Yak-3
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Yak-3

Yakovlev Yak-W

 

 

El Yak-3 es un luchador de fabricación soviética, que estaba equipado con un solo motor. El desarrollo de esta máquina toma el diseñador Yakovlev con su equipo de diseñadores, que han confirmado su capacidad para fabricar este tipo de máquinas en el modelo del Yak-1. Antes de que los diseñadores habían puesto de trabajo para aumentar la potencia de fuego de la máquina e incrementar su capacidad de supervivencia en combate. Para lograr estos indicadores, fue necesario reducir considerablemente el peso de la máquina y aumentar la capacidad de la planta de energía para la producción de rendimiento de velocidad más alta.

Breve historia Yak-3

El desarrollo inicial de combate Yakovlev comenzó incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, con el resultado de que se hizo el modelo de combate Yak-1. Esta máquina cuenta con excelentes características de vuelo y combate. La base del nuevo prototipo Yak-3 y llevado los sistemas básicos y el desarrollo de un Yak-1.

Yak-3

Investigaciones fábrica se iniciaron en 43 años, mientras que el coche se ha consolidado como una gran unidad de combate. Podría alcanzar una velocidad máxima que supera incluso los planes de los diseñadores, a saber 680 km / h. En octubre de este año, el avión fue entregado a los exámenes estatales.

La producción en serie del nuevo dispositivo se hizo en el otoño de 1943 años y seis meses más tarde se construyó el primer vehículo de combate de esta clase. Por primera vez la aeronave hizo un vuelo en 44 de marzo de años. Producción iba pleno apogeo, y durante dos años se construyó Yak-4848 3.

En el medio de la 1943 años esta unidad se utiliza activamente en operaciones de combate y fue apreciado por los pilotos rusos. Fácilmente podía soportar la aeronave alemana y destruirlos. La ventaja de este dispositivo es que es muy fácil, porque una gran cantidad de partes del cuerpo eran de madera. Además, él era muy rápido y ágil. La ventaja de la máquina y era lo suficientemente grande para el intervalo de tiempo, que estaba a unos 885 km. Superioridad estaba en los brazos, como se instalaron los Yak-3 dos ametralladoras, y un arma de gran calibre.

Las características de diseño del Yak-3

Cabe señalar que este coche fue producido sólo por dos años, pero durante ese tiempo ha habido muchas versiones, que difieren tanto en el diseño y las armas.

Yak-3

El Yak-3 se hizo bajo el esquema de monoplano cantilever, que está equipado con tren de aterrizaje retráctil.

La planta de energía está representada por motor de doce cilindros que tiene una potencia de 1250 caballos de fuerza. Motor acciona la hélice de tres palas de un nuevo diseño que paso podría ser cambiado en vuelo, la unidad designada como VISH-105SV. De tipo Truss carcasa estaba hecha de tubos de acero, que están conectados por tipo de soldadura y la carcasa de la máquina se hace de la hoja de duraluminio. Además de metal, la mayor parte del cuerpo fue hecho de estructuras de madera. Motor-vehículo ha sido fabricado en una sola pieza con el cuerpo de la aeronave. lámpara piloto fue fabricado en forma de lágrima, lo que aumenta la máquina aerodinámico. Esta máquina estaba equipada con vertido de una emergencia.

Las alas están formadas por dos miembros laterales, que tiene paneles de madera. Entre los largueros laterales fueron colocados los tanques de combustible, y aquí estaba ubicado y el tanque de suministro. Los diseñadores habían proporcionado un sistema que evita la fuga de combustible desde los tanques cuando se dañan. En las alas de esta unidad se han instalado y solapas.

El chasis ha sido representado por tres pilares que fueron retirados durante el vuelo en el cuerpo de un luchador. En los bastidores se instalaron oleo telescópica, que extingue efectivamente fluctuaciones durante el aterrizaje.

Yak-3

En la cabina, además de los sistemas de equipos de navegación y de control estándar, el dispositivo de comunicación por radio se ha instalado y el colimador dispositivo de la vista, el sistema de suministro de oxígeno. Para las misiones de la noche en la iluminación de la cabina se ha instalado, y el exterior de la caja eran luces de costado. Con el fin de reducir la visibilidad del dispositivo cuando todas las operaciones de combate Yak-3 tenían un color de camuflaje, a saber, la parte inferior del coche fue pintado de azul.

 

  • País:URSS

  • tipo: combate monomotor

  • tripulaciónUn piloto

 

Este es el segundo avión Yakovlev, designado Yak-3 (primero con este nombre se cerró en el otoño de 1941 años a causa de la poca fiabilidad del motor y la falta de materiales adecuados para la construcción de la aeronave). El avión fue diseñado para satisfacer los requisitos de la Fuerza Aérea para establecer un luchador maniobrable con un alto rendimiento a baja altura. Aviones de combate de la Fuerza Aérea Soviética supremacía proporcionado aire sobre el campo de batalla - algo similar a lo que la mayoría de las veces la fuerza aérea alemana tenía en el frente oriental.

Utilice un fuselaje modificado Yak-1M equipado con un ala reducida, los prototipos fueron probados de febrero a octubre 1943 años, momento en el cual se puso en producción un pequeño lote de pre-producción de la aeronave en la Planta de Aviación del Estado (GAZ) № 286 Kamensk-Uralsky. El Yak-3 mantuvo en producción hasta el comienzo de la 1946 años. En ese momento el avión fue lanzado 4848.

En 1991 años entre OKB. Yakovlev y el Museo de vuelo en Santa Mónica era un contrato que preveía la entrega de varias fábrica de nueva construcción en Orenburg Yak-SCT usando dibujos, herramientas, plantillas y herramientas durante la guerra, pero equipados con motores americanos de "Allison" - de ahí la denominación de AU. Un pequeño número de motores radiales Yak-11 dobles también convirtió a los aviones "Allison Yak-SCT."

datos básicos

dimensiones:

  • Longitud: m 8,49
  • Envergadura: m 9,2
  • Altura: m 2,42

 

peso:

  • kg 2105: BLANCO
  • Máxima de despegue: kg 2550

 

características de performance de la aeronave:

  • Velocidad máxima: 655 km / h
  • Rango: 900 km

 

Central eléctrica:

  • "Allison» 2L Potencia: 1240 l. p. (925,04 kW)

 

Fecha del primer vuelo:

  • Año febrero 28 1943 (fuente) y Julio años 1993 (Yak-SCT)

 

Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad:

  • Yak-SCT (de nueva construcción en la Oficina de Diseño Yakovlev. AS Yakovlev) y "SCT-Yak" (Yak-11, motorizado "Allison» 2L)

 

características Yak-3:



modificación Yak-3
Envergadura, m 9.20
longitud m 8.50
Altura, m 2.42
área del ala, m2 14.85
Peso, kg  
vacía de la aeronave 2123
despegue normal 2692
Tipo del motor 1 AP BK 105PF2
Poder, CV X 1 1240
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 567
en las alturas 646
intervalo práctico, km 648
Régimen de ascenso, m / min 1111
techo práctico, m 10400
tripulación 1
armamento: Una pistola de 20 mm ShVAK dos pistolas 12.7 mm máquina de UBS

 

vídeo Yak-3

 

avión

El Yak-3 es mi coche favorito desde la Segunda Guerra Mundial. De hecho, como para mí es sólo una máquina genial. Por desgracia, no puedo decir sobre los aviones que fueron creados por el hijo del legendario diseñador como el Yak-50. Sólo un poco de lástima que las máquinas reales de esta clase han sobrevivido hasta nuestros días sólo en Normandía. También en 80-s del siglo pasado Yakovlevtsy creó una máquina de este tipo, incluso me las arreglé para volverse gris en ella en el aeropuerto de Tushino.

Mucho más gris, camarada?

Yak-3 es el más exitoso en la línea de los combatientes de un solo motor, establecido durante la creación del Yak-1. Al darse cuenta de que el tiempo, el pistón de aviación pasa, AS en este plano Yakovlev experimentó con-rotor. Logré no todos, pero el diseño no ha traído sus creadores. En primer lugar Yak-3 participa en la batalla durante la ofensiva en el sector de Kursk. Los pilotos notaron de inmediato la maniobrabilidad excepcional de la nueva máquina. El Yak-3 a altitudes de hasta 5 km sabía igual. La simplicidad y la facilidad de operación se estimaron las tripulaciones de vuelo. Marcado por un caso único en el Yak-2 3 24 tuvo que luchar contra los aviones fascistas. Nuestras pérdidas se han reducido al mínimo - un avión fue derribado, pero el piloto escapado en paracaídas y la segunda máquina aterrizó limpiamente. Mientras que la habilidad de los pilotos enemigos, por razones objetivas para perder y las características técnicas de la aeronave se deterioraron aviapodrazdeleniya Soviética recibió Yak-3, el más preparado para su uso en combate, incluso cadetes de ayer. Debe tenerse en cuenta que la base de la producción y reparación también se levantó para la ocasión - la aeronave llegó a la primera línea de la recogida e incluso rellenos.
A veces, el Yak-3 llamado el "plano de la Victoria". Por supuesto, en una tarea de tan alto perfil del papel principal que desempeña elevación emocional año pasado de guerra, cuando un avión soviético tuvo superioridad absoluta en el aire. Sin embargo, debe tener en cuenta la opinión del Yakovlev Yak-3 quien considera el mejor boxeador de la Segunda Guerra Mundial.

En cuanto a mí Yak-3 lo suficientemente interesante como una unidad sobre la estructura de los mismos parámetros de vuelo. En primer lugar, esta máquina difería un potente motor bastante, y el peso de un coche pequeño, y se ha llevado a la consecución de velocidades enormes. No hace mucho tiempo en la literatura que podría acelerar hasta 720 km. \ H. Sin embargo, tales máquinas tienen una velocidad con un motor y series particular era más lento. Al mirar los parámetros de la aeronave es la maniobrabilidad del tiempo.

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