el grado necesario de limpieza del aire que entra al motor.

La toma de aire está equipado con el sistema anti-hielo (G10S) para evitar que el hielo peligroso durante el vuelo en condiciones de formación de hielo.

El problema de la protección contra el polvo a resolver una empresa motor y helicóptero.

Limpieza del polvo se puede llevar a cabo por sedimentación por gravedad, separadores inerciales y centrífugas, lixiviación, limpiadores eléctricos, la aglomeración de sonido, etc.

método de purificación de selección depende de la velocidad de flujo, la energía necesaria para el funcionamiento del separador, el espacio de instalación para el tipo desechable separador, forma, tamaño y concentración de partículas, y muchos otros factores.

Para proteger contra la erosión del motor de turbina de helicóptero ROM inercial usado principalmente. Ellos separación de las partículas se produce bajo la influencia de fuerzas de inercia que surgen debido a los cambios en la dirección del movimiento de aire polvoriento. Tienen dimensiones y características del dispositivo resistencia hidráulica menores constantes durante el funcionamiento y un alto grado de limpieza de aire con polvo.

La inercia ROM en el principio de las características de acción o de diseño se puede dividir en los siguientes subgrupos IA:

• - lamas (balísticas, con rejillas inerciales);

• - ciclónico (monociclones, multiciclones);

• - giratorio (con palas giratorias, turbo ciclones, con aletas giratorias);

• - con canales curvos;

• - con separación direccional al eje de simetría;

• - con separación a la periferia.

los niveles permisibles de las pérdidas hidráulicas en la trayectoria de la limpieza ROM pueden considerarse una pérdida sobre 2% (200 mm de agua ..).

Dos modos se consideran para la selección de los parámetros de la toma de aire del GTE:

• - limpieza del aire (prueba de motores, rodaje, despegue, vuelo estacionario, movimiento a baja altitud, aterrizaje);
• - vuelo horizontal.

Por lo tanto, la entrada de aire es necesario disponer de dos canales, y aire de derivación.

El modo de limpieza de aire, todo el aire fluye a través de las vías de purificación, por lo tanto canal de "by-pass" debe ser detenido (válvula instalada en el mismo). En el caso de la presencia de hielo o nieve en el canal de aire "bypass" se abre y el aire es suministrado al motor de turbina de gas a través de ambos camino. En la primera aproximación, podemos suponer que en un ancho de limpieza de la libración va 33%, y por el "by-pass» - 67% de aire. "Bypass" del canal debe estar provisto con el PIC. Este modo se puede considerar aceptable sólo si hay una intensa formación de hielo en la superficie de la trayectoria de limpieza.

El más prometedor ROM inercial de separación de polvo periférica y la separación al eje de simetría del dispositivo. para

aumentar el grado de purificación se cumple forma más perfecta del canal de entrada y el cuerpo central. Desarrollar opciones para ROM, proporcionando la instalación de aletas de flujo de remolino.

Los datos iniciales para la selección de los parámetros de ROM son:

• - la estructura del flujo de polvo en el área de operación del helicóptero en las proximidades del suelo;
• - la composición del polvo molido y las propiedades abrasivas de sus componentes;
• - la naturaleza de la interacción de las partículas de polvo abrasivo que se mueven rápidamente con los materiales estructurales de los elementos GTE.

La formación de la geometría del canal de limpieza de polvo se realiza sobre la base del cálculo de la trayectoria del movimiento de partículas sólidas a través de los canales de entrada a diferentes velocidades iniciales de las partículas. 

En cuanto al aumento de la concentración de polvo aumenta la interacción entre las partículas de la fase dispersa, y entre las diferentes fracciones de la composición de polvo de partículas.

La perfección de un equipo de diseño en el área de anillos de separación inercial reduce considerablemente los costos de energía para chupar concentrado en polvo.

Una forma eficaz de aumentar la vida útil de los motores es la organización de la zona de entrada de aire de los menos polvoriento. Tal zona se encuentra en el eje NV. En particular, motores de aire piloto de helicóptero Boeing-360 alimentan desde la parte superior de la HB puntal trasero. Con esta disposición, la planta de energía en vuelo horizontal, el helicóptero no es la velocidad de flujo de la energía utilizada. Sin embargo, si las velocidades de vuelo de helicóptero alcanzable aumentan la potencia del motor de la alta velocidad de flujo ligeramente. Esto excluye la pérdida de potencia del motor por una ROM, la reducción de peso de la planta de energía y de sus costes de funcionamiento.