Yak-24
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Yak-24

Helicóptero Yakovlev Yak-24

 

El helicóptero Yak-24 diseñado para muy poco tiempo: desde el inicio de la preparación del diseño conceptual (octubre 1951 g) hasta que el primer ascensor en el aire (julio 1952 g) pasó meses 9. Esto a pesar del hecho de que un diseño similar para su "Piasecki H-16» construido años enteros 7 1946 1953 desde el año.

 

En la URSS, el trabajo experimental en los helicópteros de creación desde el principio de 30-s. helicópteros modelo original han sido creados por los diferentes equipos de diseño. Ellos hicieron vuelos de prueba, en algunos casos que demuestran buenas características, pero, en general, eran muy imperfecta y no aptos para el uso práctico. A principios del 50 x-lag de la URSS de otros estados de la zona del helicóptero no se ajustaba a la dirección del país. La situación se agrava por el hecho de que los países de Estados Unidos y de la OTAN han hecho un amplio uso de helicópteros para fines militares. Durante la guerra en la península coreana se utilizaron pie en el ejército estadounidense tiene helicópteros. Helicópteros, sentado en pequeñas parcelas de tierra y despegar de ellos, flotando en el aire, en los diseños de los militares tuvieron que compensar las deficiencias inherentes de las aeronaves.

Yak-24

Stalin, después de haber aprendido sobre el uso generalizado de helicópteros potenciales ejércitos enemigos, hizo un llamamiento a los principales fabricantes de aeronaves. Durante el debate sobre la asignación de la construcción recibimos dos agencias de diseño: Mil y Yakovlev.

 

El dispositivo en la etapa de diseño, desarrollo y fabricación ha cambiado varios nombres. Última sonaba como "producto W". Para este dispositivo experimental diseñadores eligieron el esquema coaxial de doble tornillo original. Experiencia en el diseño de este tipo de máquinas, ya que nadie tenía. Desarrolló la teoría de la mecánica ni siquiera existía tornillo coaxial. Todo tenía que empezar de cero. El diseño del helicóptero procesa repetidamente. El montaje de cola se establece, entonces disparó. Después de dos años sin lograr resultados significativos, que se convirtió en el proyecto.

 

En febrero de 1948 años empezado a establecer helicóptero Yak-100. Se hizo de acuerdo con el esquema de un solo rotor clásico. A través del año 2 la máquina ha superado con éxito las pruebas de estado. Sin embargo, la producción en serie se inició Mi-1 KB M. Milla, mostró características de rendimiento más altas. Después de una reunión en el 24.09.1951 Yakovlev Design Bureau Kremlin comenzó a trabajar en transporte y helicópteros de asalto únicas para que la capacidad de datos de vuelo y el tiempo de carga de toneladas 4.

esquema Yak-24

Los diseñadores abandonaron la unidad de sistema y de acero de diseño clásico con dos que se extiende longitudinalmente a lo largo de los rotores de eje del fuselaje. Estas máquinas principalmente en la Unión Soviética no construyeron y ni siquiera se desarrollan muestras experimentales. El proyecto recibió la designación Yak-24. Después de semanas 2, 5.10.195, emitió un decreto del Consejo de Ministros, donde Mil también es instruido para crear un solo rotor-Mi-4. El gobierno requiere que los principales componentes y conjuntos de nuevo helicóptero: rotores, motores, cajas de cambios, sistema de control - eran intercambiables o idénticos.

 

El desarrollo se llevó a cabo sobre la base de una amplia cooperación con la participación de varias organizaciones de investigación, como el Instituto Central de hidrodinámica Zhukovsky, Instituto Central de Materiales de la aviación y de toda la Unión Instituto de Ingeniería Aeronáutica. El desarrollo de las unidades básicas y su disposición en ambos equipos de diseño Oficina llevó a cabo de manera conjunta. Una buena coordinación completará el trabajo de diseño tan pronto como sea posible.

Yak-24

3.07.1952, el primer vuelo de prueba de diez minutos. Los pilotos observaron un mayor rendimiento de vibración y una vertical "agitación." El resultado fue la detección de defectos relacionados con la resistencia estructural - que tiene grietas y destrucción de los nodos individuales. Después de acortar el rotor en 500 mm "agitación", como tal, no se observó. Yak-24 se convirtió en la primera en la Unión Soviética helicóptero de doble husillo, que se basa en la disposición longitudinal de los tornillos. Y durante años 1953 1957-- la máquina más grande de esta clase en el mundo. Tenía más alto rendimiento de los motores de carga útil y la capacidad del mundo.

 

Las características de alto rendimiento del Yak-24 1955 confirmaron en diciembre, cuando se estableció un récord mundial capacidad 2. El comportamiento de la máquina era estable en vuelo, el motor funciona de forma fiable. En el pilotaje del Yak-24 apareció a disposición de cualquier piloto de habilidad media. En 1955, el helicóptero tomó la Fuerza Aérea Soviética. Podría poner el equipo militar y paracaidistas 19 con equipo completo. Además, se utilizó un helicóptero en la economía nacional.

Yak-24

En el año helicópteros 1959 24 Yak-participaron en los ejercicios a gran escala del Pacto de Varsovia en el área de Kiev y en el territorio de la RDA. Durante el ejercicio, los helicópteros Yak-24 realiza vuelos en la ruta Moscú - Berlín y Moscú - Kiev.

 

Además de los militares, hubo modificación civil del helicóptero "grúa voladora", "cómodo barco de pasajeros." En total, durante la producción en serie se estrenó un centenar de vehículos de este tipo. En la década de los helicópteros no habían sido sometidos a la pérdida de naufragios de la vida.

características Yak-24:



modificación Yak-24
Diámetro del rotor principal, m X 2 20.2
longitud m 21.34
Peso, kg  
nulo 10607
despegue normal 14270
máxima de despegue 16800
Tipo del motor 2 PD Shvetsov Ash-82V
kW de potencia X 2 1268
Velocidad máxima km / h 173
La velocidad de crucero, km / h 150
gama Ferry, km 1300
intervalo práctico, km 650
Rango con carga máxima, km 255
techo práctico, m 5000
techo estática, m 2700
tripulación 3
Carga útil: Soldados 30 18 o camillas o 4000 kg de carga

 

helicópteros

El helicóptero Yak 24 se hizo tan pronto como sea posible.
Los primeros bocetos aparecieron en octubre 1951 años, y el primer vuelo tuvo lugar en julio 1952 años.
El catalizador de la aparición de un gran helicóptero de transporte del esquema longitudinal fueron los helicópteros Piasecki. Lo principal era 24 Diseñador UC IA Ehrlich. El desarrollo del helicóptero locales 24h su grupo comenzó en septiembre 1951 años, y en octubre, se decidió la construcción del Gobierno de prototipos y producción en Leningrado en Saratov.
Otro momento único en la construcción de este dispositivo se puede considerar el hecho de que el proyecto contó con la participación de los empleados de otro tamaño.
El hecho de que tanto la UC 24 estaban redactando MI 4 con características similares., Y Marie sintió que era necesario que los componentes básicos de estos helicópteros fueron idénticos o intercambiables.
Diseño de dos helicópteros se basó en una amplia cooperación mutua con la participación de diversos institutos de investigación. Muchos temas importantes en el diseño de las dos máquinas se discuten y deciden de forma conjunta, y la ejecución de dibujos de algunas partes para Yak 24 llevaron a los expertos KB Mil. Después de eso, en Leningrado se construyó un prototipo del helicóptero, y luego en Saratov ha lanzado la primera producción Yak 24.
Serial Yak 24 utiliza en tres versiones: tropa, transporte y saneamiento.
Había algunas modificaciones interesantes, como tiende tubos, pero no entraron en la serie., A pesar de las pruebas mostraron buenos resultados.

Ha sido durante mucho tiempo interesado en la aviación, a saber, Yakovlev y me puede decir mucho de cada modelo. Pero el modelo Yak-24 contraste demuestra la versatilidad y los diseñadores de la KB. Debido a la construcción de un coche por un corto tiempo y por tanto producen solamente los planos, es necesario tener un gran talento. Trabajando con la literatura sobre este modelo, nunca he encontré con un choque o accidente relacionado con esta unidad, además, que es titular de varias marcas mundiales. Como resultado, puedo añadir a mi misma que esta magnífica aviones, que se utilizan activamente en diferentes industrias.

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