Yak-14
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Yak-14

Yakovlev Yak-14

 

Yak-14 es un aterrizaje de planeador de metal. El diseño del esquema - puntal preparó-alta. El diseño se aplica ala sola viga con un perfil de Clark Y. La parte central de la banda está revestida de la cuchilla y la punta del pie - duraluminio. Los alerones y los flaps se dividen en dos secciones y se colocan alrededor de la envergadura. Los alerones están hechas con láminas de duraluminio están en las partes de ala trapezoidal.

El fuselaje de tubo de celosía hromansileevyh. La parte central tiene una sección transversal y se utiliza como un compartimento de carga, las dimensiones de los cuales - 8 x x 2,3 2,3 m y el volumen - 42,5 m ³. Debajo del promedio de dos vigas de celosía laid soldadas entre sí. Su función es cargar las mercancías transportadas percepción producida. Los primeros planeadores de serie consiguieron el piso de madera contrachapada 10 mm, y en la siguiente serie de las planchas del piso comenzaron a utilizar las hojas de duraluminio.

Yak-14

Por encima del suelo se colocaron drenajes, que se llevó a cabo a rodar cañones autopropulsados ​​y vehículos blindados durante la carga o descarga. Si es necesario para el transporte de anfibios composición desagües retirados y en su lugar poner el asiento. Respaldos para paracaidistas toquen los lados del fuselaje y situados en el perímetro del compartimiento de carga. En el lado izquierdo hay una puerta que sirve para escapar de aterrizaje de planeador. En una serie de fuselaje fabricado después de la ciudad 1951, con este fin se ha hecho otra puerta en la parte delantera del fuselaje en el lado de estribor.

La cabina de control se encuentra por encima de la bodega de carga y mejorar la visibilidad de un tanto desplazado hacia el lado izquierdo. Para entrar en la cabina desde el exterior puede ser a través de una puerta situada en el lado izquierdo del compartimiento de carga - a través de una escotilla en el techo.

También en el lado derecho de la cabina se encuentra una pequeña puerta, que podría volver a ponerse por planeador de escape de emergencia.

revestimiento del fuselaje de tela, se fijó a la longitudinal y transversal de los marcos de la tela cruzada de cinta.

Vertical planeador de la cola de una sola aleta. Su estructura es de duraluminio, Cabin - desde la web.

Yak-14

triciclo chasis con un soporte de la rueda de morro tiene una amortiguación neumática de aceite. Los principales frenos de las ruedas son de tamaño - 900 h300 mm. Arco dimensiones de las ruedas giran sobre un eje - x 600 250 mm.

Para facilitar la equipos de carga, así como durante el aterrizaje en los esquís realizados amortiguadores de presión de purga del tren de aterrizaje. Cuando este procedimiento se realizó en la tierra, de acuerdo con testigos, el planeador se convirtió como un camello, que fue preparado para tomar jinetes. Después de abrir la válvula de aire, se puso en cuclillas primera marcha básica de aterrizaje correcto, entonces el apoyo de la nariz, y después de que - el principal izquierdo. Por lo tanto, "balanceándose" Yak-14 se convierte en la posición inicial más baja en 450 mm. Preparación antes del despegue, el aterrizaje de los amortiguadores de engranajes contrapresión elevada al valor operativo deseado. Esto se lleva a cabo usando sólo el sistema de aire a bordo, sin la participación de la ayuda de una bomba externa.

En la producción en masa del planeador ha sido objeto de casi un centenar de cambios. Los más significativos fueron: la sustitución de las luces de arco de aterrizaje FS-155 más potentes FS-240, equipos de suelo de la cabina, carenas de las alas y el compartimiento de carga de los sistemas de drenaje adicionales (de hecho, sólo para hacer nuevos agujeros para el drenaje del agua de lluvia), el equipamiento de los planeadores con asientos desmontables paracaidistas, limpieza acristalamiento en la proa de la cubierta inferior. La mayoría de estos cambios se introdujeron después de 1951

Remolcando un planeador Yak-14 realizó Il-12D e IL-12T. Cable, que se utiliza durante el remolque, tenía una longitud de m y un diámetro 100 14,5 mm. Reserva de combustible en la IL-12T suficiente para proporcionar una gama de tirar planeador 495 km. Durante el remolque usando IL-12D gama táctico era 340 km.

Yak-14

Como parte del equipo de a bordo Yak-14 fue de radio-6K RSI en el que los pilotos se mantengan en contacto con objetivos aéreos y estaciones terrestres. A la altura de 1000 m de distancia de la señal del dispositivo era 150 km.

Después de la velocidad de deslizamiento más óptimo desacoplamiento era una marca 140 km / h. Al plantar en la velocidad de marcha de la máquina de hierba seca en las ruedas era 380 m, esquí -. 270 m Si la cobertura del suelo estaba mojado, entonces el valor de la carrera en los esquís se elevó a 480 metros para aterrizar en este último el esquí fácil, ya que el piloto no puede usar. frenos y se desliza sobre la superficie del planeador peligroso. Y cuando se trataba de los planeadores de aterrizaje en masa, era difícil de llevar a cabo el rodaje de seguridad después de aterrizar. Si el aterrizaje tuvo lugar en la nieve en polvo, o arado, el tamaño suficiente pista de aterrizaje 300 70 x m, con un enfoque abierto. Planeador Yak-14 6750 en plena carga kg podía sentarse en svezhevspahannoe campo. La longitud de la trayectoria durante un aterrizaje era 75-140 m.

características Yakovlev Yak-14:



modificación Yak-14
Envergadura, m 26.17
longitud m 18.44
Altura, m 7.20
área del ala, m2 83.30
Peso, kg  
nulo 3082
máxima de vuelo 6750
La velocidad máxima permitida, km / h 300
Max. finura 12.5
tripulación 2
Carga útil: 27 (máximo - 35) paracaidistas o 3500 kg de carga

Aviones de guerra rusos

Ahora, en el siglo 21, es difícil imaginar lo que impulsó AS Yakovlev, la creación de parapente de carga post-guerra. Parecía que el tiempo ya ha pasado este tipo de máquinas. Pero el problema de la entrega de grandes bodegas de carga pesada no se ha resuelto. Ni el ferrocarril ni los cursos de agua podrían proporcionar un transporte rápido de un gran número de personas y la tecnología engorroso no se desmonta para extensiones no desarrolladas de la Unión Soviética. Los aviones aún no pueden hacer frente a esta tarea. Había una sola - el transporte en un planeador.
El diseño original del Yak-14 se llevó a cabo en los intereses de los militares, aunque en los combates, nunca directamente no participó. El planeador fue diseñado para ser llevado 300-500 km paracaidistas, autopropulsado y máquinas automotrices con un suministro de combustible, armas y municiones completa un peso de hasta 3,5 t. El proceso de carga se producen a través de la abertura en el lado en el principio de puertas convencionales frente y parte trasera del fuselaje, lo que redujo significativamente el tiempo y esfuerzo. A medida que el remolcador utilizado Tu-2 e IL-12.
El más famoso operación que implica el Yak-14 fue la entrega de equipos y tecnología para el equipo de campo de aviación con sede en adelante en la zona de la estación a la deriva NP-4.

Pero ¿por qué no crear nuestros diseñadores en el momento. Creo que este producto, que no es un avión no trae mucho beneficio para el funcionamiento del ego. Sobre todo porque no podía volar por su cuenta, y que el aterrizaje fue muy peligroso. Esta unidad sirve más experiencia para los diseñadores, lo que trajo grandes positivo. Si yo era un paracaidista en esos años, probablemente no habría entrado en este monstruo.

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